因應新竹市逐年增加的入學需求，新竹市長高虹安指示市府團隊盤點公有土地，協助建功高中辦理擴校計畫，市府日前召開竹市都市計畫委員會第288次會議，審議建功高中擴校暨中油新竹油庫變更都市計畫案，獲得委員們高度共識，決議照案通過。高虹安表示，此案後續將提送內政部都市計畫委員會審議，力拼2024年下半年通過核定發布實施，回應竹市學童就近入學需求。 高虹安表示，竹市人口持續穩定成長，為逐步滿足學齡兒童就近入學的需求，並減輕家長負擔，市府除了針對學區劃分及調整進行檢討外，更積極盤點閒置或低度利用公有土地，透過都市計畫變更程序增加學校用地，雙管齊下積極推動，全面建構便利、舒適、安全的就學環境，讓學童「安心上學，歡喜就學」，家長也不必再為接送孩子而奔波。 都發處長翁義芳說，由於東區人口不斷移入，市府團隊持續針對學齡兒童人口數、班級數進行預測並滾動式調整檢討，擴校增班後將有效紓解交流道及竹科周邊學童就學需求。此外，變更都市計畫草案在公開展覽期間，皆有許多民眾及文史團體關心建功油庫保存議題，均已錄案送市都委會討論並聽取意見，未來將透過建功油庫再利用評估方案及共生計畫，依後續文資審議結果辦理，同時兼顧學童就學權益及文資保存，讓整體校地擴增計畫更符合需求、效益、具體及可行性。 地政處長何憲棋表示，此案目前已獲中油公司及國防部軍備局支持，同意參與公辦市地重劃，並持續與當地里民、地主溝通，後續將啟動重劃地區調查、研擬重劃計畫書等相關作業，期望透過公辦市地重劃加速釋出產業用地，吸引國內外科技廠商進駐，並串連公道五路產業軸帶與藝文高地，打造結合科技產業、人文藝術、兒童教育與文資保存的創新產業園區。 何憲棋說，公辦市地重劃預計於都市計畫審議通過後3年內開發完成，而位於重劃區內的一座既有油槽，考量具有歷史建築意義，未來將保留並依其歷史特性，結合「公兒」用地整體規劃活化利用。 都發處補充說明，此計畫變更建功高中北側2.35公頃公園用地為文中用地、變更建功國小東側1.34公頃機關用地為文中小用地；此外，變更原中油油庫12.37公頃乙種工業區為科技商務區(整體開發區7.15公頃、一般開發區2.15公頃)、公園兼兒童遊樂場用地(2.63公頃)及道路用地(0.43公頃)，計畫範圍內約11.56公頃將以公辦市地重劃方式整體開發。目前變更都市計畫經市都委會審議通過，主要計畫案將報請內政部審議，力拼2024年下半年通過核定發布實施。
交通部鐵道局辦理之「高速鐵路新竹車站特定區車站專用區(二)開發經營案」，係由聯發科技成立之專案公司「旭源投資」簽訂開發經營契約，並於2024年1月30日舉辦開工動土典禮，行政院鄭文燦副院長、經濟部王美花部長、交通部胡湘麟次長、新竹縣楊文科縣長等人，共同出席動土儀式。 本案為70年設定地上權案件，聯發科預計投入90億元，以「城市共享、城市綠軸、城市匯聚、城市低碳」等四個城市概念，打造「以人為本」的企業辦公大樓，並規劃該案成為竹北地區的科技城市新地標。 鄭文燦致詞時指出，近年在國際「淨零排放」趨勢下，交通部致力建置人本交通環境，並引導都市朝大眾運輸導向發展，以軌道樞紐為中心，於站區周邊引入商場、辦公、旅館等高強度商業開發類型，提升城市中居民利用大眾運輸工具完成日常休閒購物、旅遊等目的，並引導就業者藉由高速鐵路及公共運輸網絡通勤，使近年城市發展已朝逐漸朝TOD理念規劃轉型。胡次長亦指示鐵道局，協助聯發科技集團，共同執行本案之興建及經營，以促使本案能順利完成。 本開發案動工後，將由聯發科技集團負責後續之工程興建，鐵道局將會要求加強施工安全管理，以期能順利完工並儘早啟用。全案預計可引進3,000個就業機會，並預計於2027年完工啟用。
