台南市政府規劃捷運整體路網2022年3月獲交通部核備，分優先路網及遠期路網2階段推動，優先路網包括第一期藍線、藍線延伸線、綠線、紅線及深綠線及黃線等6條路線，其中第一期藍線肩負銜接台鐵、捷運紅線、綠線及藍延線，是優先路網的重要樞紐，也是進度最快之捷運路線，交通局並在2024年3月12日在市政會議中說明台南市捷運藍線的推動進度及展望。 台南市長黃偉哲表示，捷運的推動不是一夕之功，交通局目前已全力推動第一條藍線捷運動工，刻正進入基本設計階段，他指示交通局必須隨時掌握進度，讓市民定期得知捷運建設進度，在設計中也要納入一些行人空間的考量。 交通局指出，捷運藍線計畫範圍北起永康大橋站，南至東區文化中心站，東至仁德轉運站，串聯永康區、東區、仁德區生活廊帶，路線全長約8.39公里；設有10座車站及1座機廠；計畫總經費324.37億元(自償率25.30％)，預計2026年動工，於2031年完工。 捷運藍線採取的系統型式為高架跨座式單軌系統，因系統成熟穩定安全、適合中型城市運輸需求、結構輕巧、對市容景觀衝擊及噪音振動較小、環境友善度高及施工期較短等。在未來的營運計畫中，預計服務時段：6:00-24:00，列車容量為280人/列，平均營運速率為30公里/小時，最密營運班距為4分鐘/班。 未來捷運第一期藍線連結優先路網藍線延伸線、紅線與綠線，也將成為串聯府城生活圈、沙崙綠能科學城、台南科學園區三核心的主要骨幹。
台南市五妃街與西門路一段路口，2024年3月6日晚間5點多發生新建工地施工處路面塌陷，1台小貨車掉落於坑洞內。南市府工務局陳世仁局長、水利局邱忠川局長立刻趕到現場，並立即將工地勒令停工，加強交通管制、拉警示帶封鎖現場。晚間10時，市府成立緊急指揮所調度，趙卿惠副市長率領市府相關局處進駐，除了警察局、工務局、水利局，葉澤山副市長、民政局長姜淋煌，還有包含議長邱莉莉在內的多位民代也前往關心。因為崩塌事件，也壓斷自來水管線，導致部分區域停水，自來水公司7日早上也趕緊進行維修，預計下午可以恢復通水。該建案的皇龍建設表示「與專業包商於事故發生後、已採取緊急應變措施，並配合市政府前進指揮中心指示辦理。且觀測道路及鄰房監測數據顯示道路塌陷並無擴大現象。對受影響之車輛及道路塌陷之修復責任，必定協助處理。」 工務局表示，現場因鄰近皇龍開發建設股份有限公司新建建築工程，施作擋土設施開挖，涉及公共安全疑慮，工務局接獲通報通知工地立即停工，晚間六時與土木技師公會、起造人至現場釐清事故原因，持續監測。晚間七時許，建設公司於將掉落車輛吊起時，發生吊車傾斜，為避免發生安全疑慮，第一時間已擴大封鎖西門路等周邊道路。 唯因吊車支撐無法負荷，於晚間8:10分發生倒塌，現場確認無人員傷亡情形。台南市政府趙卿惠副市長隨即前往指揮調度。甫在東京的黃偉哲市長獲報後亦火速改變國外行程，將提前返回台南坐鎮。台南市政府表示，為避免安全疑慮，市府工務局呼籲所有用路人避開附近路段。
台南市公共建設仍加緊腳步持續推動，仁德的文賢消防分隊與德南派出所遷建工程，繼2023年初決定搬遷到仁德崑崙路市有地之後，市府隨即馬不停蹄地展開都市計畫變更程序。 市長黃偉哲表示，因應新豐地區快速發展，警消勤務、編制員額與裝備逐年增加，實有擴建需要。但目前的文賢消防隊位於都市計畫用地外，且在崑崙路與中正路一段交叉路口交通要衝，帶來出勤車輛通行不便；而德南派出所在市中心基地狹小，勤務車輛明顯空間不足。 都發局長徐中強表示，本案由市府消防局編列新建廳舍預算、規劃設計，都發局配合辦理都市計畫變更作業。從2023年8月8日起辦理都市計畫草案公開展覽30日並與在地溝通辦理說明會，期間未接獲任何異議，故本案順利於2023年10月6日台南市都市計畫委員會第125次會議中審議通過。 為能讓公共建設早日進行，市府都發局加緊報請內政部審議，終於2023年12月12日內政部都市計畫委員會第1047次會議審議修正後通過，預計2024年都市計畫核定發布實施。
