影音專區

區域情報

蔣萬安視察信義線東延段 預計2025年完工
區域情報-台北

捷運信義線東延段工程預定於2025年底前完工,市長蔣萬安2023年4月10日至廣慈/奉天宮站視察,瞭解捷運工程施工以來所面臨最難的挑戰,並為現場工作同仁加油打氣。 捷運局說明,信義線東延段係接續信義線象山站尾軌向東延伸,沿信義路六段至福德街廣慈博愛園區前,再以潛盾隧道沿福德街、中坡南路至玉成公園止,全長約1.4公里,共設置1座地下車站及供營運調度使用之尾軌。 蔣萬安表示,信義東延段是目前台北捷運興建中最後一段高運量系統路網。信義線東延段從象山站到廣慈/奉天宮站,儘管距離較短,卻是台北市區東、西向交通的串聯,也是台北捷運生活圈的再擴充。本段工程的順利完工,日後民眾不論是親近虎山、至宮廟祈福或至信義行政中心洽公,都非常的便捷。 蔣萬安指出,環狀線的最後一塊拼圖東環段已於3月29日獲行政院核定,環狀線與信義線交會轉乘於象山站,將來東環段通車,廣慈/奉天宮站至內湖科學園區可由40分鐘縮短為17分鐘。相信未來民眾會更依賴大眾捷運系統,也為2050淨零碳排願景提供綠能資源。 蔣萬安說,因為路線端點車站的營運需求,使得廣慈/奉天宮站整個站體開挖規模幾乎是萬大線、環狀線中運量標準車站的2倍大。同時這個車站開挖深度約為地下10層樓,路線也延伸至緊鄰台北盆地邊緣丘陵四獸山山麓,也因此工程面臨最大挑戰是地質條件複雜,從淺層泥沼的軟弱黏土到深層超硬岩盤,都在這個工地碰到了,堪稱史上最難捷運工程。 蔣萬安在致詞時特別提到,捷運團隊除須克服施工環境嚴峻,2016年10月動工的信義線東延段又適逢勞權保障的進步修法(一例一休)、近年嚴重特殊傳染性肺炎及營建業大環境不利狀況等因素,更讓施工過程倍感艱辛。蔣萬安說,非常感謝優秀的捷運工程團隊仍努力研提各項精進作為,請工程團隊務必秉持著施工安全第一的前提下推動工作。 二工處進一步說明,本路段兩段潛盾隧道各包含單圓雙孔上、下行隧道,4條隧道總長度共2,014公尺。目前工程已全面進入站體結構施工高峰期,並正進行第3、4條潛盾隧道掘進作業,截至2023年3月底完成隧道長度1,325公尺(66%),已完成的2條潛盾隧道亦將於4月中旬展開鋼軌吊放投入軌區及焊接作業,朝下一階段施工里程碑邁進。 捷運局二工處強調,信義線東延段工程遭遇捷運工程歷年來最艱鉅且非所預期的困難,然施工團隊仍本專業盡責的精神及態度一一克服高風險項目。二工處提到,目前進度雖有落後,但後續工程狀況已在掌控中,評估工程能於2025年底前完工,並於完工後經初、履勘作業後通車營運。

老舊公寓成立管委會必看,一次搞懂
區域情報-台北

成立管理委員會好處多,除日常住戶聯繫交流、公設管理完善外,台北市建築管理工程處更提供老舊公寓修繕補助鼓勵更多老舊公寓成立管委會,管委會如何成立,建管處教你做: 一、區分所有權人會議開會前置作業: ●推舉召集人:由區分所有權人2人以上互推1人擔任召集人,並公告10日後通知開會;開會通知單在開會前10日併同委託書、提案單、規約草約寄給區分所有權人。 二、召開區分所有權人會議: ●開會出席人數及比例:第一次會議需有區分所有權人及比例2/3以上出席,如果人數或比例不足時,該次會議流會,可以就同一議案召開第二次會議,第二次會議門檻降低為3人並1/5以上所有權人及比例出席。 ●討論議案:第一次會議,議案需有出席人數及比例3/4以上同意,可討論社區規約、選任委員(主任委員)等社區大小事;如果是流會再開的第二次會議,決議門檻亦降低為出席人數及比例過半數同意。 三、開完區分所有權人會議後: ●製作會議紀錄,將開會經過及決議事項載明在會議紀錄內,並由主席簽名,於會後15日內送達各區分所有權人並公告;如果是流會再開的第二次會議,所有權人可以在7日內以書面表示反對意見,反對人數及比例未超過半數時,決議視為成立,主席需在成立後10日內將會議成立公告並書面送給所有權人。 四、向建管處報備: ●至建管處官網點選檔案下載>申請書下載>公寓大廈科>公寓大廈相關表格下載「附件1申請報備書」、「附件1-1申請報備檢查表」並附上推選召集人公告、區分所有權人名冊、區分所有權人會議紀錄及簽到簿委託書,資料備齊後親送或郵寄至建管處(台北市信義區市府路1號南區)公寓大廈科收,便可完成管委會成立報備。 如果對成立管委會仍有問題亦可參考建管處製作之「台北市公寓大廈管理組織報備申請參考範本」,或撥打輔導公寓大廈成立管理組織諮詢專線1999分機2722曾先生。

