捷運三鶯線延伸桃園八德迎來關鍵進展！新北市政府與桃園市政府合作推動的「三鶯線延伸桃園八德段」，地方展現高效率，提前啟動基本設計，2025年8月1日行政院核定綜合規劃後，新北捷運局立刻於8月12日將經費審議報告提報中央，行政院公共工程委員會2026年1月27日由副主任委員李怡德率隊實地現勘與審議，新北市政府捷運工程局長李政安及桃園市政府捷運工程局長劉慶豐全程陪同，攜手向中央爭取審議盡速通過，才能讓工程盡早開工，順利於2034年完工通車。 新北市捷運工程局長李政安表示，27日工程會率領軌道專業背景審查委員及相關部會人員，至桃園八德現場實地考察，現地踏勘三鶯線尾軌、LB12a站、LB13站及與桃園綠線共構的LB14站(G04站)，審議會議當中，新北捷運局針對計畫路廊現況、工程設計理念、替選方案評估及施工期程等重點進行完整簡報，展現雙市府對計畫的嚴謹規劃與執行決心，以實際行動爭取中央審議支持。而為了加速期程，在中央經費審議時，同步啟動相關招標準備作業，預計2026年上半年公告招標。 新北捷運局長李政安進一步說明，三鶯線延伸八德段全長約4.03公里，總經費約160.57億元，共設置3座車站(2座高架、1座地下)，路線自新北鶯歌三鶯線終點站LB12鶯桃福德站尾軌延伸，沿福德一路興建，跨越國道2號大湳交流道後，續沿八德區和強路至介壽路新闢道路向西南方向前進，行經八德區大湳森林公園區段徵收範圍後轉為地下興建，最終銜接桃園捷運綠線大湳站(G04)共構及站內轉乘。新北「三環六線」與桃園「三心六線」正式接軌，未來通勤族不必再「公車轉火車」繞行，能搭捷運從土城頂埔直達桃園八德，建構服務千萬人口的北北桃捷運共榮路網。 新北捷運局詳細說明，三鶯線延伸八德段打造都會競爭力新引擎！三鶯線延伸桃園八德不僅完善三鶯線整體功能，更串聯北北桃捷運核心路網，帶動區域交通、產業及生活圈發展，提升都會競爭力，新北、桃園市政府持續緊密合作，全力促成計畫如期推動，讓市民早日享有更便利、完善的捷運服務。
桃園市長張善政2026年1月19日前往桃園區，出席「正光路公辦都更上梁典禮」。張善政表示，正光路公辦都更是市府首件擔任實施者的都市更新案，歷經兩年半施工，結構體工程已大致完成，預計2027年6月完工。全案規劃興建2棟社會住宅及1棟警政大樓，其中255戶社宅將保留20％名額作為「婚育宅」，優先提供新婚2年內家庭、育(孕)有未成年子女及三代同堂家庭申請，最長入住年限達12年，落實桃園宜居城市願景。 張善政指出，除舉行上梁儀式外，亦同步開箱社宅樣品屋。全案規劃一至三房多元房型，不僅工程與建材品質優良，內部空間規劃亦相當完善。市府預計於2027年底至2028年初啟動招租作業，協助有需求的年輕家庭在桃園安心生養。 張善政進一步強調，本案由政府統籌主辦，除保障工程品質外，透明的更新條件更深獲民眾信賴，已發揮顯著示範效益。鄰近之「正光花園新城」，2025年底搭配市府的都更專案，完成桃園首件海砂屋公辦都更招商，30多年的海砂屋社區近期取得實質都市更新進展。市府將持續運用公權力協助，加速翻轉舊城區風貌，全面提升居住安全與城市競爭力。 住宅發展處表示，正光路公辦都更基地面積約0.84公頃，除提供優質社會住宅外，亦興建警政大樓提供警察同仁完善的辦公與宿舍空間。本案同步協助打通正光路71巷瓶頸道路，改善仁愛市場舊街區交通動線，並留設大面積開放空間，串聯舊司法園區及市府行政園區，擴大都市更新效益。
