台北市長蔣萬安8日宣布，規劃遷移台北松山機場，並把松機與周邊共300公頃腹地打造成台北AI園區、住宅及公園；房產專家認為松山機場搬遷雖然對區域來說絕對是好事，原本受噪音跟限高影響的地區也有機會加速都更，牽涉到大同、松山以及中山區的未來發展，但問題是後續的交通恐需要相關配套。 徐佳馨分析，松山機場的周邊區域有兩大問題，分別是限高與噪音，而噪音的部分大概坐落在北市民族東路一帶周邊地區，牽涉到松山區、中山區跟大同區這三個大區塊的局部範圍，至於限高的影響範圍又更廣，所以最直接影響房價的地區就是「既限高又有噪音的地區」。 她指出，未來松山機場若得以搬遷，這些原本「既限高又有噪音的地區」，就更有機會加速都更，此舉也等於是解放了松山區、中山區跟大同區的天際線。 但徐佳馨提醒，未來若朝AI園區發展將湧入更多人車，勢必要考慮周邊的交通量能是否足以承載，尤其目前當地只有文湖線以及公車等大眾交通工具，市府在相關配套上要好好規劃。 永慶房屋研展中心副理陳金萍表示，因為目前松山機場周邊有限高，所以雖然松機周邊的房屋屋齡雖然相對較老，但因為限高導致建商意願不高，若未來真的遷移，會更有誘因讓建商進入整合，也有助於都更進行，但目前的變數是搬遷松機的政策是否真的可以落地，這還需要很長一段時間的觀察，但若是真的實現，對周邊的房市以及後續的都更推進都是利多。 至於搬遷松機後改為AI產業園區的規畫；陳金萍則認為，未來若有AI相關產業或是類似的產業進駐，發展成類似北士科一樣新的產業聚落，這也對當地的就業市場以及居住需求，都會有提升的效果。
今年928檔期七都總銷5452億創近期新低，房市也上演「鄉鎮包圍城市」，根據591新建案統計非七都1~8月新案平均開價，其成長幅度達2.61%；進一步對比平均在線個案數，年增幅也有25.6%。顯示在七都高房價擠壓效應之下，建商推案重心已朝蛋白、蛋殼區移動，購屋族也將目光轉向基期較低的非七都縣市。 591房屋交易網新聞公關課主任畢務潔分析，比較今年與去年七都1~8月新案平均開價變化，台南市新案平均開價從36.52萬降至35.93萬，年減1.62%，跌幅為全台最深；高雄市也從40.12萬降至39.59萬，年減1.31%，新竹縣市則從51.74萬降至51.58萬，微幅修正0.31%，顯示買方追價意願收斂；另外進一步對照七都在線個案數，台南與高雄分別成長17.1%與21.4%，新竹縣市個案數增幅更達全台最高的30.4%。這顯示近年因科技廠等題材導致區域供給量過大，再加上央行打房效應衝擊，促使買方觀望心態加重，也使建商開價轉趨保守。 而在七都多數漲幅收斂甚至下跌的情況下，非七都區域的平均開價則從30.6萬上漲至31.43萬。其年增幅達2.61%，漲勢僅次於台中；畢務潔指出，在線個案數方面，非七都縣市年增幅高達25.6%，這反映出核心都會區房價基期過高後，買盤向外圍蛋白、蛋殼區尋找價格窪地的現象，如此「鄉鎮包圍城市」的補漲現象恐成為2026下半年至明年的房市主旋律。 另外，為了衝刺下半年買氣，畢務潔透露，591再度推出「928全民購屋節」，其中最大亮點就是周周送出10萬元購屋金以及天天抽獎優惠等活動。