新竹縣政府稅務局表示，為維護租稅公平及健全房屋稅稅籍，每年均依規定辦理房屋稅稅籍及使用情形清查作業，2024年度清查工作自2月1日起展開至11月底止，清查重點包括房屋使用情形、減(免)稅房屋有無變動，及新建、增建和改建房屋有無申報。 該局說明，依照房屋稅條例規定，房屋稅是以附著於土地之各種房屋及有關增加該房屋使用價值之建築物為課徵對象，違章建築房屋也是房屋稅的課徵範圍，因此房屋不論合法與否，應依法於建造完成之日起30日內，向所屬稅捐稽徵機關申報設立房屋稅籍，如未於規定期限內申報，因而發生漏稅者，除了補繳應納稅額外，還需按所漏稅額處以2倍以下罰鍰。另外提醒民眾注意繳納房屋稅只是納稅義務之履行，不能因此使違章建築房屋變成合法。 該局特別提醒，房屋如有新建、增建、改建以及出租、空置等變更使用情形，請於發生之日起30日內申報，例如房屋原供自住使用變更為出租給他人作營業使用時，應向稅捐機關申報房屋使用情形改按營業用稅率3％課徵；嗣後租約屆滿或提前解約，收回自住使用時，別忘了也要向稅捐機關申請，房屋稅才能享有1.2％自住優惠稅率，以減輕負擔。
新竹縣竹北市人口不斷成長，為盡力滿足學生就近入學的需求，新竹縣政府積極興建學校，縣立文興國中校舍新建工程於2023年6月28日動土，預計2024學年度招收國中一年級新生，新竹縣長楊文科2024年1月19日前往現場會勘，了解工程進度，以及未來國中、高中的校舍配置，工務處指出，目前興建進度超前11％，工程如期如質進行。教育局長楊郡慈表示，未來國中部將有48班的量體，並預計2027學年度改制為完全中學，高中部則預計有18班，期望能順利完工。 文興國中位於竹北市東區，與文興非營利幼兒園為鄰，與甫動土的文興國小也僅有一個路口之隔，鄰近還有新竹生物醫學園區，地理位置便利。楊文科表示，竹北市人口快速增加，為因應學生數成長，他任內積極爭取經費，興建新校及擴校，其中文興國中為他任內第3所動土的新校，2024年1月15日動土的文興國小則為第5所，展現縣府積極推動學生就近入學的決心。 楊文科偕教育局、工務處前往文興國中現場會勘，楊文科表示，到場目的除了掌握文興國中校舍進度，還有高中部的位置，他感謝營造單位的努力，讓第一期校舍2024年即可招生。楊文科也說，文興高中的建築物目前已經完成都審變更，校舍各個建築物也會按照計畫興建，他也謝謝工務處的努力，掌握工程進度及品質，楊文科也期望降低民眾的擔心，各校興建進度都會按照既定計畫推動。 教育局長楊郡慈表示，目前國中部大樓已經在進行一樓的工程，預計過年後將開始二樓工程，文興國中會在2024年學年度招生，為總量管制學校，並與東興國中、六家高中國中部為共同學區，而共同學區的相關規則以及總量管制新生登記程序可上教育局網站查詢。 此外，文興國中的國中部預計有48班，在2027學年度改制為完全中學，高中部則為18班，校園配置專科教室、活動中心及操場，也會逐一按照進度興建，未來完工後，文興非營利幼兒園、文興國小、文興國中及高中，將形成整體K-12的教育階段，完整培育未來需要的人才。 文興國中校舍委託林威政建築師事務所、華盛營建工程股份有限公司興建，校舍設計為曲線帶狀的建築，創造流動空間體驗，中庭具多層次變化，孕育校內絕佳休憩與閱讀空間，加上綠籬圍繞，連結與社區共榮的校園運動空間。
新竹縣寶山鄉因鄰近新竹科學園區的地理優勢，成為竹科擴建計畫及護國神山台積電的落腳點，為因應龐大就業機會帶來的人口成長及交通問題，新竹縣政府早在1998年即開始爭取中央補助逐年拓寬寶山鄉竹43線三峰路，2024年1月12日舉行「新竹科學工業園區北二高寶山交流道聯絡道拓寬工程-竹43線(3K+695至6K+000)拓寬工程」通車啟用典禮，滿足寶山地區的交通需求及提升運輸服務水準。 楊文科致詞時表示，這條路的重要性在於交流道下來後，可以通往北埔、峨眉，或到獅頭山接台三線。楊文科說，從這條路還是石子路的時候，他就開始走，一直見證從兩線道變四線道，他也希望工務處再努力一下，使這條道路可以通到台三線，這樣「整個路網就完成了」。 楊文科也說，道路對於大隘地區(大隘三鄉包含北埔、峨眉、寶山)來說幫助很大，尤其在產業發展、觀光旅遊來說，他也很感謝公路局給予的支持，也希望公路局持續協助，再接再厲完成路網。 