桃園市長張善政2026年1月8日前往平鎮區，出席「貫理工業平鎮智慧園區開工動土祈福典禮」。張善政表示，面對國際關稅變局與國內人力短缺，智慧製造已成為產業轉型的關鍵策略，市府積極推動智慧製造政策，協助企業導入智慧化應用，因應國際關稅挑戰與機遇。 張善政指出，貫理工業長期深耕美國汽車售後保險市場，在汽車構件與安全零組件領域具關鍵競爭力，能在高度重視安全與品質的市場中取得一席之地，不僅是企業成就，更是桃園的榮耀，期盼園區規劃興建的三棟廠房能如期如質完工營運，帶動更多企業往桃園智慧製造的目標邁進。 貫理工業董事長江明衛表示，面對美國高關稅及國內人力斷層的傳統產業困境，公司積極轉型，打造高自動化的智慧園區，透過智慧製造模式提升競爭力與營運韌性，期盼未來園區建設落成後，能為桃園乃至台灣的經濟發展貢獻一份力量。 經發局表示，市府近年積極推動「桃園企業轉型三箭」，涵蓋智慧製造支援、淨零轉型輔導及創新人才培育，而貫理工業即為具代表性的成功案例。市府將持續以人才培育與產業輔導雙軸並進，協助企業導入數位與低碳轉型，支持企業在桃園穩健發展，將桃園打造成為具國際競爭力的智慧產業聚落。
行政院長卓榮泰2025年12月25日出席「國道1號中豐交流道新建工程」通車典禮時表示，桃園是個快速發展的年輕化城市，考量桃園交通建設愈加發達與便利，因此許多民眾選擇移居桃園，通車的中豐交流道將有效串聯中壢、青埔及內壢地區，節省青埔地區往來泰山轉接道行車時間約10分鐘，讓市民擁有一條更快速回家的道路。桃園市長張善政表示，中豐交流道通車後將可有效分散中壢及內壢交流道車流，並紓解地方道路交通壓力，大幅提升區域聯外交通的便利性。 卓榮泰院長特別肯定交通部高速公路局與施工團隊辛勞，讓原定2026年6月完工的工程，提前6個月通車；同時也感謝桃園市政府在工程期間全力協助，以及地方里長與議員與市民妥善溝通，透過中央與地方緊密合作，讓此項重大交通工程順利落成。 卓榮泰表示，中央近年來在桃園展開許多大型計畫，包含桃竹苗大矽谷、桃園航空城、桃機第三航廈，以及機場捷運A21環北轉運站建置等。其中，「桃竹苗大矽谷推動方案」是行政院最先核定的計畫，希望未來能與嘉南高屏「大南方新矽谷」共同成為帶動台灣高科技發展的雙引擎。而目前「桃竹苗大矽谷推動方案」已有顯著進展，包括經濟部推動的太空產業推動計畫，已促成8家桃竹苗衛星產業業者投入研發；數位發展部與經濟部正積極推動生成式AI產業應用與普及發展計畫；衛生福利部已推動跨領域藥物研發與創新平台應用，建構全方位生醫創業育成生態系；以及交通部國道1號楊梅至頭份段拓寬計畫亦報核定設計中，務求從供水、供電、居住、教育、醫療、文化及交通等各方面全方位充實，強化國家競爭力，讓世界更重視台灣。 交通部長陳世凱指出，桃園市人口逐年成長，需要仰賴更便捷的交通建設來提供服務，近來桃園地區除國道建設已投入超過1,000億元經費外，軌道建設也會陸續展開，這些交通建設的推動都須依靠桃園市政府的協助，中豐交流道的提前通車就是中央與地方合作及工程團隊的努力成果，至於未來交流道南側部分，交通部也會持續與市府合力推動。 高公局說明，為解決國道1號中壢及內壢交流道壅塞情形，主動規劃於內壢及中壢之間增設「中豐交流道」，專供五楊高架南出及北入使用，分流既有交流道，提升道路通行效率。