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桃園小檜溪推動「營造3D安全網」
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桃園市長張善政2023年2月3日前往桃園區,出席「小檜溪營造3D安全網成立大會」,與20家營造廠商共同簽署MOU,且邀請工會團體共襄盛舉,並帶領產官學勞界代表共同宣誓職安理念。 張善政表示,桃園有許多建設正在如火如荼進行,過去幾年桃園曾發生幾起工安事件,造成人命傷亡,令人非常遺憾。為杜絕營建工地的工安事件,務必要落實勞檢制度,市府2023年首次推動「營造3D安全網試辦計畫」,以小檜溪重劃區作為首波試辦計畫區域,引進學界嶄新觀念,促成範圍內各營造廠商組成3D安全網,其中3個D分別代表不要有危險(Dangerless)、慎重(Discretion)及負起責任(Duty),希望所有利害關係人共同謹慎打造安全的工地環境。 張善政指出,3D安全網也具有工安措施「從平面擴展至立體」的另一層意涵,據統計,營造產業最常發生的職業災害為墜落危害,因此計畫的一大重點為「墜落預防」,希望兼顧單一平面與整體三維空間的安全,進而更完善保障勞工生命財產安全。 張善政強調,市府舉辦成立大會代表對於職安高度重視,桃園是全國工程案最多的城市,有責任在營建工地領域打造嶄新的工安環境。3D安全網的成立,是觀念上的創新,勞檢制度將走向多元管道,邁向嶄新的一步。張善政也說,本次以小檜溪重劃區作為首波試辦計畫區域,非常感謝區域內的營造廠商願意配合示範,若實驗成功,計畫將推廣至桃園各工地擴大實施。 勞動局長李賢祥表示,本次計畫將透過凝聚團體力量,整合、促進各項防災策略,包括設立聯繫群組,迅速、即時、有效提供資源;建立工地風水師巡檢、台灣職安卡數位證明、區域聯防措施;舉辦優良工程參訪、職安體驗觀摩、產官學勞四方交流座談會;協助營造廠商爭取相關優良職安獎項,促進營造產業整體形象等,希望藉此進一步保障勞動安全,提升職業安全衛生文化。

開工!國1「中豐交流道」預計2025年底完工
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桃園市長張善政2023年2月1日上午前往中壢區,出席「國道1號中豐交流道新建工程暨主線配合改善工程」開工祈福典禮。張善政表示,中豐交流道經歷長時間研議,感謝交通部、在地立委、議員、里長等多方支持,尤其交通部及高速公路局支應全數建設經費並主辦工程,終於促成順利開工,第1期優先闢建北向匝環道,是未來中壢及青埔地區繁榮發展的關鍵。張善政說,本案將有效分流中壢及內壢交流道的交通量,並增加一條聯外交通連結中壢及青埔地區,盼能讓航空城計畫、高鐵桃園站、機場捷運A21轉運站等發揮更大效益,造福中壢及青埔地區的市民。 張善政指出,中豐交流道是中央與地方密切搭配的典範,市府積極配合並推動許多配套措施,讓交流道效益更相得益彰,例如:打通南園二路至中豐北路,以銜接內壢交流道及中豐交流道,讓交通更順暢;另「生活圈二號道路新闢工程」第一期將優先闢建中正路至新生路段,由工務局持續辦理都市計畫變更及土地徵收用地取得作業。 張善政表示,本案招標過程受原物料成本上漲及營造業缺工等因素影響,歷經流標7次,終於由昱盛營造股份有限公司承包,期待在高公局及營造廠商共同努力下,本案能延續五楊高架工程不增加預算、提早完工,且榮獲多項工程獎項的傳統,並克服現今大環境物價上漲的挑戰,如期如質順利完工,市府也會全力以赴配合施工期間的各項需求,讓中壢及青埔地區的民眾盡早享受中豐交流道的效益。 