影音專區

區域情報

北市經管外縣市公設地,多屬抵稅取得公設地
區域情報-台北

台北市政府財政局經管外縣市非公用土地,因多為抵稅取得之公共設施保留地,產權不完整管理不易,除提供當地居民認養使用及請中央或當地政府土地管理機關協助外,財政局亦積極盤點具開發價值且大面積之住宅區、商業區土地,並評估分類分期之開發利用計畫,以期有效活化並發揮市產價值。 財政局進一步說明,該局經管轄外市有非公用土地,截至2023年6月30日止共計3,668筆,主要是依2009年修正前遺產及贈與稅法施行細則第51條規定取得之公共設施保留地,計3,446筆(其中持分土地3,380筆約98%,多為國、市、私人共有或國、市共有)。因屬轄外公共設施保留地且產權不完整,北市府難有開發利用計畫,故依都市計畫法第52條規定留供各級政府機關有需用時,依「各級政府機關互相撥用公有不動產之有償與無償劃分原則」規定辦理有償撥用,目前各縣市政府因財政因素尚未辦理撥用;另在撥用前,如當地居民有使用或認養需求,財政局將提供申請短期使用或認養綠化,又如有環境髒亂情事,財政局亦協調國有持分土地管理機關或當地政府公有土地管理機關協助勘查及清理,以避免閒置及減少髒亂情事。 至有關近日報載財政局經管新北市板橋區江子翠段第二崁小段189地號及同區永翠段1地號等2筆土地之現況閒置,財政局說明,該2筆土地均為盤點出來的大面積高價值土地,其中江子翠段第二崁小段189地號土地位於「擬訂新北市板橋區江子翠段第二崁小段193地號等9筆土地都市更新權利變換計畫案」範圍內,該計畫案業經新北市政府於2023年9月27日召開權利變換階段聽證,即將配合都市更新進行開發,目前現況作為綠地,財政局亦不定期派員清理環境;永翠段1地號是重劃分回之土地,財政局原以綠地管理,並已於2023年6月26日已標租作路外停車場使用,增益市庫收益及提供周遭民眾停車需求,後續規劃採公辦都市更新或其他開發方式。

北市Q2房市指標溫度計「價高量冷」
區域情報-台北

台北市政府地政局2023年10月20日發布2023年第2季房市指標溫度計。住宅市場供給面由偏冷黃藍燈轉穩定綠燈,構面分數上升;需求面維持偏熱黃紅燈,構面分數下降;交易價格面維持過熱紅燈,構面分數持平;交易量能面維持偏冷黃藍燈,構面分數上升;負擔面則由偏熱黃紅燈轉過熱紅燈,構面分數上升。 【供給面--第2季由偏冷黃藍燈轉穩定綠燈。】 受到核發住宅類使用執照宅數及住宅建築貸款核准金額指標上升影響,構面分數由4.00分上升至4.50分,雖仍低於前1年同期(綠燈5.25分)惟高於前5年均值(4.45分)及前10年均值(3.93分),近期市場供給略有升溫。觀察前5年及前10年均值趨勢,中長期供給尚稱穩定。 【需求面--第2季維持偏熱黃紅燈,構面分數高於前1年同期、前5年均值及前10年均值,市場需求持續偏熱。】 需求面第2季維持偏熱黃紅燈。受到每千戶購屋家戶比指標影響,構面分數由7.33分下降至7.00分,惟仍高於前1年同期(綠燈6.00分)、前5年均值(5.58分)及前10年均值(5.07分),近期市場需求持續偏熱。觀察前5年及前10年均值趨勢,中長期需求緩步成長。 【交易價格面--第2季維持過熱紅燈,構面分數與前1年同期持平,惟高於前5年均值及前10年均值,市場價格持續居高。】 交易價格面第2季維持過熱紅燈。本季各項指標及構面分數仍居高不下,構面分數已連續6季維持10.00分,與前1年同期持平(紅燈10.00分),高於前5年均值(9.20分)及前10年均值(8.71分)。觀察前5年及前10年均值趨勢,中長期市場價格趨勢持續走高。 【交易量能面─第2季維持偏冷黃藍燈,構面分數低於前1年同期、前5年均值及前10年均值,市場量能持續偏冷。】 交易量能面第2季維持偏冷黃藍燈。受到買賣移轉棟數及建物買賣周轉率指標上升影響,構面分數由2.33分上升至4.00分,惟仍低於前1年同期(綠燈5.00分)、前5年均值(5.10分)及前10年均值(4.55分),近期市場交易量能仍偏弱。觀察前5年及前10年均值趨勢,中長期市場量能持續下降。 【負擔面─第2季由偏熱黃紅燈轉過熱紅燈,構面分數與前1年同期持平,高於前5年及前10年均值,住宅負擔略升。】 負擔面第2季由偏熱黃紅燈轉過熱紅燈。受到房價所得比及貸款負擔率指標上升影響,構面分數由8.00分上升至9.00分,與前1年同期(紅燈9.00分)持平,高於前5年均值(8.05分)及前10年均值(8.19分),近期住宅負擔略升。觀察前5年及前10年均值趨勢,中長期住宅負擔仍高。 有關各構面趨勢圖燈號與分數表現等詳細資訊,歡迎至地政局房市指標溫度計專區(https://land.gov.taipei/News.aspx?n=22486EF6EB59B864&sms=6E49EF8C44FB8DB2)查閱了解。