有鑒於台灣重大震災導致房屋坍塌，老屋的安全議題備受重視，內政部國土管理署推出「私有建築物耐震階段性補強補助」，台南市2024年獲得補助2案，共900萬元經費，供民眾申請辦理公寓大廈弱層補強，申請方式近期將公告，有需求民眾可自行上工務局網站查詢。 根據內政部國土管理署公布，全台灣屋齡超過30年的老屋約449萬戶，等於將近5成房屋為老舊宅，其中台南約有36萬戶左右。 為加強建築物耐震力、改善房屋結構問題，內政部近年推動「私有建築物耐震階段性補強補助」，只要符合耐震能力初步評估結果危險度總分大於30分、耐震能力詳細評估結果為須補強或重建的兩項條件之一，經政府核准後，每件補助比率不超過補強費用的45％，符合條件者最高補助金額可達450萬元，大幅減輕民眾的經濟負擔。 工務局表示，並非所有的老舊房屋都可以申請此項補助，本補助係針對公寓大廈的房屋，並依照大廈是否有「管理委員會」，需要檢附的證明文件有所不同。有管理組織的公寓大廈，需檢附區分所有權人會議決議通過申請耐震階段性補強補助的會議紀錄，申請人必須為「管理組織主任委員」或「管理負責人」。無管理組織的公寓大廈，必須區分所有權人數及區分所有權比例超過二分之一同意(但區分所有權同意比率逾三分之二者，其人數不予計算)，並推派一人代表為申請人。 工務局強調，一般人難以從壁癌、地板龜裂或者樓梯間牆壁磁磚脫落等現象來判定老屋是否有抗震的風險，房屋結構健康度仍須由專業人士判斷，為使得民眾更加了解耐震階段性補強的施作流程、重要性及如何申請，內政部提供諮詢服務，如果想要了解或有意申請的社區，可聯絡「階段性補強專案辦公室」(電話06-3901390)，政府將協助說明，必要時將前往現場瞭解。
媒體報導國產署2024年招標設定地上權，就台南平實營區土地權利金，較2021年8月標脫之地上權每坪平均權利金底價，調漲155.38％，質疑國產署有帶頭炒作之嫌疑。國產署說明，台南市平實營區2021年地上權標脫標的，其土地使用分區為第五種住宅區，建蔽率60％、容積率210％；2023年底標脫同區域標的及2024年度刻正公告招標標的均為商業區土地，建蔽率60％、容積率360％，兩者土地使用分區、使用管制內容均不同，且商業區土地之法定容積率為住宅區之1.7倍，無法等同類比。況該住宅區標的2024年公告現值，亦較2021年上漲41.07％。 至2024年度列標標的雖與2023年標脫標的同屬商業區，但本次標的北側緊臨平實轉運站，規模大0.88倍，且屬四面臨路之完整街廓，其區位條件、規模及臨路狀況，均較2023年標的條件更佳，且2024年公告現值亦較2023年每坪調漲2.6萬元，故其土地評定市價於反映該區近期土地售價成交價格、區位條件後，較2023年標脫標的為高自屬合理，並無刻意炒作之情事。本次招標設定地上權目前仍公告招標中，並未標脫，以此定論國產署炒作土地實有失公允。 招標設定地上權係國家保有土地所有權提供使用權予民間活化國有土地方式，其市場價格約為附近所有權市場價格5~7成，於國人有土斯有財觀念下，兩者於不動產市場有其明確區隔。
台南市2023年11月住宅價格指數出爐，本期住宅價格指數為139.45，較前期(10月)上漲0.68％，相較2023年同期則上漲6.58％。綜觀2024年度市場表現，台南市不動產市場價格呈現穩定微幅上揚，而交易量方面，剛性自住需求帶動買氣回溫，本期交易量較前期(10月)明顯增加18.27％，較2023年同期則大幅增加98.63％。本期大廈價格指數為142.84，而透天住宅價格指數為132.90，較前期(10月)和2023年同期均呈現穩定微幅上漲趨勢。 台南市長黃偉哲表示，台南市近來持續積極推動文化藝術發展及鼓勵民間機構強化在地永續經營，促進民間參與。安平區的福爾摩沙遊艇酒店及安平航海城，以永續經營為目標，與台南市合作深化周邊文創及在地文化的推廣，促使旅遊經濟、文化傳承與環境永續之共榮發展。