危老重建時程獎勵5月12日再遞減2%
區域情報-台北

危老屋重建時程獎勵將進入尾聲,自2023年5月12日起200㎡以下的小基地時程獎勵調降剩2%!也就是說如果要維持時程加計規模獎勵為10%容積獎勵的話,需要整合達面積1400平方公尺以上的基地才有機會,請要申請危老的市民們儘早把握機會喔! 台北市建管處處長虞積學特別提醒大家,因時程獎勵將再度遞減,申請人應於5月11日以前提出申請重建計畫,才能享有4%的時程獎勵,以臨櫃方式者申請者應於5月11日17時前向建管處提出申請,如以掛號郵寄方式者,以不超過5月11日之郵戳為憑。 虞積學表示,為鼓勵民眾申請危老重建,2023年5月11日前申請掛件時,如僅檢具危老重建計畫申請書而未備齊重建計畫相關書表者,於建管處書面通知補正後60日內,備齊補正相關文件後,均得適用掛號日當時之時程獎勵。 為鼓勵民眾申請及加速台北市危老屋之重建,台北市建管處將重建計畫相關書表已公告於建管處網站/危老重建專區,並於2021年簡化變更流程,修正了「台北市危險及老舊建築物加速重建辦法」,並同「簡化文件」、「簡化程序」及「分軌審准,併同核發」等措施。為更迅速核准危老重建計畫,2023年將再鬆綁許多法令,修法方向包括「耐震評估免除複審程序」、「放寬停車空間繳納代金條件」、「放寬危老案畸零地合併條件」、「放寬防空避難設備檢討因素」等措施,行政效能方面則「簡化重建計畫延審及變更程序」及「免檢附合併地非合法建物權利證明文件」等措施,以簡政便民,迅速核定重建計畫。 北市府積極推動危險及老舊建築物加速重建,統計至2022年3月底,已受理申請重建計畫962件,其中已核准801件,申請量、核准量及核准率高居全國之冠。為協助為數眾多的老屋住戶及早整合重建意願,目前全市已設置119處「危老重建工作站」,並安排「危老重建推動師」進駐,為市民提供免費的在地化諮詢服務,並擴大結構安全性能評估費用之補助金額,特別呼籲有重建需求的社區,務必把握時間進行意願整合,並掛號申請。 新北危老重建的核准案件逐年增加,顯見民眾越來越重視居住安全且積極的汰舊換新,不過時程與規模獎勵上限為10%,因此有意拿滿危老重建的容積獎勵,其基地面積必須超過423.5坪才能達標。 申請危老重建除了有容積獎勵外,核准後還享有重建期間免徵地價稅,重建後地價稅及房屋稅減半徵收2年的優惠。另外若以住宅使用為主,民眾也可向新北都更處申請「製作危老重建計畫書」的補助,每案最高補助5.5萬元。 新北城鄉局黃國峰局長表示,新北市約有77萬戶老屋,相較於其他五都數量較多,不過每個城市有自己的獨特性,新北市制定了多元都市更新措施,雖說老屋不見得危險,但透過多元更新從點線面改善整體居住環境,對民眾與城市而言,未來都能有更好的發展。

房東注意!北市觀傳局加強取締違法日租
區域情報-台北

國境開放後,台北旅遊轉趨熱絡並帶動住宿需求。台北市政府觀光傳播局表示,非法經營之旅館業(即俗稱日租套房)未經申報公共安全與消防檢查,恐產生安全隱憂,提醒民眾連假旅遊務必選擇合法旅館,消費權益才有保障。觀傳局也統計,2023年迄今已裁處非法經營之旅館業共47件,裁罰金額共計516萬元;一旦查獲非法經營,必依法處分。 觀傳局說明,近期受裁處的日租套房案件,多數屬於Airbnb等平台刊登「居家共享」短期住宿,卻不知此行為「在國內屬非法」。觀傳局解釋,依發展觀光條例,提供旅客短期住宿屬於旅館業,應依法設立登記,違反者可處新台幣10萬至50萬元罰鍰,且經觀傳局裁處後,將函報國稅局、消防局、建管處等單位,以追查是否有其他違規情形。 觀傳局強調,日租套房不論為自有產權或承租使用,如涉及違建,恐遭查報與拆除。據2022年1月至2023年2月底統計資料顯示,北市府已針對涉及違建的日租套房,完成查報15件,其中4件已拆除,建管處亦持續努力排程相關案件的拆除工作。 觀傳局補充,近來大量之檢舉案件,顯示承租人承租房屋後,在未告知建物所有權人下轉作經營日租套房,若經發現並送查報、拆除,所有權人除需負擔拆除費用,可能還要循法律途徑向承租人求償建物損失;觀傳局也提醒,建物所有權人應注意建物使用情形,租賃契約明訂不可轉租或非法使用,以維護自身權益。 觀傳局也強調,針對台北市日租套房管理,除持續稽查外並依法處分外,也將持續宣導勿以「居家共享」方式,在Airbnb平台刊登短期住宿廣告,並藉由跨局處合作,合力打擊經營日租套房之不肖業者,遏阻非法旅宿歪風,維護公共安全。