台北6月房市「量縮6.11%、價升0.03%」
區域情報-台北

台北市政府2023年10月中旬公佈最近一期(2023年6月)實價登錄交易件數830件,較5月減幅6.11%;交易總額243.46億元,較5月增幅13.20%;住宅價格指數115.39,較5月上升0.03%。 【交易量及總額分析】 2023年6月實價登錄量價動態,全市交易量共830件,較5月884件減少54件,減幅6.11%,較2022年同期749件,增幅10.81%;交易總額為243.46億元,較5月215.08億元增加28.38億元,增幅13.20%,較2022年同期191.56億元,增幅27.09%。 各行政區6月交易量4區增加、1區持平、7區減少,增幅前3名分別為信義區、士林區、松山區,較5月分別增加31.15%、23.40%、5.80%;減幅最大為文山區,較5月減少45.92%。 各行政區交易總額依序由中山區49.90億元、中正區26.66億元及內湖區25.97億元位居前3名;總額最少為大同區,僅8.84億元,總額最高的中山區與最低的大同區,差約4.64倍。交易總額增幅最大為中山區,較5月增加100%;減幅最大為文山區,較5月減少38.78%。 【住宅價格指數分析】 一、月指數─6月全市、大樓價格持續走升,公寓、小宅價格皆微幅下跌2023年6月全市住宅價格指數115.39,較5月115.36上升0.03%,較2022年同期114.36上升0.90%;標準住宅總價1,828萬元,標準住宅單價每坪58.22萬元。 大樓住宅價格指數120.30,較5月120.01上升0.24%;公寓住宅價格指數110.19,較5月110.51下降0.29%;小宅住宅價格指數109.10,較5月109.29下降0.17%。 觀察全市、大樓、公寓及小宅之月線、季線及半年線趨勢,全市月線、季線上漲,半年線仍下跌;大樓表現最強,小宅最弱。 二、季指數─第2季12行政區8區上升、4區下降,信義區增幅最高,士林區減幅最大2023年第2季12行政區季指數,相較前季8區上升、4區下降,增幅最高為信義區0.49%,減幅最大為士林區0.47%;相較前一年同期,12行政區中近1年亦有8區上升、4區下降,增幅最高同樣為信義區1.79%,減幅最大為士林區0.87%。 【商辦租金指數分析】 2023年上期全市商辦租金指數111.95,較前期109.21上升2.51%,較前一年同期(111H1)108.52上升3.16%,標準租金單價每坪1,557元。主要路段商辦租金指數116.33,較前期116.01上升0.28%,較前一年同期114.22上升1.85%,標準租金單價每坪2,870元。 觀察商辦租金指數趨勢,2023年上期全市及主要路段商辦租金指數持續上升,標準租金單價均創新高,租金動能持續升溫。