民生用電每年6月至9月底為夏季電價，電價比其他時間高，不少民眾每到這段期間都會節省用電，不過「中職最正MC」艾融分享，親姊姊8月中到9月初的時候外出旅行，回家才發現整整18天忘記關冷氣，最近終於收到電費單，結果一看才發現電費只要529元，引起網友討論。 艾融在Threads發文表示，收到最新一期的電費單，該期用電度數為280度，費用為529元，看起來只是很普通的帳單，不料她透露這是姊姊住處的帳單，重點是姊姊8月中至9月初外出旅行18天，回到家才發現冷氣忘記關。 艾融指出，姊姊一人的住處約7、8坪，平常冷氣都設定在25度，這段時間一直很擔心電費會爆炸，沒想到竟然這麼便宜，讓她笑說「一顆大石頭放下」。 不少網友看完後喊「關鍵應該是一級變頻冷氣，吹到25度之後就保持最低運轉」、「冷氣如果開開關關，電費反而比較貴」、「現在窗戶氣密度很高，冷空氣不太會跑掉」、「這就是一級變頻冷氣的效果，加上中央補助台電，才有這麼便宜的電可以用」。 也有人說「在台北租房子，房東就是收一度6元，用不到這麼便宜的電」、「可能是住處位置好、曬不到太陽，冷氣自然不用狂運轉」、「好險不是在外面租房子，不然電費可能逼近2000元」、「好奇冷氣牌子，明年剛好打算要換冷氣了」。
近日，中指研究院、億翰智庫、克而瑞等多家機構公布了今年前9月大陸房地產企業銷售業績。據中指研究院統計，1至9月百強房企銷售總額為2兆2597.2億元（人民幣，下同）。展望第四季，億翰智庫認為，房地產市場大概率延續「核心企穩、周邊承壓」的分化格局。 「每日經濟新聞」根據中指研究院數據粗略計算，1至9月全口徑累計銷售排名前十的房企，合計銷售額約1兆1711億元，占百強銷售額的約52％。其中，保利發展累計銷售1812億元，位居第一，中海地產銷售1809.9億元，華潤置地銷售1646億元，分別為第二名和第三名。另外兩家銷售額千億元以上的房企為綠城中國（1421億元）和招商蛇口（1402.1億元）。 數據顯示，今年1至9月，銷售額千億元以上的房企有5家，較上年同期減少1家；銷售額百億元以上的房企有51家，較上年同期減少8家。 而「金九」期間，億翰智庫統計的106家典型房企中，有66家房企實現單月銷售額環比增長，占比62％。其中，建發房產、中國金茂、象嶼地產、電建地產、高速地產集團等企業單月銷售額環比漲幅超過40％。 中指研究院分析，熱銷項目多受益於多個因素：一是北京、上海、杭州、成都等核心城市在8月底集中推出樓市新政，提振市場信心，9月迎來一波需求釋放；二是熱銷項目多位於城市核心或高潛力板塊，產業和人口聚集支撐度較強，同時部分專案所在板塊近年新增專案稀缺，地塊稀缺性增強了專案價值。
根據台灣房屋觀察實價登錄交易資料，台北市豪宅「文心AIT」頂樓戶275.7坪，文心建設以2億2950萬賣出給原社區住戶，平均單價123.7萬，對照該社區最高價格為2013年17樓戶交易，平均單價137.7萬，顯得最新交易樓層更高、單價更便宜，買得划算。 台灣房屋明湖特許加盟店店東楊家睿表示，「文心AIT」是內湖指標豪宅，因近AIT所以頗具治安優勢，加上內湖為許多電視台總部所在地，因此也吸引不少藝人購買。該社區樓高26層、屋齡13年，今年其他樓層交易單價為105~111萬，頂層樓中樓戶至今才出售，並以123.7萬售出，凸顯建商惜售心態，雖未創社區高價，但也名列今年內湖豪宅單價第3高的行情。 進一步觀察，今年還有不少豪宅頂樓戶交易價格不頂天，包括屋齡24年「信義之星」14樓，單價170萬，比起社區最高價192.1萬還便宜了22萬；10年屋齡的「琢賦」，13樓戶新屋主從法人屋主以單價145.6萬購入，也比社區高價11樓戶的175.9萬便宜。至於「富邦藝樹」20樓則是創社區高價220萬，「冠德信義C棟」為特殊交易戶，單價也站上社區最高，達208萬。 台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，新豪宅的頂樓戶多是建商保留戶，往往都惜售等待有財力的有緣人，因為高樓視野佳，又具備隱密寧靜等優勢，因此頂樓戶不單僅依照樓層比例往上加價，也往往是創社區高價交易的戶別。