此外，為推動觀光文化產業發展，台南市府亦積極加強地區交通網路串連，隨著「和緯路五段延伸工程」完工通車，改善在地居民出入及假日遊客交通需求，以及「安平漁港跨港大橋」預計2028年完工，串連永華路至城平路以及通往四草的觀光交通網絡，2024年適逢台南400年，亦是睽違16年再度舉辦台灣燈會，預計將帶動更多觀光人潮及經濟發展。 地政局局長陳淑美表示，最新景氣信號分數2023年11月來到20分，繼9月後再次轉為黃藍燈號，可見2023年第三季總體經濟景氣持續呈現回升跡象。近五年來，因為購屋需求的改變，住宅大樓及華廈漸漸成為商品主流，本市受惠南科議題及開發建設效益，再加上於六都之中房價基期較低，吸引許多民眾前來置產，帶動不動產市場蓬勃發展，交易價格明顯上升，其中預售屋及新成屋市場價格的漲幅較中古屋市場高。且以過去2021年及2022年漲幅較大，反映疫情期間，熱錢流入房地產市場，惟隨著平均地權條例新制上路、囤房稅新制推出，政府積極遏阻預售屋炒作及加強稅賦公平作為下，房價高漲情形趨緩，交易也回歸剛性需求為主。本期住宅價格指數微幅上漲，建物買賣移轉棟數方面，全市11月建物移轉棟數共計3,198棟，全市交易量較前期(10月)增加18.27％，與2023年同期相較增加98.63％，持續維持前期買氣增加情勢，單月增幅與高雄並列六都表現第一。 進一步觀察各行政區住宅價格指數表現，多數行政區價格指數較前期(10月)以及2023年同期均呈現微幅上漲情形，其中以新市區漲幅最高，與前期(10月)相較，上漲1.59％，其次為中西區與安南區，分別微幅上漲1.15％以及1.09％。若與2023年同期相較，漲幅最高的前三個行政區依次為安南區、新市區以及仁德區，分別小幅上漲8.97％、8.48％以及8.17％，顯示近年市中心價格走高情形下，外圍地區亦逐步補漲，此三區域房市穩定微幅上揚。反觀善化區則於本年度第三季達到高點後，呈現緩步下跌趨勢，本期微幅下跌0.15％，綜觀南科區域受新市區漲幅帶動下，本期指數微幅上升0.57％，可見新市區是南科區域購屋族普遍偏好的交易熱區，後續各行政區間的房市發展仍有待持續觀察。 進一步觀察各行政區交易量表現，交易量前三名分別為永康區(1,245戶)、安南區(470戶)以及南科區域(223戶)，與2023年同期相比分別大幅增加446.05％、67.86％以及85.83％，其中又以永康區增加幅度最大，可能與當地新建案完工交屋潮有關。反觀市中心區域交易量下滑，與2023年同期相較，安平區減少3成，中西區亦減少逾1成5，後續房市變化仍有待持續觀察。整體而言，本期住宅市場價格持續微幅上揚，交易量則受惠於永康區而明顯增加，後續房市是否回溫將持續觀察。而各行政區次市場亦受到各重大開發計畫與新建案完工影響而有不同變化，有關詳細住宅價格指數資訊，將公佈於台南市府地政局網站。
由台南市政府推動之「高鐵特定區武東段276-1地號產業專用區土地開發案」，已於2024年1月9日公告以設定地上權方式招標，期引入民間投資經營，打造複合式商業設施，與沙崙智慧綠能科學城串聯，以促進當地產業活絡。 台南市長黃偉哲表示，台南「沙崙智慧綠能科學城」是配合經濟部「5＋2產業創新計畫」，由中央領軍、地方合作開發的產業重鎮，以資安暨智慧科技研發大樓、綠能科技示範場域、台灣智駕測試實驗室及中央研究院南部院區作為發展核心，不僅匯集中央產學研各部會進駐提供智慧、資安、綠能科技多元服務外，大台南會展中心、台南三井OUTLET PARK、台糖沙崙智慧綠能循環住宅園區、沙崙醫療服務與創新園區、陽明交通大學台南校區亦座落於此，周邊住商土地投資人已進駐開發。在交通方面，不只鄰近高鐵及台鐵，未來還規劃捷運串聯府城市區、南科與周邊產業專區，投資商機潛力無窮。 經濟發展局林榮川局長表示，本開發案基地為大台南會展中心西側的產業專用區，面積約1.3萬坪，現況為未開發素地可立即開發使用。