萬大線中和站至中和高中站潛盾隧道全段貫通
區域情報-台北

捷運萬大線目前整體施工進度已達69.59%,中和至土城地下段工程更是如火如荼的加速趲趕中,2023年10月18日完成最後一條隧道鏡面破除,順利達成全段隧道貫通的里程碑。台北市捷運局表示,位於新北市中和區及土城區的萬大線CQ860區段標由北捷局一工處負責發包施工,全長2.75公里,潛盾隧道工程分為3大段,每段均設置外徑6.1公尺之上、下行線2條隧道,銜接中和站、連城錦和站及中和高中站間。 台北市捷運局一工處說明,萬大線CQ860區段標包含連城錦和站及中和高中站、6條潛盾隧道及2段明挖覆蓋隧道,除地下車站、明挖覆蓋隧道及出入口採用明挖覆蓋工法構築結構體外,其餘路段均採潛盾機鑽掘隧道。自2021年1月首條隧道開始鑽掘,努力克服鑽掘期間所遇較堅硬的岩盤,歷經34個月,終於在10月7日已順利完成總長度達3,390公尺上下行共6條隧道之掘進作業,並在18日順利完成最後一條隧道的貫通。 一工處進一步指出,潛盾隧道位於地下13至29公尺處,鑽掘過程遭遇的地層主要為堅硬的砂岩及較為鬆軟的頁岩。為通過忽軟忽硬的地質,施工團隊運用3組潛盾機,以不同方向進行隧道鑽掘,並採用精進創新的潛盾機3分割拆解、頂升滑移讓潛盾機通過中和高中站,以降低對交通的衝擊及組拆潛盾機和吊運的風險。 本次潛盾隧道順利貫通,也象徵捷運萬大線工程完工通車目標又向前邁進一大步。台北市捷運局長鄭德發今日親自至潛盾工作井視導隧道貫通的現況。鄭德發說,感謝在地民眾在施工期間忍受道路不便及施工困擾,其中萬大線在新北中和區連城路右轉中正路口的施工圍籬,經過施工團隊的努力已於2023年8月30日提前完成退縮,之後在復舊期間捷運局仍將滾動式檢討,本著早日還路於民之原則持續精進。

台北928檔期聯合稽查 嚴查預售屋換約炒作
區域情報-台北

因應平均地權新制於2023年7月1日全面施行,台北市政府地政局在928預售屋推案檔期,聯合財政部台北國稅局、法務局消費者保護官及建築管理工程處,於2023年9月25日、10月3日及10月4日進行預售屋稽查。本次查核7個建案,其中1建案未依規定申報備查預售資訊及買賣定型化契約即違規銷售;7建案查核購屋預約單(紅單)、契約內容均符合規定且無違規轉售,各案銷售情形、廣告及實價登錄資訊亦無虛偽不實、影響交易秩序之炒作行為。 【新制規定逐項查,換約炒作納重點】 地政局表示,因應平均地權新制全面施行,查核項目與往年相比,再擴大納入預售屋換約炒作稽查6重點: 重點1:銷售資訊及契約是否於銷售前申報備查。 重點2:紅單及契約內容是否符合規範。 重點3:紅單及契約是否涉違規轉售。 重點4:執行業務是否涉不動產炒作行為。 重點5:預售屋實價登錄資訊是否按規定申報。 重點6:不動產經紀業營運、廣告、建照核發情形、樣品屋(接待中心)等是否合乎相關法令規定。 【1建案未申報備查即銷售,經紀業4案未過關將依法裁處】 本次稽查建案為文山區「碧水岸」、松山區「勤美璞真城仰」、「伊邸」、北投區「玖原和美」、大安區「鑄慕」、「統創翼」、大同區「國王雙子星」7個建案。查核結果: (一)各建案均於領得建造執照後始為銷售,其中1案未依規定申報備查預售資訊及買賣定型化契約前即違規銷售,將依法裁罰。 (二)7建案抽查紅單、買賣契約書內容皆符合規定,且逐案比對紅單、契約及實價登錄之買受人,無違規轉售情事。 (三)各案銷售情形、文宣、網實廣告、實價登錄資訊等,亦查無不實資訊影響交易秩序等涉違規炒作行為。 (四)不動產經紀業務部分,有4案未過關,主要為重要文件未指派經紀人簽章、廣告未註明經紀業名稱及不動產說明書未經委託人簽章,均將依法裁處。 (五)樣品屋均依規定申報並使用。 【落實預售屋查核,交易有序更安全】 地政局進一步說明,為提升預售屋交易安全,自2021年7月預售屋管理新制實施迄今,地政局自行辦理或跨機關聯合稽查共計82場。查獲未依規定申報備查預售資訊、契約即銷售2案,裁罰8萬元;所使用契約不符合預售屋應記載及不得記載事項5案,裁罰108萬元;使用之紅單不符合規定6案,裁罰195萬元;預售屋實價登錄違規107案,裁罰2,035萬元,均輔導業者依規定完成改正。 【新制資訊一站查,掌握規範杜違規】 地政局陳信良局長表示,為擴大宣導新制變革,地政局已於官網建置「平均地權新制專區」,全面收錄新制法令、書表、懶人包及教育訓練影片等,呼籲不動產業者及市民朋友,快上網強化專業知識,遵守規範避免違規,共創良好的交易環境。

