財政部台北國稅局表示，近來接獲民眾電話詢問外籍人士將境內財產出售予二親等以內親屬是否需申報贈與稅？ 該局說明，依遺產及贈與稅法第3條第2項、第9條第1項規定，經常居住中華民國境外之中華民國國民及非中華民國國民，就其在中華民國境內之財產為贈與者，依法課徵贈與稅。所稱中華民國境內或境外財產之認定以贈與人贈與時之財產所在地認定；所以外國人如將其境內財產(如不動產、股權等)出售給二親等以內親屬，依同法第5條第6款規定，應以贈與論申報贈與稅。 該局舉例，MR.B君於2022年出售台北市北投區之房地予兒子A君，MR.B君出售時雖居住在境外，惟出售境內房地且對象為二親等以內親屬，應填寫贈與稅申報書辦理贈與稅申報；如能檢附支付價款的確實證明，且所支付的價款不是由出賣人借給買受人或是由出賣人提供擔保向他人借得者，經稽徵機關查明售價無顯著不相當情事並認定買賣屬實者，免課贈與稅。 該局呼籲，納稅義務人應注意稅法相關規定，以維護自身權益。外籍民眾可利用郵寄或親送方式向台北國稅局或所屬分局、稽徵所辦理申報，相關申請書表可於該局網站(https://www.ntbt.gov.tw/)依需求自行下載使用。如有任何疑問，請於上班時間撥打免費服務電話0800-000-321，將有專人為您服務。
炎熱的夏天日間氣溫逐漸飆升，近日午後多有雷陣雨造成溫差陡降，台北市建管處呼籲建築物所有權人或管委會針對建築物外牆飾面材有鬆脫或構造體有破損，請儘速委託專業人員檢查修繕，以保障建物使用及公共安全。 台北市針對建物規模達地面11層以上，屋齡15年以上或評定外牆具有潛在危險疑慮之建築物，透過「由公而私、公安優先」原則，從2022年1月起將全市87棟公有建築物納入第一階段外牆申報，並自2022年7月起逐步分期通知持有建築物坐落商業區且核發使用執照起算滿30年以上私有建築物為首波對象進行申報，期於2023年6月底前完成申報。 建管處劉美秀處長強調，為強化市民公共安全意識，推動外牆申報制度有其必要性，建管處已修訂申報辦法、培訓計畫、人員管理要點、補助作業要點、作業書表等相關法制程序，另外也新增專業檢查人員資格、增加專業診斷檢查機構或專業檢查人員亦可辦理申報，以降低申報人之診斷費用，使檢查費用更為合理等具體作為，以落實建築物外牆安全診斷檢查及申報作業，達到維護建築物公共安全之目標。 市民收到通知診斷申報公文後，可依台北市建築管理工程處網頁(https://dba.gov.taipei/)，點選建物外牆安全專區，所列檢查及診斷人員名單先行詢價，或查詢申報相關規定及申請表格，如欲進一步了解申報辦法及申報補助等訊息，亦可電洽台北市建築管理工程處外牆小組1999轉8394、2775)。
台北捷運局表示，地質複雜不均，淺層土壤弱軟深層岩盤堅硬，潛盾機平均1天隧道掘進約2公尺，施工條件及環境堪稱史上最難的捷運信義線東延工程，目前工程進度59.8％。台北市長柯文哲2022年7月20日自象山站搭乘電聯車前往信義線營運儲車隧道末端，步行前往剛貫通之東延段隧道，視察銜接象山站約490公尺長之潛盾隧道貫通情形後抵達廣慈/奉天宮站工地慰勉現場工作同仁。柯文哲對於信東段工程之困難性高而品質仍維持高標準表示肯定，也期待台北都會區高運量系統最後一哩路，便利大台北都會區信義區、南港區間之聯繫，帶動沿線社經發展。 柯文哲視察銜接象山站尾軌及廣慈/奉天宮站的隧道長約為490公尺，覆土深度約為16~21公尺，沿線地層主要為堅硬岩層或土岩混合地層，潛盾機在岩層之鑽掘速度無法提昇，平均1天隧道掘進約為2公尺，施工團隊除增加1台潛盾機加速施工，更精進隧道土石輸送效率，終順利完成雙條隧道貫通作業。 北捷局二工處表示，2016年11月動工的信義線東延段「廣慈/奉天宮站」，位於廣慈博愛園區南側之福德街道路下方，工區鄰近台北盆地邊緣丘陵四獸山，施工面臨的最大挑戰為地質條件複雜，堪稱史上最難捷運工程。 二工處進一步說明，信東段工區在四獸山腳下，工區內的地質非常複雜，變化很大，從地面到底下10公尺的地質，軟弱的像沼澤泥坑，必須先鋪設鋼板，讓開挖重機具可以架設在鋼板上，但是有些地方，連鋼板都會沉入軟弱泥坑中，這時就要先拌合水泥，來強化承載力。然而沼澤泥坑的下方，卻是堅硬的岩盤，需要挖除的岩盤，最大的厚度超過20公尺，最硬的岩盤強度，是一般建築物的混凝土強度的4倍。