交通部長王國材表示,五楊高架於2013年4月完工,全長約40公里,但僅有一處國二系統交流道,隨著中壢及青埔地區發展,近年來中壢及內壢交流道變得十分壅塞,因此,交通部規劃於內壢及中壢之間增設「中豐交流道」,扮演疏散分流的角色。感謝魯明哲委員在交通委員會上多次關心本案進度、實地考察,也感謝桃園市政府及地方里長協助都市計畫及用地取得相關事宜,讓本案於2019年通過可行性評估,2020年核定建設計畫,2022年10月完成工程招標作業。王國材指出,本案原訂2026年1月完工,因應地方的殷殷期盼,交通部將會加速進行,目標提前於2025年12月完工服務地方鄉親。 王國材提及,目前交通部在桃園有多項建設進行中,包括機場捷運延伸中壢、捷運綠線、捷運棕線、三鶯線延伸八德等,有許多需要市府提供協助的部分,例如:桃園鐵路地下化面臨的文資審查工作、機場捷運的產權移轉事宜,以及中豐交流道施工期間地方交通疏導等,期盼中央與地方攜手合作加速完成各項重要建設。 交通部高速公路局局長趙興華表示,「中豐交流道」原列於國道1號五楊拓寬計畫範圍,惟當時規劃的苜蓿葉形交流道,用地徵收範圍大,影響居民甚鉅,且總工程經費高達69.98億元,爰決議暫緩納入。桃園市升格後,高公局與桃園市政府經多次協調,改以縮小規模、分階段施作方式辦理,避免影響當地區民;本案優先闢建往返台北之北向匝環道,南向部分則併同後續「國道1號楊梅至頭份段拓寬計畫」檢討辦理。本案工程契約金額12億4,300萬元,除了交流道新建工程,另包含主線拓寬的配合改善工程,能解決增設交流道後產生的車流匯入交織問題,有效提升大桃園地區交通服務水準。 桃園市議會議長邱奕勝表示,中豐交流道下來銜接中豐北路是中壢區的交通要道,同時,中豐北路也是連接中壢及青埔高鐵的重要道路,感謝交通部、立法院交通委員會召委魯明哲委員及呂玉玲委員的支持,中壢區市議員也長期關注進度,希望中豐交流道能改善塞車問題,也期盼中央未來在民族路、三民路延伸道路的經費上,給予桃園最大的協助,紓解中壢市區的交通。

桃市不動產公會捐贈冷凍冷藏廂型貨車
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桃園市長張善政2023年1月12日於市府出席「桃園市不動產開發商業同業公會冷凍(藏)車捐贈儀式」,並回贈感謝牌。張善政市長表示,市府社會局長期致力於串聯民間資源,將蔬果格外品、乾貨等即期食品,透過公益管道,媒合提供給弱勢兒少服務據點及社區照顧關懷據點供餐使用,而運送過程中最關鍵的就是不能讓食物失去新鮮度,12日捐贈的2輛可冷凍冷藏的廂型貨車將成為關鍵的重點,未來不僅能提高運送量能,也更能保障食品的安全。 張善政指出,桃園是非常有溫度的城市,感謝桃園市不動產開發商業同業公會不僅發展有成,更不忘回饋社會,未來市府將善用這2輛冷凍冷藏廂型貨車,將安家實物銀行、優食計畫等政策執行得更有品質,將愛傳遞到更多地方。 桃園市不動產開發商業同業公會理事長劉守禮表示,秉持愛與關懷的原則,社會才會變得更好,「取之於社會、用之於社會」更是公會最高的宗旨,他們非常樂意回饋社會上每個需要幫助的角落,未來對於市府的社會救助、消防救災等工作,公會也會全力支持,期盼與市府密切合作。 社會局長陳寶民表示,桃園市安家實物銀行擴大推行「優食計畫」,目前市府已於南、北區設置2大安家實物銀行總行,以及全市共25家分行,由社會局串聯各局處及民間資源,媒合桃園市大賣場、超市、公有市場、農場、企業等,提供蔬果格外品、乾貨等即期食物予需要的朋友。感謝桃園市不動產開發商業同業公會投入公益不遺餘力,捐贈市府2輛、市值共近300萬元的冷凍冷藏廂型貨車,未來這2輛貨車將運用於載運優食資源,以提升食材及物資使用效益。

