桃園市政府2022年5月23日公布4月份不動產市場交易統計月報，以資料統計日期當月為基準月份，在交易量部分，係蒐集前月(含)以前之買賣移轉登記案件及預售屋交易案件，並以月累積數量製作圖表說明；至於買賣實價登錄相關統計部分，因買賣簽約日與不動產最終登記日，普遍存在數月時間差，故蒐集基準月份3個月(含)以前之數據，進行統計說明。 交易量統計，桃園市2022年3月全市買賣登記案件量共計5,131件，較前(2)月(3,287件)增加56.1％，較2021年同期(4,947件)增加3.7％。此外2022年3月土地移轉筆數為6,643筆，建物棟數為4,230棟，合計總筆棟數(10,873筆)較前月(6,859筆)增加58.5％；較2021年同期(10,317筆)增加5.4％。3月移轉量較2月淡季明顯成長，但與2021年同期變化不大。 預售屋買賣實價登錄方面，自2021年7月新制實施後至2022年3月期間，合計申報總數共19,653件，各行政區以中壢區(3,980件)、龜山區(3,911件)、桃園區(3,728件)交易最多，桃園市2021年下半年成交高峰期落在2021年11月(3,566件)，之後因內政部啟動相關打炒房措施與中央銀行祭出相關限縮放款政策，成交量逐月下修趨穩，而預售屋2022年2月交易最少(1,236件)，趨勢與買賣登記、實價登錄買賣簽約淡季落在農曆年間大致相同。 住宅市場買賣實價登錄統計部份，2022年1月交易之全市大樓及公寓方面，大樓均價為22.4萬元/坪，較前月(22.7萬元/坪)微跌1.1％，較2021年同期(21.3萬元/坪)上漲5.4％；公寓均價為16.6萬元/坪，較前月(14.9萬元/坪)上漲10.9％，較2021年同期(13.1萬元/坪)上漲26.8％。此外，2022年1月各類型建物平均成交屋齡均較前月下降，分析其原因係因本月新成屋(屋齡未滿5年者)交易比例達30％，較前月23％有明顯提升所致。 重點地區住宅市場買賣成交概況部份，選取桃園市桃園、中壢、蘆竹、龜山、八德、平鎮及楊梅等7個重點住宅市場之行政區，統計住宅大樓、華廈及公寓等住宅類型建物之平均成交單價及成交規模表現：桃園市2022年1月全市住宅市場成交平均單價22.3萬元/坪，與前月相較平均變動幅度呈現持平狀態，各行政區中2022年1月住宅市場成交平均單價，最高為龜山區24.2萬元/坪，其次為蘆竹區23.9萬元/坪、桃園區23.8萬元/坪、中壢區22.3萬元/坪。自2021年7月起實價登錄2.0新制上路，且內政部於12月提出五大措施打炒房，中央銀行同時間祭出限縮放款相關政策，目前觀察到2022年1月本市成交平均單價呈現買賣雙方互相拉鋸膠著局面，市場漸形成觀望的氛圍。
桃園市長鄭文燦2022年5月17日前往中壢區，出席「高速鐵路桃園車站特定區事業發展用地開發經營案」鐵道局與國泰人壽簽約儀式。鄭文燦表示，高鐵桃園前站特定區開發案樓地板面積約15萬坪、投資金額260億元，預計可創造2萬個工作機會。國泰人壽以大眾運輸、智慧城市、生態永續為導向，將打造智慧中城，包含引進星級旅館、魅力街區、特色商店與智慧辦公大樓群，未來配合桃園航空城計畫發展，不僅帶動地方繁榮發展，也提升台灣國際競爭力。 鄭文燦指出，青埔特區開發總面積達490公頃，成為繼桃園、中壢之後的新都心，並展現商務、旅遊、智慧生活、教育文化、研發、生態等多元城市特色。國泰人壽自2012年起與交通部鐵道局合作，推動高鐵桃園後站開發案，陸續引進包含：華泰名品城、和逸飯店Cozzi Blu、新光影城、橫濱八景島水族館XPark等，開幕至今吸引眾多遊客造訪，也為青埔魅力加分。如今國泰人壽與鐵道局再度攜手，推動高鐵桃園站前事業發展用地開發案，為高鐵桃園站周邊發展開啟新頁，本次招商土地面積共3.27萬坪，開發總樓地板面積可達15萬坪，以設定地上權70年方式投資開發，投資金額超過260億元，預計可創造2萬個工作機會。 