二工處說，在市區施工，並不適合使用炸藥來裂解岩盤，於是工程團隊就在工區的有限空間內，增加機具，來敲碎岩盤，然後後再挖除，施工過程的場景，就像置身在採石礦場的環境裡。 二工處指出，因福德街路幅狹窄，兩側建築線淨距只剩25公尺，一座地下車站寬度是至少要22公尺，因此捷運站體必須緊鄰兩側建築物挖掘連續壁，且工區地質複雜不均，造成連續壁及開挖施工挑戰性及難度倍增，又因工區周邊為住宅區，夜間為降低對民眾生活作息衝擊暫停施工，也影響施工作業的連貫性。二工處又說，所幸在工程技術研討精進及加強與民眾溝通協調，適度延長施工作業時間下，目前已克服地質不利障礙，完成站體開挖作業，並展開結構體施築。 柯文哲致詞時表示，台北市政府一直以來都提倡大眾運輸導向的都市發展(TOD)，也非常重視居住正義的落實。緊鄰廣慈/奉天宮站的廣慈博愛園區，因捷運便利性的加持，可以說是台北市TOD都市發展的最佳示範案例。 北捷局二工處說，信義線東延段以潛盾隧道沿著信義路6段到福德街，在廣慈博愛園區前，開挖29公尺設置1座地下3層的車站-廣慈/奉天宮站，車站設有2座出入口分別與廣慈博愛園區行政大樓、社福大樓共構，從車站向東再以潛盾隧道轉沿中坡南路到玉成公園，設置未來延伸段營運調度使用的儲車隧道，路線長度約為1.4公里。計畫目標2023年底完工，2024年經捷運公司穩定性測試、初履勘通過後營運通車。
台北市府為推動台北成為國際影視音產業中心，打造「台北市北投製片廠」為影視音產業人才培育、技術研發與合作交流與產業聚落，以及影視音產業創意實驗場域。本案經2022年1月12日第二次公告招商，於2022年6月24日召開甄審委員會，評定由「元宇宙合作聯盟(授權代表人：衛山資本股份有限公司)」獲最優申請人資格，市府續將依促參法相關規定進行議約作業，期待未來團隊整合基地歷史文化脈絡，建立元宇宙虛擬攝影棚，以影視製作經驗結合虛擬攝影尖端技術，打造台北影視音產業聚落重鎮。 「元宇宙合作聯盟」由國內影視音產業界居於領導地位的專業公司所組成，分別為「衛山資本股份有限公司」、「夢想創造股份有限公司」、「虛擬實景股份有限公司」、「黃金娛樂科技有限公司」及「雷斯利傳媒國際股份有限公司」所共同組成，團隊結合各成員於新創投資、AR/VR技術、虛擬攝影棚、影視製作及活動策劃等各領域之專才，整合資源並將各自的力量極大化，為國內影視音虛擬製作踏出前所未有的一步，並於基地注入文創產業、觀光娛樂及現代影視產業能量，加速促成台灣影視產業軟硬體同步發展。 文化局表示，本案基地面積約1.4公頃，基地內涵蓋歷史建築「中國電影製片廠—A攝影棚、錄音室」；中國電影製片廠為國內最具廠齡之電影製片機構，建物具備當時代的電影產業文化的空間特性與風格特色，並見證了台灣電影發展歷史，現由本局編列預算進行修復工程，預計於2023年底竣工。在元宇宙合作聯盟加入營運下，未來園區除活化文化資產外，也將結合北投在地人文資源，彰顯場域原有的影視音元素，期能有效引導民間企業投入具有趨勢發展前景的領域，持續開發文化創意產業的創新能量，充分發揮本市擁有豐沛的影視音產業發展條件。
台北市政府地政局2022年7月20日指出，最近一期(2022年4月)實價登錄交易件數903件，較3月減幅10.51％；交易總額為242.55億元，較3月減幅6.92％；住宅價格指數114.11，較3月上升0.32％。 壹、 交易量及總額分析 2022年4月實價登錄量價動態，全市交易量共903件，較3月1,009件減少106件，減幅10.51％，較2021年同期1,226件減幅26.35％；交易總額為242.55億元，較3月260.57億元減少18.02億元，減幅6.92％，較2021年同期289.09億元減幅16.10％。 12行政區4月交易量僅有3區增加，其餘各行政區均減少，交易量增幅最大前三名分別為萬華區、文山區及士林區，較3月分別增加11.11％、10.39％及5.63％；減幅最大為大同區，較3月減少30.77％。 各行政區交易總額依序由中山區(46.72億元)、內湖區(36.26億元)及信義區(26.77億元)位居前3名；總額最少為大同區，僅4.68億元，總額最高的中山區與最低的大同區，差約8.98倍。