楊文科表示，縣府一直都支持各鄉鎮市的發展，以峨眉來說，還有十二寮大橋通到望月亭的道路在進行中，如今北埔、峨眉鄉都在興建新的行政大樓，寶山鄉也有許多建設都在進行中，希望鄉公所、代表會和縣府一起努力，讓寶山不只是寶山，也成為竹縣的陽明山，讓更多人來此居住、就業，更加便利。 工務處表示，本案計畫道為鄉道竹43線(三峰路)的部份路段，接續竹43(三峰路一段)前期工程計畫終點，核定總工程經費3億6165萬元，中央補助2億8570.35萬元(79％)，縣府自籌7594.65萬元(21％)，於2021年4月1日開工、2023年9月28日竣工。 工程起點為3K+695、終點為6K+000，全長約2.23公里，原路段寬約7公尺拓寬為15公尺，道路線形採截彎取直，車道配置採雙向3.5公尺快車道及3公尺慢車道，兩側路肩寬為1公尺。工程項目包含重力式擋土牆1156.1公尺、扶壁式擋土牆77公尺、懸臂式擋土牆975.9公尺、排水溝3804.84公尺、滯洪沉沙池4座、路燈75盞、標線1831平方公尺、瀝青混凝土鋪面4696平方公尺。 工程完工後，可暢通寶山、北埔及峨眉來往科學園區的交通，並帶動地方的觀光資源開發及促進地方產業發展，更完善新竹山區外環道路路網，改善竹43線既有道路的地形起伏及道路線形不佳等缺點，提升在地、觀光交通品質，並維護維護人車出入安全。
新竹縣政府持續推進十大交通建設，目前已有6項獲得中央核定補助經費執行中，其中進度最快的內灣地區連外道路新闢工程—第1期擴寬縣道120線1.21公里2024年3月即將動工，尚未獲中央核定補助經費的4項計畫，也積極規劃辦理中，其中台68線接竹東東峰路新闢工程1月20日將於橫山鄉公所三樓會議室舉辦環評公開說明會，邀請各機關、民意代表與民眾參加。 新竹縣政府工務處指出，十大交通建設之一的台68線接竹東東峰路新闢工程，獲中央核定1750萬元辦理綜合規劃及環評，之前針對計畫案已舉辦過2次地方說明會，目前正在進行綜合規劃期末報告及環評，1月20日將舉辦環評公開說明會，公開說明與意見交換。台68線接竹東東峰路新闢工程可藉由平行道路分流，紓解縣道122線塞車問題，並健全上坪溪兩側的交通動線，改善五峰鄉的聯外動線，解決目前單一動線的缺點。 工務處說明，工程計畫分為主線和延伸線2個路段，主線起於竹東大橋東側，沿上坪溪右岸往南新闢約400公尺的平面道路，闢建橋梁橫跨田寮坑幹線後，在里程0K+560起拓寬既有道路至2K+273處，並且以高架方式往西跨過上坪溪，終點銜接至縣道122線與竹39線交叉路口，路線長約2.935公里，其中含2處高架段，分別長145公尺和285公尺。 延伸線起於主線路線里程2K+560處，銜接並拓寬既有堤後道路，於里程1K+180至1K+300路段以高架佈設，終點銜接至縣道122線，全長約1.35公里。其中含1處高架段，長度120公尺。 環評公開說明會後，將送環評說明書至縣府環保局審議，同時積極辦理綜合規劃期末報告，未來程序完備後，將會盡速提交綜合規劃期末報告，向中央爭取工程經費，同時希望盡速獲得中央支持，以利後續進行細部設計與發包等，讓此項重大交通建設工程盡快動工，早日優化竹東、五峰地區交通。
內政部長林右昌2024年1月2日出席「新竹縣高鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程」通車典禮祈福活動。林右昌表示，本案工程分3期推動，總工程經費約32.67億，中央累計補助近26億、80％，今日最後一哩路通車後，高鐵特定區往返新竹科學園區不用再繞進市區，可有效紓解市區及中山高竹北至新竹交流道區間交通壅塞情形，並可南北串連新竹生醫園區、台灣知識經濟旗艦園區、二三重都市計畫區等，帶動區域產業發展及創造多重效益，未來在尖峰時刻整體車行時間可以縮短15至20分鐘車程，讓現行僅仰賴經國大橋通行及車流壅塞的狀況可以獲得改善及解決。