鄭文燦提到，市府先前即建議以日本東京車站丸之內作為高鐵桃園站周邊開發的藍本，東京車站丸之內設置商務辦公大樓，吸引許多跨國企業進駐，並提供新創育成基地，成功打造日本經濟核心。國泰人壽也將以大眾運輸、智慧城市、生態永續為導向，打造智慧中城(smart midtown)，包含引進星級旅館、魅力街區、特色商店與智慧辦公大樓群，並且規劃以地下街連通高鐵桃園站、機場捷運A18站及周邊停車場、公園等，另一方面也預留廣場草原、建築連通道等空間，以最大程度將空間公共化，相信未來可帶動桃園各方面的成長，成為代表性的高鐵車站。 鄭文燦說，青埔是北部規模最大的5G、AIoT示範區，推動多項試辦計畫，例如採用無人自駕車協助捷運接駁、共享運具GoShare最初也選擇在青埔試營運，市府也與中央攜手推動桃園會展中心、亞矽創新研發中心等重要建設。鄭文燦肯定國泰人壽智慧中城開發理念將推升城市建設的標準，並成為帶動疫後經濟復甦的重要領頭羊，此外，配合桃園航空城計畫發展，將有助於提升台灣國際競爭力。 交通部次長胡湘麟表示，高鐵桃園站現今的發展已超越30年前選址時的期待，透過特定區開發規劃、高鐵桃園站設立、周邊公共建設規劃、機場捷運通車、聯外道路開闢，帶動青埔特區成為桃園、甚至是台灣發展新亮點，也成為交通建設結合地方發展的成功案例。胡次長也期許，未來鐵道局與國泰人壽攜手推動高鐵桃園前站特定區開發案，讓地方更加蓬勃發展。 國泰人壽副總經理郭文鎧表示，「置地廣場桃園」開發案締造多項全國第一的佳績，包含國泰與華泰名品城攜手打造國內首座美式outlet；引進日本都會型水族館XPark；以海洋風格為特色的國際商務飯店Cozzi Blu；強調嶄新觀影體驗的新光影城。國泰成功運用「置地廣場桃園」優勢，塑造高鐵沿線最主要的國際商務城，未來10年國泰也將秉持相同信念，結合生態永續、共享城市、智慧5G等，以及融入桃園生態紋理「山、海、河、埤塘」之意象，為高鐵桃園前站特定區設計新基地，並帶領桃園進一步繁榮，結合後站發展成為航空城新門戶。 今日包括立法委員魯明哲、交通部次長胡湘麟、鐵道局長伍勝園、農水署桃園管理處長何明光、交通局簡任技正陳光凱、市府經發局長郭裕信、工務局副局長陳智仁、桃園捷運公司董事長劉坤億、高鐵桃園站長陳欣宜、國泰世華銀行副董事長蔡宗翰、國泰人壽副總經理郭文鎧、台灣橫浜八景島董事長荒川潤、新光影城副總經理雷穎杰、華泰名品城總經理梁曙凡等均一同出席簽約儀式。
公平會於2022年5月11日第通過，昱珅建設銷售桃園市楊梅區「集儷苑」建案，於1F全區平面參考圖之紙本廣告刊載「戶戶有車位」及繪製停車場車位圖，就足以影響交易決定之商品內容及用途為虛偽不實及引人錯誤之表示，違反公平交易法第21條第1項規定，處昱珅公司新台幣60萬元罰鍰。 公平會表示，昱珅公司投資興建「集儷苑」建案，並於廣告刊載「戶戶有車位」及繪製停車場車位圖，予一般大眾印象為該建案規劃之停車場或車位，將使購買住戶有合法使用之認知。據桃園市政府相關單位提供意見，廣告刊載之停車場或車位坐落土地，其中2筆土地編定為特定農業區農牧用地，現況未經核准鋪設水泥地坪作為停車場或車位使用，非符農業使用，違反非都市土地使用管制規定。換言之，住戶購買該建案坐落農牧用地之車位作為停車場使用，依法不得使用前揭停車場或車位。昱珅公司刊載廣告之表示或表徵與事實不符，已足以引起一般大眾對該建案之內容及用途產生錯誤認知或決定之虞，違反公平交易法第21條第1項規定。 公平會再次呼籲，不動產交易金額龐大，建商應本於誠信及善盡企業社會責任之精神，協助消費者依法順利完成購屋夢想，提升企業自身形象，健全不動產交易秩序。