交易總額增幅最大為士林區，較3月增加26.72％，減幅最大為大同區，較3月減少42.44％。 貳、 住宅價格指數分析 2022年4月全市住宅價格指數114.11，較3月113.75上升0.32％，較2021年同期107.20上升6.45％；標準住宅總價1,808萬元，標準住宅單價每坪57.57萬元。 大樓住宅價格指數117.37，較3月116.22上升0.99％；公寓住宅價格指數111.65，較3月111.70下降0.04％；小宅住宅價格指數113.25，較3月112.70上升0.49％。 觀察全市、大樓、公寓及小宅之月線、季線及半年線趨勢，除公寓月線微幅下跌外，其餘皆持續上漲。 詳細圖表內容歡迎參閱附件或至地政局不動產價格資訊>2022年7月動態月報(https://land.gov.taipei/cp.aspx?n=DFF26E775C8679C3&s=E9F8E40219D43244 )即時關注掌握。更多房市健全資訊請至居住正義2.0-宜居台北(https://housingjustice.gov.taipei/)。
為維護市民居住安全，建管處針對危害公共安全違建，以專案優先執行拆除，無論是否屬1994年以前之既存違建，經查證涉有影響公共安全之虞者，均依規定優先查處。 建管處表示，2015年迄今已執行影響公共安全專案計有占用防火間隔(巷)違建1,890件、屋頂違建加蓋第二層以上520件、屋頂違建裝修隔出3個以上使用單元1,843件、違建作為營業性廚房使用998件、違建占用消防救災通道418件、1999緊急通報1,274件，以及要求違建加裝住宅警報器1,756件，合計已處理8,699件。 建管處特別強調違建拆除現階段著重於維護公共安全為主要目標，仍將賡續處理危害公共安全之違建，預計於2022年底前將「營業性廚房」(計113件)及「屋頂三單元」(計151件)專案全部處理、達清零計畫之目標。 建管處呼籲上開違建人應儘速配合拆除改善，改善完成後不容有復建情形，如經查證將絕不寬貸並依法執行強制拆除，請市民切勿心存僥倖恣意搭蓋違建。
建管處表示，原「台北市建築物有效日照檢討辦法」已於2020年11月6日發布實施至今，因遭遇路線型商業區新建案件依現行日照相關法規設計，會造成新建建築物型態扁長、空間規劃配置困難及單跨不耐側向地震力之不安全結構設計，或造成新建建築物出現多棟配置之不合理，致使商業行為不連續，有違原都市計畫劃定之路線型商業區發展特色之原意。 為兼顧原北側住宅區基地日照及商業區開發權益，並保障新建建築物居住結構安全，且維持台北市連續帶狀式路線型商業區發展特色，本次主要修正「台北市建築物有效日照檢討辦法」第4條條文，將鄰接路線型商業區寬度得合併計算納入退縮距離，全案經2022年6月9日法規委員會審議通過、2022年6月15日市政會議通過、2022年7月12日通過內政部核定，將於2022年7月15日發布實施。預計未來北側鄰接住宅區之路線型商業區案件類型均可受惠，更有助於都更及危老加速重建。 建管處指出，積極推動老屋更新是台北市政府首要工作，而相關危老推動成績，截至2022年7月14日計有906件危老申請案，685件危老核准案領先全國，尤其危老與都更建照核准案更占台北市建照68.98％，未來對於台北市老屋更新相關政策，亦會持續努力不懈的往前推動
台北市長柯文哲2022年7月14日出席「台北捷運環狀線北環段及南環段土建工程標案座談會」，親自與國內外18家土建廠商面對面溝通，柯文哲致詞時表示，台北捷運是大台北地區的重要交通命脈，一座城市的進步，和大眾運輸發展有很大的關係，推動捷運路網的完整是他任內重要的施政項目。 柯文哲提到，已完工的土城線延伸頂埔段、台灣桃園國際機場工程台北段、環狀線第一階段、新莊機廠以及代辦台中捷運綠線，都是在他任內完工。而在他任內開工的則是信義線東延段和萬大線第一期工程，另外已完成規劃的則是南北環計畫及萬大線第二期計畫，東環段目前也正在中央審核，應該沒什麼問題。 柯文哲說，南北環工程和萬大線第二期工程已經從2021年1月就開始公告招標。南北環土建工程有7個區段標、萬大線第二期有2個土建區段標招標作業中。但因為疫情、營建市場缺工缺料、物價上漲、烏俄戰爭通膨加速，加上國內營造廠商作業量已經飽和，預算再增加廠商也無法多做，尤其對未來的不確定感，在原物料價格完全無法預測的情況下，廠商都趨向保守，目前尚有多個工程標流標。 柯文哲表示，南北環跟環狀線工程勢在必行，特別是2050淨零碳排放，公共運輸才能有效地降低碳排放，這也是台灣要邁向未來15年要面對的問題。他強調，市府不會比業界了解市場，今天把業界大型營建廠商找來，希望藉由座談會，讓各界了解北市府推展重大交通建設的決心，並與廠商一起探究根本原因，並且尋求合法解方。