在此，也謝謝新竹縣市及竹科管理局通力合作，還有在地立委、民意代表、里長及鄉親的共同協助，讓本案能夠順利完成最後一哩路。 高鐵橋下道路全線通車 紓解直達竹科交通瓶頸 林右昌說明，「新竹縣高鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程」是新竹科學園區外圍少數跨越南北的道路，工程第1期(興隆路至公道五段)及第2期(公道五至中興路段)已分別於2015年7月與2019年8月通車，今日通車的第3期(中興路至力行路段) 全長約1.3公里，總工程費約12.12億元，中央補助約10.45億元、86％，平面道路段長約699公尺、跨越柯子湖溪高架橋梁段長約601公尺、路寬30公尺，採雙向各二快一混合車道及人行道配置，可直接從新竹科學園區另一側進入，達到車道分流避開慈雲路及介壽路的龐大車流量，不僅節省用路人時間，也提供行人友善動線及車輛行進空間。 中央再補助新竹縣15.32億 完善大新竹地區路網環境 林右昌指出，為有效改善新竹縣民生活品質及解決尖峰時間道路壅塞情形，中央「生活圈道路交通系統建設計畫」大力支持新竹縣建置道路系統。除補助本案外，中央再加碼補助新竹縣15.32億元，現已核定以下4案，包括「新竹縣經國大橋交通改善工程」、「新竹縣寶山鄉環北路道路改善工程」、「新竹縣竹東鎮都市計畫道路(學府路) 」開闢拓寬道路工程及「永續生活圈運輸評估模型建置與優先推動計畫規劃(新竹縣)」，施作內容包含經國大橋的拓寬、重要道路改善及拓寬，因為這幾案也是未來重要的配套工程，將可以解決寶山鄉、竹東鎮周邊交通問題。 林右昌最後表示，謝謝新竹縣團隊的努力，目前經國大橋改善案細部設計已將近完成，預計2024年6月可進行發包工作。另中央持續推動「永續提升人行安全計畫」4年會有400億元，代表1年有100億元經費，重申計畫經費充足，請新竹縣、市政府對於轄內人行環境改善工作及交通建設的提升可以踴躍提案，中央一定會給予支持，以帶給竹科更多發展。
近日有民眾持地價稅單臨櫃詢問，其名下土地1筆目前為供公眾通行的巷道用地，一直在繳地價稅，是否有免徵地價稅的適用？ 新竹縣政府稅務局表示，無償供公眾通行作道路使用的土地，可向該局提出減免地價稅的申請，但若屬建造房屋應保留的法定空地，就沒有減免地價稅的適用。 該局說明，法定空地係建築法強制規範建築基地須留設的空地，其目的在於維護建築物日照通風採光，防止建築用地作過份稠密使用，且有助景觀視野及防火、安全等功能，享有較優良的居住品質與環境空間；縱使法定空地成為公眾通行之道路，對於土地所有權人而言，還是具有相當之功能與使用價值，原則上不得免徵地價稅，但如經地方政府依都市計畫法規定，部分建築基地指定為公共設施保留地之道路用地，如實際無償供公眾通行使用，土地所有權人可申請免徵地價稅。 該局特別提醒，非由政府機關所開闢之私設巷道，稅捐單位並無資料可據以主動辦理減免。因此，必須由土地所有權人申明無償供公眾使用，為維護納稅人權益，如符合條件者，請於當年地價稅開徵40日(即9月22日)前檢附相關資料向土地所轄地方稅稽徵機關提出申請，經核准才能於當年度免徵地價稅，逾期申請自次年起才可免稅。
新竹縣政府稅務局表示，法定財產制關係消滅，如離婚或配偶一方死亡，行使剩餘財產差額分配請求權而辦理不動產移轉登記，不用繳納印花稅。 該局說明，印花稅法所稱之典賣、讓受及分割不動產契據，是指設定典權及買賣、交換、贈與、分割不動產所立憑以向主管機關申請物權登記之契據。有關配偶一方依民法規定行使剩餘財產差額分配請求權，持契約書、協議書、法院判決等文件向地政機關辦理移轉登記取得不動產，因非屬上開印花稅課徵範圍，故無須繳納印花稅。