林右昌:淨零建築由公有帶頭做起
區域情報-台北

內政部長林右昌2023年3月31日前往南港展覽館參觀「2023智慧城市展暨淨零城市展」。林右昌表示,2050淨零轉型是全世界的目標,也是台灣的目標,內政部已提出淨零建築路徑規劃,預計達成全國100%新建建築物及超過85%既有建築物達到近零碳建築的目標,邁向2050淨零排放願景。 林右昌指出,氣候議題引發國際高度重視,各國陸續提出「2050淨零排放」的宣示與行動,我國於2022年3月正式公布「台灣2050淨零排放路徑藍圖」,內政部亦參考國際趨勢規劃淨零建築推動路徑藍圖,並建構我國建築能效評估制度,將自2023年7月起分階段由公有建築物帶頭做起,以引導民間建築跟進,針對新建建築先採取鼓勵方式,再逐步修訂法規強制實施;至於既有建築因數量龐大牽涉民眾權益,因此,民間部分,採獎補助鼓勵方式為主,至於公有部分,則採強制實施已達示範效果。 內政部表示,這次展覽建築研究所在1樓打造「智慧建築專區」,展出優良智慧建築獎作品、創意狂想巢向未來競賽得獎作品、智慧化居住空間展示中心等政策推動成果;另為呼應全球淨零趨勢,以「淨零轉型 建築先行」為主題,在4樓規劃「淨零願景館」,以環繞淨零樹方式,展示建築研究所與營建署歷年來推動淨零政策成果,同時邀請優良綠建築作品、節能家電、鈣鈦礦太陽能、減碳工法及營建再生資材等業者參展,宣示政府與民間產業界共同推動淨零轉型的決心。 此外,這次參展也充分落實綠色會展概念,全區採用再生紙、可回收木料與再生循環層板材質製成展櫃,並以模組化手法營造城鄉建築群意象,同時運用影音多媒體載具輔助展示,減少文宣紙張的使用。

台北生技園區啟用 產值估年衝500億
區域情報-台北

台北市蔣萬安市長2023年3月30日參加南港生技產業聚落BOT案-台北生技園區落成啟用典禮!台北市政府透過促參BOT方式,與世康開發公司合力推辦全台首件聚焦生技產業發展的BOT案-台北生技園區,打造生技新創與領航企業育成、研發、試量產、商務辦公合一的多功能空間,預期引進逾3,000個就業人口,帶動生技年產值500億元! 蔣萬安表示,南港為台北市生技產業發展重要戰略地區,集結衛福部食藥署、中央研究院,國家生技研究園區及生技中心、國家實驗動物中心等生技產業發展重要機構,且接銜支援跨域生醫、資通訊的Bio-ICT產業發展的內湖科技園區,加乘南港三鐵共構交通優勢,能迅速對接竹北生醫園區等外縣市產業量能,立足南港戰略核心優勢,台北市以東區門戶計畫-「南港生技產業聚落開發計畫-台北生技園區」,呼應行政院「生醫產業創新推動方案-南港新藥研發聚落」重要政策,攜手世康公司共同打造台北生技園區;此外,為完備南港生技產業廊帶基礎建設,市府將於2025年3月完工國家生技研究園區聯外道路,以隧道連通國家生技研究園區至南港忠孝東路七段,未來園區間進駐企業往來將更為快速便捷,產業交流合作將更為緊密。 台北生技園區自開工以來吸引眾多生技企業關注期待,目前已有51家企業單位取得進駐資格,產業類別含括生技新藥、智慧健康、高階醫材、細胞治療、生技服務業等多元面向,預期未來將引進逾3,000名就業人口,帶動生技產業產值超過500億元,台北生技園區將成為台北生技產業廊帶新核心引擎。 產業發展局補充,台北生技園區興建工程歷經新冠肺炎疫情最為嚴峻、工程人力短缺的期間,在世康公司黃茂雄董事長的領軍下仍排除困難加速完成,台北生技園區設置逾5,000坪生醫創新育成中心及近12,000坪的產業空間,備有UPS不斷電系統、緊急供電系統、廢氣汙水處理系統等,提供生技新創與領航指標企業在地研發及試量產需求。其中產業空間以4.5米、6米不同樓高規格,滿足企業自設實驗室或廠房之不同需求,預計可容納近40家廠商;育成中心部分除常駐培育空間可供近30家廠商進駐外,另設有共用儀器區域、核心區域、產業交流空間等,提供40席共用實驗區座位、9間P1、P2等級實驗室、1間試量產製程實作示範區域等研發試量產專業場域,此外,世康公司將精準對位進駐廠商需求,投資新台幣2億元之共用儀器設備,減輕新創企業團隊購置儀器設備負擔,打造台北生技園區研發、營運、產業交流優質環境。 為打造契合生技產業發展的最佳環境,世康公司除以開發南軟園區生技大樓經驗為基礎外,並協力工研院及財團法人生技醫療科技政策研究中心的產業推動量能,協助台北生技園區實驗室及工廠之設計規畫、國際市場拓展諮詢、初創團隊創業投資商業輔導、產業情資與國際商情蒐集等,從技術、資金、人才、法規等面向支援生技產業發展。