近日接獲民眾陳小姐來電詢問，為了小孩學區，將戶籍遷出，實際上還是住在原址，地價稅為何被改按一般用地稅率核課? 桃園市政府地方稅務局表示：土地稅法第9條規定所謂自用住宅用地，係指土地所有權人或其配偶、直系親屬於該地辦竣戶籍登記，且無出租或供營業用之住宅用地，民眾如因學籍或其他原因將戶籍遷出，雖實際居住該地，仍不能適用自用住宅用地稅率。 稅務局進一步說明：如戶籍全部遷出，已經不符合自用住宅用地要件，將自戶籍遷出的次年起改按一般用地稅率課徵，嗣後再遷入戶籍時，則必須重新提出申請，經核准後才能適用自用住宅用地稅率，並於地價稅開徵40日(即9月22日)前重新提出申請，逾期申請，次年度才能適用。 稅務局提醒民眾，要適用自用住宅用地稅率課徵地價稅，除了無出租或供營業用等情形外，戶籍登記是必要的條件，若因需要將戶籍遷出，至少保留土地所有權人、配偶、或成年直系親屬任一人設籍於該處，以免不符合地價稅自用住宅用地規定，影響自身權益。
近日接獲民眾詢問，先生因參與重劃取得應分配之土地，將土地贈與給太太後再移轉時，土地增值稅是否適用減徵40％規定？ 桃園市政府地方稅務局表示：重劃後之土地第一次移轉時，土地增值稅可減徵40％。若重劃土地因配偶間贈與，經稽徵機關依土地稅法第28條之2第1項規定，核准不課徵土地增值稅，嗣後移轉予第三人，雖形式上移轉給第三人屬取得重劃土地後第二次移轉，惟基於配偶為生活共同體，在一般生活事務相互代理之理由，配偶間贈與土地得申請不課徵土地增值稅，再移轉第三人時始一併核課，故該受贈土地倘為市地重劃土地，於再移轉時得減徵土地增值稅40％。
桃園市政府地方稅務局表示，無償供公眾通行的道路土地，都可以向土地所在地方稅捐稽徵機關申請免徵地價稅；但若屬建造房屋應保留的法定空地，則無減免地價稅之適用。不過，民眾所有原屬建築基地的法定空地，於核發使用執照後，嗣經地方政府依都市計畫法規定，指定為公共設施保留地之道路用地，非屬土地稅減免規則第9條但書規定所稱之建造房屋應保留之法定空地，其實際無償供公眾通行使用者，土地所有權人得申請依同條本文規定，免徵地價稅。 該局進一步表示，如符合條件者，土地所有權人可在9月22日前申請，當年就會免徵地價稅，若逾期申請，則自申請之次年起免徵，納稅人務必要記得申請期限，以維護自身權益。
桃園市政府地方稅務局提醒民眾，請以網路代替馬路，多使用地方稅網路申報系統(https://net.tax.nat.gov.tw)辦理不動產移轉相關申報作業。 稅務局表示，民眾移轉不動產，透過地方稅網路申報系統申報土地增值稅及契稅，只要土地、房屋無舊欠稅(費)，並郵寄、傳真或上傳申報資料，包括蓋妥義務人及權利人印章(如有代理人者應加蓋其印章)之申報書、契約書(須貼用印花稅票或已繳納之印花稅大額憑證應納稅額繳款書)、身分證明文件等。稅務局審核無誤後，即可匯出查欠完竣帶有職名章之土地增值稅及契稅繳款書或免稅(不課徵)證明書。申報人繳納完竣後，可直接至地政機關辦理不動產移轉登記，免至稅務局辦理查欠作業，除大幅節省民眾至機關間往返奔波時間外，更可減少外出降低染疫風險，安心又安全。 稅務局進一步說明，該局於桃園市各地政事務所設置之稅務服務櫃台，提供不動產移轉之地方稅查欠及完稅業務、開立印花稅繳款書、信用卡或行動支付繳納地方稅等服務，市民可多加利用。