國2甲新闢高速公路 完善桃園航空城聯外路網
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行政院長蘇貞昌2023年1月9日出席「國道2號大園交流道至台15線新闢高速公路工程」通車典禮,以「雙拓寬、接斷橋、再延長、加1條」12字形容此項交通建設。蘇院長表示,目前已完成桃園國際機場內航站南、北路及機場外國2主線的道路拓寬,國2甲銜接天空斷橋至台15線亦已施作完成,未來國2甲將延伸至台61線,並新增國1甲路段,以完善桃園航空城聯外高快速路網。 蘇貞昌表示,「雙拓寬」即為桃園國際機場內航站南、北路及機場外國2主線的道路拓寬;「接斷橋」則為國2甲銜接天空斷橋至台15線,該工程原於12年前即已動工,但遭逢民眾抗爭而暫緩施作,各單位用盡心力,終於贏得地方支持,使政府得以接續施作,如今斷橋也順利銜接起來。 蘇貞昌進一步指出,「再延長」為國2甲延伸至台61線,行政院於2022年初即已核定該計畫;最後,「加1條」則為行政院2022年底核定的國1甲桃園航空城北側聯外高(快)速公路計畫,新增的國1甲路段未來將與國2甲路段平行。 交通部補充表示,有關「雙拓寬」部分,係為因應桃園機場日益增加的客運量及改善交通瓶頸路段,政府於2019年先將機場內銜接國2的航站南、北路由雙向4車道拓寬為6車道,2022年11月也接續完成國2大園交流道至機場端拓寬工程,目前國2全線皆為雙向6車道以上,大幅改善整體行車速度,也讓民眾進出航站更加順暢。 至於「接斷橋」部分,交通部指出,為整體改善桃機周邊交通,行政院於2008年核定「國道2號拓寬工程建設計畫」時,即包含9日通車的國2甲路段;然而2011年2月,因民眾抗爭而停止施作7年,致使已完工的橋面淪為2條「天空斷橋」。後續不斷折衷協調,並修改路線,終於克服萬難,於2018年6月重新開工,並在不影響民眾權益下,協調地主以租地及逐筆點交方式,先提供部分橋墩下構用地,並同步辦理土地徵收與施工,因此讓該工程得以提早近9個月通車。 最後,在「再延伸」、「加1條」部分,交通部表示,行政院已於2022年1月3日及12月8日分別核定國2甲延伸台61線之可行性研究報告,及增設國1甲桃園航空城北側聯外高(快)速公路計畫,2項計畫總經費高達760多億,將可完善桃園航空城聯外高快速路網。

桃捷綠線完成國內首度捷運跨越高鐵創舉
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桃園捷運綠線GC01標高架段工程在施工團隊的努力下,2023年1月5日凌晨於蘆竹區南青路及南崁路二段交口,辦理跨越高鐵上行線鋼U型梁吊裝作業,為全國首座捷運高架橋跨越高鐵軌道,桃園市政府詹榮鋒秘書長前往視察並慰勞辛勤第一線工作人員。 施工團隊克服困難,完成首座捷運高架橋跨高鐵軌道 在符合跨越高鐵淨高及桃園機場限高規定下,施工團隊克服困難完成首座捷運高架橋跨高鐵軌道。桃園捷運綠線高架段橫跨八德、蘆竹及大園三個行政區,目前已進入上部結構施工高峰期,因高架段路線跨越台灣高鐵軌道需符合台灣高鐵淨高12.7m規定,又受限於桃園國際機場航高限制,特別設計墩柱高度約29米,跨度超過42米的鋼構U型梁,以減少梁身高度方式跨越高鐵軌道。施工前桃園捷運施工團隊使用BIM先行模擬施工方式,並加以調整優化,並為跨越高鐵軌道提出完整且安全的施工計畫,在與交通部鐵道局及台灣高鐵公司多次討論及溝通後,終獲交通部鐵道局及台灣高鐵公司同意進行吊裝,4日夜間配合高鐵公司完成當日運輸,同時完成25萬伏特高壓用電斷電後,開始進行鋼構U型梁吊裝作業,終於5日凌晨順利完成國內首座捷運高架橋跨高鐵軌道創舉。 