而近年市場買氣降溫，加上囤房稅增添持有壓力，讓許多建商也有積極銷售餘屋的規劃，且若原住戶加購，也多少有情商空間；另外也有一些中古屋主於景氣高點時購入，如今轉售遇上房市盤整，考量市況和自身需求，也有較多讓價空間。 張旭嵐分析，今年不少高資產族於股市獲利，為分散投資風險，將部分資金進行多元配置，選在此時進軍豪宅市場置產，不僅有利爭取議價優勢，還可更游刃有餘地挑選物件，使近期出現不少以中高樓層價，買下頂樓戶的紀錄。 台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中表示，由於頂樓戶的象徵意義鮮明，部分建商或地主，會將頂樓戶由自家人或相關企業持有，包括潤泰經典代表作「松濤苑」、大安森林公園第一排的「One Park Taipei元利信義聯勤」等單價200萬俱樂部的知名豪宅，都有建商自家人持有頂樓戶的案例。 陳定中指出，建商自家人持有頂樓戶，主要有兩大優勢，首先是可為「價格定錨」，往後轉售也可望因產品稀有性高，擴大創價空間，比如松山區名宅「文華苑」，頂樓戶起初由投資興建者之一的地主中泰賓館家族分回，2022年轉售私法人公司，即以超過244萬元的單價改寫社區新高。 其次是「口碑建立」，建商自行持有頂樓戶，可型塑「老闆坐鎮掛保證」的形象，甚至屋頂較棘手的防水與隔熱難題，在建商自家人本身持有頂樓的情況下，也會更積極處理，為社區維護管理的品質增添信心。
一名女子控訴，4樓住家自民國112年7月起遭遇嚴重滲漏水，導致後陽台及臥室天花板出現大面積壁癌、油漆剝落。她認為是5樓兩戶鄰居水管破裂所致，不僅列出房屋修繕費，連同冷氣損壞、購買家電、小孩醫療費及住宿費等向鄰居求償50萬元。 判決指出，阿美住在公寓4樓，她發現後陽台與臥室天花板開始持續滲水，甚至產生嚴重壁癌與混凝土白華痕跡。她認為是正上方5樓鄰居阿明及隔壁5樓鄰居阿方（均化名）的水管破裂釀禍，憤而告上法院。 阿美主張，除了10萬餘元的房屋修繕費外，漏水還弄壞了冷氣與洗衣機，害孩子皮膚過敏看診，甚至工程期間，他們一家五口需外宿，連同精神慰撫金共索賠50萬元。 法院審理期間，特別囑託營建防水技術協進會進行科學鑑定。紅外線檢測顯示，正上方阿明住家的水管早已改為明管且無漏水，真正的罪魁禍首是隔壁5樓阿方後陽台的冷水管接頭處破損，水氣沿著共用壁下滲才導致阿美家受害。 法官認定，阿方確實應負擔房屋回復原狀的修繕費用10萬7100元。至於阿美求償的冷氣洗衣機損壞、加購烘衣機除濕機、小孩醫療費及外宿搬遷費等，法官認為冷氣本有防水設計、家電購買動機多樣、醫療單據無法證明與漏水有直接因果關係，且家中仍有其他房間可居住，因此將這些請求全數駁回。 法官考量，阿美住處長期遭受壁癌與粉塵困擾，生活品質大受影響，居住安寧的人格法益確實受侵害且情節重大，審酌雙方經濟狀況後，判處阿方另需賠償1萬元精神慰撫金。
不少成年人出社會後選擇繼續與父母同住，藉此省下可觀的租金與日常伙食開銷，但有了穩定收入後究竟該不該貼補家用，往往成為家庭內部的敏感話題。部分父母認為子女既然已工作，就該分擔部分生活費；另一派家長則寧可不收分文，希望孩子將薪資全力投入儲蓄與投資。兩代之間對於金錢義務與獨立生活的界線，經常存在截然不同的認知。 日本生活媒體《All About》報導，33歲的亞由（化名）雖有穩定工作，卻完全不必負擔家用。她坦言：「我完全沒拿錢給家裡，因為爸媽說不需要，要我把錢存起來。」因此，她每月將收入的一半用於儲蓄及投資，經濟負擔相對輕。 