基地所屬產業專用區 (建蔽率60％，容積率240％) 容許使用項目相當多元，除政策目標須開發至少150間房間之旅館設施外，投資人得依都市計畫開發經營其他事業，例如工商服務、展覽、購物中心、觀光遊憩、醫療保健服務或產業研發等，增加整體投資效益。 本開發案為地上權存續年期50年，可優先續約至多20年，開發權利金底價新台幣16億元分4期收取，未來完成與大台南會展中心連接空橋後，可與會展活動串連支援、相互引進人流，區位條件極佳。 詳細資訊可至台南市政府經濟發展局官網-最新消息查詢(https://economic.tainan.gov.tw/)下載招標文件或掃瞄下方QR Code，若有相關問題或現勘標的需求可洽詢市府投資招商單一窗口 (專線：0800-067-795)或協辦單位(十方都市開發顧問有限公司；專線：07-553-0979)。有意投標者，自招標公告之日起至2024年5月13日下午5點前，將投標相關文件寄(送)達台南市政府經濟發展局投資商務科 (台南市安平區永華路二段6號3樓)。
台南市政府2024年1月29日於永華市政中心舉辦「七股科技工業區產業用地招商」記者會，公告出售工業區內12.61公頃，計15筆的坵塊，每坪平均售價約新台幣6.5萬元。台南市長黃偉哲親自出席，與開發商夆典公司董事長郭國華、台南市轄區內各廠協會理事長、市議員蔡秋蘭等貴賓一同敲響大鑼，歡迎有設廠需求及符合進駐條件的廠商，於公告出租價格期間內踴躍提出申購，加入投資大台南的行列。 黃偉哲表示，七股科技工業區從過去蘇煥智縣長到賴清德前市長，一直到現在終於開始開花結果，感謝市議會的支持，讓推動工作更加順利。該區毗鄰台17線，鄰近台61線，距離南科台南園區、南科工都很近，交通區位十分便捷，另加上周邊有新吉工業區等，容易匯聚形成產業鏈，未來發展可期。 黃偉哲強調，七股科技工業區建廠之產業用地採附條件買賣，並要求進駐廠商於期限內完成建廠營運，才能取得產權，目的是為避免廠商搶購囤地及炒作土地，歡迎有心投資台南的企業把握時機進駐，市府會全力協助與扶值。 經濟發展局表示，今日第一次公告出售的招商土地共計12.6公頃，計有15筆土地可供廠商申購，每坪單價介於63,471元至66,447元，可選擇一次或分期繳款等方式購地，一次繳清者則給予土地售價2.5％優惠。本次公告自2024年1月30日起受理申請，受理期限至2024年7月31日為止。 七股科技工業區以南科中下游支援工業區與地方特色產業加值再發展工業區為開發定位，園區內基地開發面積為141.15公頃，其中供廠商建廠的產業用地共84.8公頃，可引進產業類別分別為食品、飲料、塑膠製品、基本金屬、金屬製品、機械設備、電腦、光學製品及電子零組件、汽車及其零件等產業，並依相關法令規定排除非屬低污染產業，預計116年完成開發，可為台南市增加290億元年產值。 相關申請書件可上台南市政府經濟發展局網站(https://economic.tainan.gov.tw/)-文件下載/工業區科下載，或上七股科技工業區銷售專網下載(https://cigu.jaysmg.com/)，或撥打台南市政府經濟發展局工業區科諮詢專線(06-6351658)或受理申購服務窗口(02-22234099)洽詢申購內容及程序。
歷時2年半，預算耗資7.73億元的南科特定區5-40m(安定東路向東延伸)計畫道路，2024年1月29日上午舉行通車典禮，台南市長黃偉哲表示，40米大道相當寬敞，今天開放通車後，除可讓南科通勤更便利，更串連未來周邊南科特定區A、B、C、D、E段開發區塊，加速促進整個區域的產業經濟發展。 黃偉哲表示，備受關注的南科特定區5-40m道路終於完工通車，40米大道相當寬敞，對紓解南科上下班車潮有相當幫助，尤其南科這幾年蓬勃發展，人口已突破9萬5000人，將滿10萬人，車流往來非常大，為避免南科通勤像竹科一樣壅塞，無論是北外環或區內聯通道路，南市府都會努力推動，讓南科人有更寬敞安全的道路。 