不畏夜晚低溫施工,確保高鐵營運安全 市府詹榮鋒秘書長表示,本次能順利完成國內首座捷運高架橋跨高鐵軌道創舉,歸功於捷運局同仁及整個施工團隊從一開始縝密的規劃設計,以及施工前不斷的模擬、協調及優化,不畏夜晚低溫施工終於完成本項創舉,也為桃園捷運綠線的通車向前邁進了一大步,市府將持續要求施工團隊繼續秉持安全堅若磐石,品質第一理念,如質如期完成高架段先期通車目標。另外,吊掛現場的施工可能產生局部噪音,也請鄉親們能夠體諒,我們希望施工團隊能夠在安全、品質兼顧的前提下掌握效率,以最短時間完成工作,降低對民眾生活的影響。

張善政:3大工程案就職百日內提出報告
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桃園市長張善政2022年12月30日於市府出席「桃園市政府公共工程總體檢全面啟動記者會」。張善政表示,為保障市民安全,正式啟動既有桃園公共工程的總體檢,邀請外部專家學者組成「桃園市政府公共工程體檢委員會」,透過委員會找出問題,並重新檢視制度面的缺失、進而補強,初期將以平鎮文化公園地下停車場、楊梅區公所行政大樓暨停車場、竹圍漁港遊艇碼頭為重點,目標是在就職百日內提出報告,其餘工程案也將陸續列入體檢項目,讓工程案達成如質、如期、如預算的3大目標,打造宜居城市,創造高品質的公共環境,讓市民得以安心使用公共設施。 張善政談及工程案的三大目標,其中「如質」是追求品質,「如期」是指工期依照當初所設定的日期、不要拖延,「如預算」是指合乎當初規劃預算、不要追加,但在當前大環境下,要達到兼顧品質、工期及經費則深具挑戰,尤其近日工料、人工費用飛漲,最初預算規劃與實際作業費用有落差,因而各地工程標案有多次流標情形,相當辛苦,同時還有預算及勞工短缺的困難,需盡力完成,但「如質」則是三大目標中,唯一能操之在己的關鍵,市府必須掌握好品質,這也是市府成立委員會的初衷。 張善政提到,目前排定優先體檢的3大工程,分別為平鎮文化公園地下停車場、楊梅區公所行政大樓暨停車場及竹圍漁港遊艇碼頭。其中,平鎮文化公園地下停車場坍塌事件曾釀出人命傷亡,楊梅區公所行政大樓在施工期間遇雨上浮,而竹圍漁港浮動遊艇碼頭破損,均為各界所關心的工程案件,委員會也將就此3大工程進行技術檢查及改進缺失,目標在就職百日內提出報告。 針對本次成立的桃園市政府公共工程體檢委員會,張善政說明,以台灣大學土木系教授李鴻源擔任總顧問為首,召集15位公私相關領域的專家學者,及市府秘書長詹榮鋒、工務局長汪在宙、研考會主委吳肇銘等3位市府主管共同組成委員會,委員組成兼具工程實務經驗、流程管理、作業程序、法規規定、學術理論等背景,相信能有效把關公共工程品質。 張善政也介紹相關委員,首先是台灣大學土木系教授李鴻源,過去曾擔任過內政部長,主責營建業務,也曾擔任公共工程委員會主委,其專業及資歷足以勝任公共工程體檢委員會總顧問;其它委員則包括曾任台電處長、現為台大及台科大電研所兼任教授的張憲章委員;瞭解在地的桃園市建築師公會前理事長韋多芳;業界經驗豐富的達欣工程退休總經理薛家瑜;地方學術界重要代表則是中央大學土木系教授兼系主任陳世晃與李建中教授等人,各位委員將以公正、專業協助檢視本市公共工程品質。 桃園市政府公共工程體檢委員會總顧問李鴻源表示,過去選舉期間,各界對於桃園的公共工程多有疑慮,因此張市長將公共工程總體檢列為首要施政重點,並已經召開2次會議,未來委員將以專業為依歸,檢核工程品質、釐清問題來源及補救缺失,好的工程予以嘉勉,缺失工程加以補強,這並非要找公務員的麻煩,而是希望協助公務同仁完善公共工程、撙節公帑,讓市民朋友擁有最好、最安全的公共空間,從這3個案子開始,期待未來最好的廠商都願意投入市府工程。