桃園市政府捷工局正在進行桃園捷運第一階段三心六線路網的興建，但在此同時，延續規劃的桃園捷運第二階段路網2.0版本，市府已經完成整體捷運路網規劃，並於2022年5月6日通過交通部核備。第二階段捷運路網擴充的原則，是在目字型的第一階段環狀線以外，新增加11條路線122.7公里，擴大捷運服務範圍。 市府將在捷運綠線主線工程完工前，依據都市發展及市府財政能力，排出優先發展順序，依次一條一條提報中央審議。 桃園第一階段三心六線路網中，機場捷運線已通車，綠線邁入第4年施工期，高架段橋梁及站體結構已經成型，市區段的地下潛盾施工也如火如荼進行中。綠線從規劃到動工，歷經無數困難，而綠線的完成現在已經指日可待，主線將會在五年左右完成。 桃園鐵路地下化先期工程陸續在中壢站區、桃園站區及平鎮站區展開，而鐵路地下化主體工程已上網招標動工在即，這一項關係桃園市百年建設的工程，已經進入全面施工的階段，未來將翻轉前後站、縫合鐵路沿線的阻隔。 捷運棕線、綠線延伸中壢已完成綜合規劃報告，提送中央審查中，三鶯線延伸八德綜合規劃報告也已完成，預計本月提送中央審查；三心六線第一階段路網，全部都在穩定的進度表內。 有鑑於桃園人口持續不斷增長，從2014年底205萬人，至2022年2月底已增長為227萬人，城市交通必須跟著都市發展預先規劃，市府在2018年啟動「桃園第二階段都會區捷運系統路網計畫」，依據最新桃園國土計畫治理原則、人口發展、旅運需求、交通瓶頸等考量，以輕軌系統規劃，新增加「桃園中壢平鎮線」、「平鎮龍潭線」、「桃園蘆竹竹圍線」、「桃園航空城線」、「大園觀音線」、「桃園青埔線」、「中壢新屋線」、「內壢宋屋楊梅線」、「桃園長庚線」，另基於系統資源共用原則，「桃園棕線延伸」及「綠線延伸大溪」採中運量系統規劃，共計11條路線。本計畫2020年完成後，提送交通部審查，2022年5月6日終獲交通部備查，未來可以據此一條一條納入推動。 「桃園中壢平鎮線」主要可紓解桃園中壢區間上下班尖峰時間的交通壅塞，縮短通勤時。「桃園青埔線」從桃園市立體育場經小檜溪，中路，大竹再到青埔，縮短桃園區至高鐵站通勤時間；「綠線延伸大溪線」目的在於延伸綠線服務範圍，連接南八德與大溪地區；「桃園長庚線」可串聯桃園、龜山及林口特定區，服務工業區通勤需求；「平鎮龍潭線」可紓解平鎮、龍潭交通負荷，接駁沿線社區及產業聚落；「桃園棕線延伸線」可提供市府行政中心的大眾運輸服務；「桃園蘆竹竹圍線」可活化桃林鐵路路廊，連結虎頭山，南崁溪，竹圍漁港等觀光景點，是交通新選擇，也創造旅遊新路線；「桃園航空城線」可串聯航空城內主要發展區，打造智慧運輸都市典範；「大園觀音線」整合航空城、客運園區及草漯重劃區，形成新興生活圈；「中壢新屋線」可改善城郊聯外交通，接駁中壢、新屋生活圈；「內壢宋屋楊梅線」建構新中壢內環線，便利民眾轉乘，帶動埔心、楊梅地區發展。 三心六線路網是藉由軌道運輸串聯桃園、中壢、航空城三個都會核心，建構桃園區域內環狀路網，並對接大台北都會區捷運系統，打造「北北桃一小時軌道生活圈」；捷運路網2.0以三角蛛型路網繼續延伸，民眾搭乘捷運時有更多路徑選擇及轉乘點，軌道運輸普及率可以連結各生活圈，我們將逐步實現人本、綠色、便捷的桃園軌道交通願景。
桃園市長鄭文燦2022年5月10日前往大園區，出席「桃園航空城區段徵收工程(C、D分標)開工典禮」，鄭文燦表示，桃園航空城區段徵收工程C1、C2、D1、D2、D3分標正式動工，標誌著航空城計畫往前邁進，不只是擴建桃園國際機場第三跑道及第三航廈，藉由周邊地區整體開發，引進生物科技、綠色能源、智慧車輛、航空輔助、國際物流、雲端運算等六大產業，提升國家產業競爭力，發揮機場經濟學及智慧城市的正面效益，也打造航空城成為宜居宜業的地方。 鄭文燦指出，桃園航空城計畫推動過程遭遇許多瓶頸，市府以更透明、更民主、更參與的態度與各界溝通，包含舉辦全區聽證，超過2萬名地主參與，期盼打造綠色經濟版航空城，最終也取得多數居民的同意並整合出共識，順利讓航空城都市計畫核備，區徵計畫核定。市府也秉持保障居民居住權益的立場，提出先建後遷、離村不離鄉、一里一安置(包含集合型安置住宅或個別安置街廓)等措施。 鄭文燦說，市府提出十大優惠方案，提高地上物拆遷補償預算，從原先450億提高至730億；建立基本保障，土地權值不夠也能獲得安置住宅25坪的空間，或是安置街廓100平方公尺、約30坪興建面積，並開放地主增購。