工務局說明，因應南科迅速發展，台南市積極布建就業通勤及新興聚落所需的交通路網，2021年優先啟動南科特定區5-40m、10-30m計畫道路開闢工程，其中10-30m(今北園五路)已於2022年11月15日通車；5-40m道路(安定東路與直加弄大道口)向東延伸，銜接北園五路，路寬40公尺、全長約1,024公尺，則於今日開始通車。 另外，安定交流道及市道178線、特定區東側南137線均已拓寬通車，特定區南側新港社大道與南科聯絡道路口轉向改善工程也已大致完工，預計3月通車。 此外，北外環樹谷聯絡道預計2025年通車，另外也正規劃設計善化溪埔中路拓寬暨新闢路段，同時積極向交通部爭取國8交流道改善及南133路口立體化工程，以及烏橋中路向北跨曾文溪銜接市道173線新闢道路工程。 工務局強調，南科北側兩條聯外道路完工後，可紓解分散台南科學園區(南科七路)及直加弄大道交通，通往國道1號直接銜接安定交流道，分擔市道178線尖峰時間車流，紓解交通尖峰帶來的車潮壅塞問題，並提升地區行車便利、用路安全、區域運輸效能及均衡區域發展等優點，為南科周遭建設添利多。
台南市長黃偉哲上任後積極推動治水，截至目前已投入200億元，完成6座滯洪池、8站抽水站、22公里護岸堤防、20公里雨水下水道等重大工程建設。台南市政府水利局2024年1月23日於市政會議專案報告各項治水工作辦理情形及未來展望。 黃偉哲表示，自古以來人類聚落就不斷面臨水患威脅，要克服確實有一定難度，尤其台南的天然地勢低，更需要持續努力治水，才能確保民眾生命財產安全。 黃偉哲強調治水非一朝一夕能完成，感謝歷任縣市長，讓推動工作一棒接一棒，加上地方與中央密切合作，使得台南面臨全球氣候變遷加劇，還能逐年減少水患。他期許治水工作「沒有最好，只有更好」，要以零淹水為目標。 水利局表示，大台南地勢低窪，易淹水區集中於國道1號以西及鄰近的平原地區。為有效治水防洪，南市府從治理內外水渠道、低地抽排及韌性滯洪蓄洪等三個面向著手。排水系統治理方面，包括加速護岸建設、水道拓寬及雨水下水道建設；低地抽排方面，則採護抽水站建設或移動式抽水機組進駐；韌性防洪方面，為持續抗衡極端氣候水患風險，廣設滯蓄洪池吸納雨水，減輕渠道通洪壓力。 水利局指出，自2019年迄今，南市府已完成麻柚、麻工、後鎮、海尾寮、草湖寮、崁腳抽水站等8站抽水站新建，投入經費約12億餘元，可保護面積約800公頃。滯洪池部分，近五年來已完成蘇厝滯洪池(蓄)滯洪池等6座，增加滯洪量293萬噸，全市目前共計23座滯洪池，總滯洪量605 萬噸。值得一提的是，2021年完工的蘇厝滯洪池，是目前台南市境內最大的滯洪池，滯洪量可達140萬噸，再造溼地環境約41.5公頃。2023年完工的南科特定區E1滯洪池，與鄰近公滯一、二滯洪池進行串聯後，原有滯洪容量83.2萬噸提升至142萬噸。 此外，台南市向中央爭取前瞻計畫經費，自2019年起投入改善三爺溪排水治理工程，整治長度達10.9公里，總經費47.7億元，歷經2018年0823豪雨曾淹水260公頃，到2021年0731豪雨淹水10公頃，大幅降低96％。 在雨水下水道建設方面，台南市目前規劃長度達938公里，為全國第一，截至2023年底，建設長度為742公里，亦為全國第一，雨水下水道實施率達79％。 水利局進一步說明，預計2015年可再完成6座抽水站、3座滯洪池，投入經費約20億元，可增加抽水量能逾120cms及滯洪量7.3萬噸。此外，台南市為全國首創物聯網防災建置淹水感測器，以及地方自主防災社區達45處並能屢獲佳績，未來治水仍將秉持接力比賽精神，結合中央治水資源的支持及地方，攜手推動治水、淨水、親水之移居優質環境。
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