桃園2023年「地王」已蟬聯17年
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桃園市2023年公告土地現值調整,經地價及標準地價評議委員會評定通過,全市公告土地現值受航空城開發後變成相關公共設施及可建築用地影響暨整體開發區效益推升,全市平均調幅為7.64%。另「地王」仍由桃園區中正路與復興路交叉路口之商業區角地蟬聯,公告土地現值小漲為每平方公尺約46萬元。 地政局統計2023年地價調整作業期間(2021年9月2日至2022年9月1日)買賣移轉件數,全市約5.69萬件,與前期5.68萬件相當。價格部分,受諸多開發建設同步牽引下,預售屋、新成屋及中古屋成交均價攀升,土地需求旺盛,致地價指數連2期上漲。公告土地現值調幅前三名行政區分別為大園區(38.42%)、蘆竹區(12.54%)及中壢區(4.83%)。 地政局蔡金鐘局長說明,航空城等整體開發區陸續開發建設,開發後變成相關公共設施及可建築用地,價值大幅提升,為兼顧地價均衡性及稅賦公平性,公告土地現值應適度合理的反應,全市平均調幅雖有7.64%,惟扣除航空城開發區影響後全市調幅為3.63%。因此,於桃園航空城計畫、捷運沿線所在之大園、蘆竹及中壢區,整體調幅較高,另觀音區受惠於草漯各期重劃區開發效益,調漲幅度為4.12%,其餘行政區(除復興區調幅0.15%外)調漲幅度介於2.10%至3.43%之間。 蔡局長並表示,公告土地現值調整,皆參考實價登錄資訊,並經地價及標準地價評議委員會採逐一行政區討論後評議通過,調整結果將於2023年1月1日公告,民眾可於當日透過桃園市政府地政局網站(地政資訊服務網)或桃園住宅及不動產資訊桃寶網進行查詢。 經統計桃園市公告土地現值平均調幅為7.64%,扣除航空城開發區為3.63%,各行政區2023年公告土地現值漲幅,以大園區(38.42%)、蘆竹區(12.54%)及中壢區(4.83%)為最高前3名,主因係反映桃園航空城、機場捷運A21、菓林重劃區等整體開發區,於土地重劃或領回抵價地登記完畢前,考量開發後地價進行階段性調整,另觀音區因草漯重劃區開發效益逐漸顯現,漲幅為4.12%、其他行政區則分別為楊梅區(3.43%)、新屋區(3.32%)、龍潭區(3.20%)、大溪區(2.94%)、八德區(2.83%)、龜山區(2.67%)、平鎮區(2.63%)、桃園區(2.10%)、復興區(0.15%)。 【桃園市2023年公告土地現值最高及最低地區】 桃園市2023年「地王」仍由桃園區中正路與復興路口之商業區角地(桃園段武陵小段91-4地號)蟬聯,已連續17年為最高宗地,公告土地現值為每平方公尺46萬元,與2022年度每平方公尺45萬元相較,每平方公尺上漲約1萬元。 公告土地現值最高之地價區段為桃園區第317號地價區段「桃園段武陵小段-中正路(成功路至復興路)商業區繁榮街道路線價地價區段」,每平方公尺約39.3萬元;最低地價區段為復興區第148號地價區段「赫威段-河川區用地」,每平方公尺為170元。 【公告土地現值資訊查詢管道】 桃園市各宗土地2023年公告土地現值調整結果,將於2023年1月1日公告周知,因適逢假日,民眾可透過桃園市政府地政局網站(地政資訊服務網)或桃園住宅及不動產資訊桃寶網先行查詢;桃園市各地政事務所將於1月3日(上班日首日)上午8時起,陳列各宗土地公告土地現值表供查詢閱覽。

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