亞由表示，父母家距車站很近，通勤不到30分鐘，若搬出去獨居，不僅東京都內房租高昂，通勤時間也可能增加至目前3倍。她的父母都才60出頭，兩人仍在工作，母親甚至告訴她，沒必要特地結婚讓自己吃苦，亞由也認為維持目前的單身生活並沒什麼不好。 不過，像亞由這樣完全不必負擔家用的案例並非多數。日本理財媒體《Financial Field》引述保險業者2022年針對500名與父母同住者的調查，發現26%的受訪者沒拿錢給家用，換言之，約74%會分擔家用。整體平均每月繳交約4萬日圓（約新台幣8064元），其中20至30歲平均3萬3623日圓（約新台幣6778元），31至40歲則為4萬1875日圓（約新台幣8442元）。 至於成年子女該給多少生活費，報導分析，除了考量收入，也應了解獨立生活所需的開銷。以每月房租6萬日圓（約新台幣1.21萬元）為例，住在家裡一年就能省下72萬日圓（約新台幣14.5萬元），若加上水電、伙食等費用，實際節省的金額更多。 因此，若子女以想存錢為由不願負擔家用，父母可先與孩子一起計算獨居所需的開銷，讓他們了解住在家裡省下多少錢。即使每月拿錢分擔家用，相較於獨居，仍可能保有一定的儲蓄空間。 報導指出，如果子女收入有限，或暫時無法負擔生活費，也可以透過洗衣、煮飯、採買及打掃等家事分工，承擔部分家庭責任。對於經濟狀況好、不需要子女分擔開銷的父母，則可考慮讓孩子將收入用於儲蓄，累積未來生活所需資金。
台灣民眾黨彰化縣議員參選人蘇智弦、高采翎掃街拜票時，赫見不少鄰里都存在嚴重的垃圾囤積住家及廢棄車輛占地等問題，其中在鹿港鎮還有囤積症住戶連住家屋頂都有堆垃圾，讓人直呼誇張。兩人希望透過修訂自治條例等方式，針對住宅囤物及棄置廢棄車輛等行為建立處理機制，以解決長期困擾地方的問題。 蘇智弦指出，和美鎮竹營里曾引發地方關注的住宅囤積案，他到場了解，發現住宅長期堆放大量雜物及廢棄物，不僅可能產生異味、孳生病媒蚊，也可能造成逃生動線受阻，增加消防及居住安全風險。 繼和美鎮的「米奇屋」後，蘇智弦表示，鹿港鎮還有一戶住家不但房子內外都被垃圾堆滿，垃圾甚至還堆到屋頂上，讓人看了直搖頭。他認為彰化縣可以研議制定住宅囤積行為處理自治條例，讓環保、社政、消防、警察及民政等單位在面對相關案件時，有更明確的處理依據及合作機制。 除住宅囤物困擾鄰里，許多社區也因廢棄車輛堆置的問題讓民眾困擾。高采翎指出，針對廢棄車輛，民眾認為問題往往不是「沒有規定」，而是在檢舉後，不清楚案件目前處理到哪個階段，也不知道還要等多久，尤其碰到道路與私有土地交界，更容易出現權責認定及處理上的疑義。 她表示，廢棄車輛長期占用道路，影響車輛及行人通行，也造成視線死角、環境髒亂等問題，縣府應建立「一案一編號」的案件追蹤制度，讓民眾可以查詢案件從受理、現勘、通知、複查到移置的處理進度，並訂定各階段合理處理時限，定期公布查報件數及平均處理天數，讓行政處理更加透明。
台北市長蔣萬安拋出松山機場遷移計畫，規劃把300公頃腹地轉型成「AI園區」與住宅、綠地，外界認為，若松山機場最終遷移，將同步帶來「土地解禁、限高鬆綁」等效應，松山、中山及大同部分區域最直接受惠，第二個受惠區則是內湖。房產專家何世昌在臉書發文分析，其中有兩大關鍵因素，決定了松機遷移是否能從政見走向現實。 第一，中央與地方必須凝聚共識。松山機場不僅承擔民航運輸功能，也具有國防及其他重要任務，不能單純從都市發展或土地利用的角度看待，另一方面，桃園機場也必須預先建置足夠的設施與運能，才能承接松機遷移後的航班及相關需求，在國防任務、交通量能與配套措施尚未完善之前，松機遷移便缺乏實際執行的條件，若這些問題無法獲得解決，再宏大的規劃也只是空中樓閣。 