新竹市2024年公告土地現值及公告地價，經地價及標準地價評議委員會日前評定通過，公告土地現值平均漲幅1.64％、公告地價平均漲幅2.3％，合理反映市場不動產價格變動趨勢。市長高虹安表示，在「安居科技城」施政願景下，市府團隊努力推動城市基礎建設與環境，讓市民幸福更有感，並帶動各項工商產業及房地產市場蓬勃發展，亦須合理調整公告土地現值及公告地價，適度反映市場交易價格的變動，同時兼顧稅賦公平及民眾地價稅負擔能力，全市調整結果將於2024年1月1日公告。 市府指出，依據此次地價作業調查期間(2022年9月2日至2023年9月1日)蒐集的實價登錄、內政部都市地價指數及民間房地市場調研機構等資料，顯示總體經濟面景氣尚屬穩定，不動產市場利率水準尚屬偏低，資金動能充沛，加上營建成本持續上揚，竹市房地價格持續呈現上漲走勢，但買賣交易量受到市場預期平均地權條例修正影響，買方態度趨向保守觀望，因而呈現下降趨勢。 市府表示，竹市地價及標準地價評議委員會參考市場交易價量，綜合考量地價變動情形、社會經濟狀況及政府財政收入等因素，適度反映市場價格趨勢、商圈轉移以及各類型開發或重劃區間的均衡性，經委員會審慎評議後，評定2024年全市公告現值平均漲幅為1.64％，調整後占市價比例90.05％。依據評定結果，公告現值持平區段占全市43％，調整後各行政區之公告現值占市價比例分別為東區90.06％、北區90.02％、香山區90.04％。 地政處表示，公告地價為每2年調整1次，此次也一併評議，因竹市房價持續上漲(2023年新竹市住宅價格指數相較2021年同期上漲35％)，經委員考量整體社會經濟情勢、民眾稅捐負擔能力及各區段間均衡性等因素，在財政紀律基本要求下，選擇對民眾稅賦負擔影響較小的地價調整方案，評議結果2024年全市公告地價僅微幅調整2.30％，調整後占市價比例20.08％，公告地價持平區段占全市57％，調整後各行政區之公告地價占市價比例分別為東區20.01％、北區20.51％、香山區19.63％。 此外，針對民眾關心此次調整對2024年地價稅影響層面，經竹市稅務局預估，竹市適用自用(千分之2)及第一級(千分之10)稅率課徵地價稅戶數約佔98.67％，調整後約有43％市民不受影響，約40％市民增加不到100元，10％市民增加100至300元。 地政處表示，此次公告現值與公告地價除反映價格外，亦著重地價均衡性，其中，巨城購物中心商業活動熱絡，東明、科商重劃區內竹科X基地已開工，光埔一期、光埔二期、關長重劃區因生活機能完善、重劃開發漸趨成熟，以及慈濟路與關新路延伸段通車後，可大幅改善東區交通瓶頸等利多帶動下，實價登錄交易熱絡，又因新莊車站區段徵收區鄰近關新、光埔重劃區，加上關新路延伸至柯子湖溪防汛道路段將於2023年底前開通等因素，反映市場交易價格，為此次竹市漲幅較大區域。 地政處指出，火車站前舊城區，受疫情後網路購物興起，導致實體小型零售店面閒置率偏高，包括站前SOGO、林森路中興百貨舊址及中正台周邊商圈等區域接受影響，考量稅賦公平與土地使用，此次適度調降地價，期望透過減輕地價稅負擔，提供舊城區翻轉契機。 此次公告現值調整後，2024年全市最高地價宗地，由原新竹火車站前中正路與大同路口角地，移轉至城隍廟旁中山路角地，每平方公尺448,000元(每坪約148萬元)，成為2024年新地王。 地政處提醒，公告現值及公告地價是政府為計算土地相關稅捐、費用、租金等參考依據，並非買賣土地的市價，此次公告土地現值、公告地價調整結果，依據地價及標準地價評議委員會評議結果，計算全市20.6萬餘筆宗地之公告土地現值及公告地價，將於完成行政程序後，依規定於2024年1月1日辦理公告作業，屆時市民可利用新竹市幸福宜居網(https://eghouse.hccg.gov.tw/)、地政處網站線上查詢服務(https://land.hccg.gov.tw/)或至新竹市地政事務所閱覽。
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