此外，市府也用心處理產業、農民、宗教安置，以及加強垃圾清運，提供倉儲空間，方便居民搬家過渡期暫時安放用品。 鄭文燦也說，種種貼心的安排無非是希望航空城區徵工程，高達2,302公頃的開發範圍，能夠在保障居民權益的前提下推動，此計畫也創下台灣區徵史上，土地徵收配地同意率高達96％的紀錄，以及建物拆遷補償協議價購平均同意率達85％的成績。此外，航空城優先搬遷區已接近完成，自願優先搬遷一期約70％的居民選擇2022年提前搬遷，市府也提供20％額外補償；自願優先搬遷二期也即將啟動，並給予地主15％的額外補償，希望加速推動航空城計畫，在2024年前即完成各工區交地。 鄭文燦談到，航空城計畫也規劃國2甲線、國1甲線、台15線改線、台4線路段改善、桃5拓寬延伸、台31線北延、客運園區至機場聯絡道路、機場捷運橋下道路(A15大園站至A17領航站)及捷運綠線G12、G13a整體開發案之1-1-50M道路等9條聯外道路，建構機場周邊完整交通網絡；此外，區徵工程C、D標範圍內的7口生態埤塘將全數保留，未來規劃作為埤塘生態公園及滯洪池，打造新埤塘生活圈。另一方面，桃園航空城380公頃的產專區將引進國際企業，清華大學也申請設置桃園醫院，計畫已經獲得中央核准；政治大學則規劃設置金融學院，代表各界皆看好航空城未來的發展。 鄭文燦提到，桃園國際機場自1979年起營運，為地方帶來噪音與限建、禁建等困擾，未來透過航空城計畫，希望翻轉地方與機場的關係，機場的利益將與地方居民共享，不僅提升國家競爭力，同時引進更多未來產業、發展智慧城市，讓機場周邊蛻變成為更宜居宜業的地方，也期盼帶動桃園國際機場發展成世界一級機場。 交通部長王國材表示，航空城計畫區徵C、D標動工是重要的歷史新頁，航空城計畫區徵工程範圍達2,302公頃，他認為工程最困難的地方是與各界溝通，因此特別感謝桃園市政府與民航局團隊舉辦多場公聽會、說明會，凝聚地方共識。王部長說，先進的都市因為交通而偉大，而桃園國際機場是國內最大的機場，運量每年最高約3,700萬人次，加上捷運建設及周邊聯外道路，期盼透過航空城計畫讓桃園與機場共榮。桃園機場第三跑道預計2030年完工；第三航廈2021年動工、預計2026年完工，未來桃園國際機場的運量可望擴充至8,200萬人次。桃園航空城計畫區徵工程全區預計2028年完工，後續交通部也將與市府攜手完成產業招商。 內政部常務次長邱昌嶽表示，航空城計畫是航空相關產業轉型的重要關鍵，也是繼十大建設後，台灣近年最重要的國家建設計畫，在航空城都計審議階段及區徵審議過程中，內政部也召開上百場會議和數十場聽證會，希望在取得共識的基礎上，讓航空城計畫能符合公平正義原則，包含居民安置、就業、就學等都能獲得保障。隨著航空城計畫進入實質開發階段，他也祝福各項建設如期如質完成。
交通部鐵道局辦理之「高速鐵路桃園車站特定區事業發展用地開發經營案」由「國泰人壽保險股份有限公司」得標，並於2022年5月4日完成簽約事宜。 本招商案土地面積約3.27萬坪，最大總樓地板面積達10萬坪，為70年地上權之開發案，交通部鐵道局於契約期間預估可收取租金近新台幣40億元，權利金至少收取新台幣80億元，開發人應於簽約日起5年內，完成建築總樓地板面積達100,000平方公尺並取得使用執照，以加速高鐵桃園車站特定區之發展進程；且除依循現行都市計畫相關規定辦理開發外，並應設置供公眾使用之人行地下道，連通本基地至西側高鐵站，以串聯高鐵前、後站活動脈絡，提升區域商業動能與活絡社會經濟發展。 交通部鐵道局與國泰人壽保險股份有限公司將於2022年5月17日下午1時15分於「置地廣場–桃園」的和逸飯店舉辦簽約典禮。
中時新聞網 房產頻道