北市核定「補助海砂屋鑑定試辦計畫」
區域情報-台北

為積極加速推動海砂屋更新重建,台北市政府核定「台北市補助高氯離子混凝土建築物(海砂屋)鑑定試辦計畫」,符合試辦計畫申請資格者,市府即可補助高氯離子混凝土建築物(以下簡稱:海砂屋)鑑定費用,預期可達到提早發現潛在之海砂屋。 本試辦計畫申請資格須符合申請建物區分所有權人比例達75%以上,由管理委員會或管理負責人填具相關申請文件向都發局提出申請。試辦期間溯自2023年度1月1日起至12月31日止,每案最高補助鑑定費上限為新台幣145萬元。 考量疑似海砂屋之建築物恐有影響結構安全之虞,針對申請符合適用資格之社區,市政府屆時將會同三大公會至建築物現場初步勘查後提送海砂屋審查委員會確認是否須辦理海砂屋鑑定,若符合需進行鑑定之條件,申請人得自行委託都發局認可公告20家鑑定機關(構)辦理鑑定,再由都發局撥付鑑定費用予鑑定機構或申請人。 建管處虞積學處長進一步表示,如鑑定結果屬「台北市高氯離子建築物善後處理自治條例」規定之海砂屋,將依法進行公告列管並限期停止使用,另同時享有放寬容積獎勵30%、減免房屋稅捐及拆除補助費每戶新台幣20萬元,協助市民儘早遠離有安全疑慮之建築物並推動更新重建。有關本試辦計畫及相關申請書表亦可至建管處網站,海砂屋專區下載(網址:https://dba.gov.taipei/News.aspx?n=DD7CA9DD9748D054&sms=F973BBC8839FF8B03)。

捷運東環段為設計需要辦理管線試挖
區域情報-台北

台北捷運環狀線東環段日前奉行政院核定,現階段正進行細部設計工作。台北市捷運局表示,因應細部設計作業,需先蒐集相關管線資料加以分析整理,且於路線段辦理管線試挖調查工作,以確認工作範圍內所有地上及地下管線圖資之正確性。 捷運局說明,由於施工機具破除路面之音量較大,於夜間時段施工雖可降低交通衝擊,惟對居民生活作息仍有部分影響。捷運局將會同交通局及道路挖掘管理中心等相關業務單位進行研商,在可維持日間交通最低需求及降低對居民生活品質影響之雙贏條件下,儘量將部分夜間施工之管線試挖工作調整為白天施作,以儘早完成管線試挖工作,以利後續細部設計作業完成,讓東環段早日發包施工。 捷運局強調,針對施工期間之交通維持計畫,除需注意道路安全,施工場所需設置告示牌、交通錐、連桿、警示燈並派員指揮交通,引導車輛依指示通行外;若試挖位置係橫跨整條道路時,則須先開挖一半,待完成開挖隨即予以回填並恢復通車後,再封閉另一半道路施工,以確保交通順暢。 台北市捷運局說明,環狀線東環段路線起自北環段劍南路站(Y29)後尾軌,全線採地下方式興建;路線經敬業三路、沿樂群二路後轉進瑞光路,通過國道高速公路後進入舊宗路,經成美橋、南港路至松山新店線松山站,後沿松山路、松德路轉至松仁路抵達淡水信義線象山站,再續往南行,通過國3甲萬芳交流道後,穿越景美溪至新光路下方與環狀線南環段動物園站銜接;全長約13.25公里,共設置10座地下車站及1座地下機廠。

回到頁首發表意見