行政院核定東環段,實現首都環線願景
區域情報-台北

總長約49.3公里的首都環狀線願景即將實現!台北市政府一直積極爭取的捷運東環段2023年3月29日獲行政院正式核定,捷運局表示,東環段串聯4條捷運路線,不僅可紓解內科聯外交通瓶頸,分擔文湖線最大站間運量約15%,完工通車後如由象山站至至內湖科學園區可由32分鐘縮短為14分鐘,士林站至內湖科學園區可由39分鐘縮短為12分鐘,將可大幅縮短台北都會區整體的通勤時間及帶動沿線地區的發展。 台北捷運局表示,東環段全長約13.25公里,總經費1024.86億元,共設10座地下車站,預計9年半完工,將採用與環狀線第一階段系統相容的鋼軌鋼輪中運量系統。 捷運局說明,東環段路線起自環狀線北環段劍南路站後尾軌,經敬業三路、沿樂群二路後轉進瑞光路,於瑞光公宅後,西轉進陽光街321巷,通過國1後進入舊宗路,經成美橋、南港路至松山新店線松山站(台鐵松山車站),後經松山路行經板南線永春站、沿松德路後轉松德路168巷經興雅國中與博愛國小後,轉至松仁路抵達淡水信義線象山站,再續往南行通過國3甲萬芳交流道後,穿越景美溪至新光路下方與環狀線南環段動物園站銜接。 捷運局指出,東環段完工後與興建中的南北環段及已營運的環狀線第一階段,共有14座車站可直接與捷運、輕軌、台鐵及高鐵交會轉乘,串連16條輻射軌道路線;環型路網再加上目前興建中的信義線東延段、萬大線等,10年後台北捷運路網可達到210.4公里及182站以上,將大幅提升雙北運輸效能。捷運局表示,感謝行政院及交通部支持東環段建設計畫,該局將遵照行政院指示,精進捷運東環段計畫期程管控,儘量縮短施工時程,儘早提供捷運服務。 台北捷運局進一步說明,東環段環評於2022年7月獲環保署審查通過,同年9月都市計畫變更亦經內政部核定。捷運局進一步表示,為加速推動東環段,機電系統已採擴充方式納入南北環機電合約。今日獲行政院核定後,將正式啟動細部設計、用地取得及發包施工等相關作業。 捷運局強調,為提供市民優質便利的旅運服務,東環段與松山新店線松山站、板南線永春站、淡水信義線象山站,皆規劃設置地下連通道相互轉乘。 累計旅次超過百億的台北捷運已多次被評定為世界最可靠的捷運系統,負責興建的台北捷運局進一步強調,不僅要蓋出聰明的捷運,也要聰明地蓋捷運。東環段必須穿越台高鐵隧道下方,也穿越既有捷運車站下方,困難度相當高。捷運局說,工程雖有一定工期,但該局會努力縮短行政審查流程,讓工程2年內動工。捷運局提及,東環段於設計階段將會研擬完善周延的交維計畫,以減輕對內湖交通的衝擊。。 台北捷運局又指出,為因應台北市東側廊帶未來發展需求,配合港湖產業發展構想,期藉由東側捷運系統之建構,改善內科交通,並以大東區概念發展,串連大直-休閒娛樂、信義-金融商業,並配合內科2.0發展計畫,讓優勢產業發揮群聚效益,地區機能相互支援,增進產業發展綜效。

回到頁首發表意見