第二，遷移工程所需時間，與政治任期存在明顯落差，松機遷移涉及政策協調、整體規劃、經費籌措、設施建設及後續執行，往往需要十幾年、二十幾年，甚至更長時間，然而，台北市長任期僅四年，即使連任也只有八年，一旦政權更迭，前任市長推動的政策便可能因缺乏延續性而逐漸淡化。對蔣萬安市長而言，若未能在剩餘任期內建立具體進程，遷移構想也可能再次陷入停滯，但若未來政治角色有所轉變，並能進一步整合中央資源，政策推動的機會或許也會隨之提高。 何世昌認為，松山機場並非不能遷移，而是必須具備適當的時機、完善的配套，以及中央與地方共同推動的決心，唯有政壇形成高度共識，建立跨任期的政策機制，才能讓遷移計畫持續前進。 否則，松機遷移恐怕仍將陷入「選前喊遷移，選後沒下文」的循環。何世昌強調，在政策尚未真正落地之前，市場也難以將遷移預期轉化為具體的房市反應。 ※以上言論不代表旺中媒體集團立場※
桃園市中壢火車站前老舊複合型住商大樓，又稱「財神大樓」，因長期閒置、管理機制不足，衍生公共安全疑慮，都市更新進度也備受關注。桃園市政府將財神大樓列為跨局處盤點的27處高風險大樓之一，除持續推動都市更新，也針對建物公共安全展開專案列管，陸續封閉違規使用的昇降設備及電動手扶梯，並要求相關樓層限期改善。至於都更部分，更新會已完成容積認定相關程序，市府將持續掌握地主整合進度，必要時介入協助。 「財神大樓」於民國68年開幕，最初規畫地下停車場、百貨商場、電影院、餐廳、套房及頂樓旋轉餐廳等設施，曾是結合娛樂與商業功能的複合式大樓。然而，後續因經營不善等因素，店家陸續歇業，大樓逐漸失去往日風光，目前僅剩少數店家營運。由於建物老舊、缺乏有效管理機制，公共安全問題長期受到關注，去年8月更發生年輕女子墜樓事件，再度引發外界對大樓安全及重建進度的討論。 都發局表示，今年5月已針對一樓違規使用汽車昇降設備通往地下室停車場的情形，強制執行封閉；7月再封閉地下1樓至地上3樓的電動手扶梯；8月則要求大樓處理1樓物品堆積問題並改善公共安全。10月1日，建管處進一步發文通知大樓2樓、3樓及地下室所有權人與使用人，針對場所內不符合公共安全規定的情形限期改善，若屆期仍未改善，將依法裁罰。 除了公安改善，財神大樓都市更新進度也持續推進。都發局指出，財神大樓都市更新會今年初完成第二屆第二次會員大會議事錄備查，並於2月取得原容積認定核准函，以及有關地上、地下容積使用的回覆函文。更新會也於8月14日召開第二屆第三次會員大會，針對容積認定結果及簽署都市更新事業計畫同意書等事項進行討論。 市府先前表示，財神大樓更新會已與都市更新專業廠商簽約，並依補助計畫規定取得第一期補助款168萬元，其餘款項則須依公開展覽、審議通過及核定公告等階段條件辦理撥付。原先規畫於今年下半年將都市更新事業計畫報核送件，目前仍須持續推進相關前置作業及地主整合。 另外市府也曾針對財神大樓所有權人舉辦說明會，並透過拜會周邊屋主，評估擴大更新基地範圍的可能性，以提升整體開發效益。針對自主更新推動情形，住宅發展處將持續掌握更新會整合進度及辦理情形，必要時介入協助，並視實際推動狀況檢討相關都更獎勵措施。 財神大樓的後續發展，除了考驗所有權人整合意願及都市更新推動效率，現階段的公共安全管理同樣不容忽視。市府持續透過公安列管、違規設施封閉及限期改善等措施降低風險，而都市更新能否進一步凝聚地主共識、完成事業計畫報核，仍有待後續進度。
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