招標預算總金額逾1,300億元的北捷土建工程，自2021年1月開始招標，因受疫情及營建市場缺工缺料等大環境不利因素影響，尚有多個工程標未能順利發包。北市捷運局已密切積極檢討處理對策，並將於2022年7月14日上午10時30分，由市長柯文哲親臨與廠商座談，於市政大樓吳三連廳舉辦「台北捷運南北環與萬大二期土建工程招商座談會」，針對捷運工程多次流標之問題與廠商交換意見。 北市捷運局說明，招標預算金額分別達970億元及374億元的北環段及南環段與萬大線第二期土建工程，已於2021年1月開始辦理招標，其中僅CF680C標(北機廠)101億元於2021年12月決標。捷運局表示，針對尚未發包出去之工程標案，已密切積極檢討處理對策，盼再藉由與廠商座談暸解領標而不投標原因。捷運局說，目前已超過17家國內外大型廠商報名參加。 北市捷運局表示，捷運路線有預算高、工期長、工程界面複雜及工種多等特性，近期招標的北環段及南環段與萬大線第二期土建工程歷經多次開標流標，經多次檢討流標原因，主要為受營建市場已有多件大型工程同時推出，廠商考量其承攬能量趨於飽和、受疫情影響勞工短缺、工資與大宗材料價格飆漲(尤其是國內無資源的金屬類)及對未來風險不確定性等多項不利因素影響。 捷運局進一步指出，針對流標改善對策，前已廣納工程會、新北市政府、廉政平台等意見檢討招標文件、工期及預算，並採用三層級的物價調整機制等。本次柯市府期盼以公開透明的方式直接聽取廠商意見尋求合理合法解方，讓工程得以順利推動。
台北市長柯文哲2022年7月12日出席延壽國宅J區都更案拆除典禮，他在致詞時表示，延壽國宅有6個都更案，J區是繼I區後，第二件由民間向台北市政府申請待拆的案子，由中華工程負責實施，從2015年拖到現在，已超過7年，過程中住戶有不同意見，實施者2021年6月向市府申請待拆，市府介入後，讓實施者與住戶溝通協調，最後是全體住戶都同意，所以才能圓滿開工。 柯文哲接著說，過去都更會失敗很大的理由，就是政府放任民間自己去協調，在兩造都是關係人的情況下很難協調，如果政府能夠出面，至少有國家公權力，能夠做各方面的協調與仲裁。 柯文哲表示，在他上任之後，開始建立SOP，讓民間自行協調到一個程度，可以申請待拆，以及協調待拆後協調會要公辦幾次、私辦幾次等事項，這些都秉持公開透明的原則。如果雙方談判陷入僵局，也有審議委員會可以協助仲裁。都更案在走這個SOP的程序後，台北市就沒有釘子戶了，在公開透明、錄音錄影、網路直播，大家就都沒有問題了，最後還有意見就由市府的審議委員會處理，按照這個SOP，整個困難都解決掉了。所以大家要相信制度能解決問題。從2019年到現在，大型都更案要申請待拆的共有8件，其中有4個已經解決、另外4個案子還在協調中。按以往經驗，如果走SOP流程，通通都可以解決，讓整個城市往前進，在公私協力之後，政府勇敢出來承擔最後的責任，台北市的都更就可以往前走。 延壽國宅系列涵蓋6個都更案，其中鄰近西松高中北側之延壽「J區」，於更新重建前為7層海砂屋建物，是延壽國宅系列中最大的更新案，總戶數共336戶。繼延壽國宅「I區」成功更新改建案例後，J區大樓管理委員會及住戶皆對更新改建相當期待。在更新審議核定後，尚有部分未同意戶表示對於權利變換分配權值有疑慮，實施者於2021年6月22日正式向北市府申請代為拆除，期間經市府與實施者積極協調，召開2次公辦協調會及多次親訪，最終取得全體住戶同意，全案終結。更新後將興建地上21層、地下4層之建築量體，基地四周留設6公尺以上人行道並有大面積景觀植栽及照明，創造近2,000平方公尺舒適人行空間，預計2027年完工。
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