高公局也一併辦理國1平面主線配合拓寬改善，減少國道1號主線與五楊高架交織路段交織回堵現象，優化本路段之交通運作效率及服務水準。前開交流道及主線拓寬工程皆已完成，將於2025年12月26日上午6時開放通車。 桃園市長張善政表示，本次工程第一期以強化中壢地區往北交通為主，考量中壢與南桃園地區往來密切的交通需求，中豐交流道通車後將可有效分散中壢及內壢交流道車流，並紓解地方道路交通壓力，大幅提升區域聯外交通的便利性。市府亦將持續與高速公路局密切合作，推動第二期(南入北出匝道)規劃，並爭取納入「青埔北上匝道」配置，逐步完善桃園整體交通路網，為市民打造更便捷、安全的行車環境。 張善政指出，針對通車後的交通配套，市府已就中豐交流道周邊道路完成整體規畫，包括調整號誌配置、偏心左轉車道等措施，以確保交流道通車後不致影響地方道路順暢，目標是達成高速公路不壅塞、地方道路也不壅塞的交通環境。 張善政說明，隨著高鐵特區及桃園航空城快速發展，桃園交通需求持續成長，感謝行政院、交通部及高速公路局長期支持桃園交通建設，目前包含八德交流道、中路交流道等多項重大工程持續推動，總建設經費已逾新台幣千億元，顯示中央對桃園交通發展的高度重視。 桃園市交通局表示，中豐交流道可直接銜接國道1號五楊高架，有效分流目前由內壢及中壢交流道承擔的交通量，為因應通車後上下匝道車流，市府超前部署完成中豐北路沿交通工程配套措施，包含重要路口偏心左轉設計、增設指引牌面及CCTV監視設備等措施，另考量青埔地區北上車流需求，高公局已在中豐北路北上匝道前增設迴轉道，將與交流道同步啟用，解決過去車輛需繞行A21路口迴轉的問題，市府與高公局將持續追蹤通車後交通運作情形，適時檢討並精進相關交通管理措施，提供民眾更安全、順暢的用路環境。 交通局進一步說明，伴隨中壢地區及航空城高鐵站區聯外交通需求日益增加，市府同步推動「南園二路延伸工程」打通至中豐北路，形成與內壢、中豐交流道雙向銜接的交通系統，強化區域對外聯繫能力，提升中豐北路、新生路、中園路等主要道路交通效率；此外，A21轉運站也將新增國道客運路線進駐，串接捷運與公車服務，強化公共運輸轉乘便利性。
桃園市長張善政2025年11月28日前往中壢區，出席「Future in 15 mins｜桃園．共好城市對話」國際論壇。張善政表示，桃園正處城市轉型關鍵期，同步推進鐵路地下化、桃園捷運與航空城計畫等重大公共工程，長期施工會帶來部分不便，但「十年施工不便，換來百年發展更美好」，市府將藉以強化生活機能佈建，優化城市風貌、交通設施與生活品質，為市民打造可於15分鐘內完成通勤與日常所需的人本宜居城市。 所謂「Future in 15 mins」(15分鐘城市)是一個都市規劃概念，其目標是讓城市社區的居民都可以在步行或腳踏車路程可及的範圍內，可以滿足食衣住行育樂等，大部分日常所需的服務。此概念首先是由法裔哥倫比亞學者卡洛斯·莫雷諾在2016年所提出，之後又由巴黎市長安妮·伊達爾戈所推廣。此概念可描述為「回歸本地生活方式」。15分鐘城市是由各個15分鐘社區(或稱為步行區)串聯而成的。 張善政指出，桃園捷運綠線預計2026年底完成北段通車、2030年全線通車，並將自八德延伸串接中壢，加上捷運棕線、鐵路地下化及國道拓建等交通建設，逐步完善交通路網，以大幅提升整體通勤效率。 張善政提到，市府以「15分鐘城市」作為區域開發核心進行規劃，包括中路站整開區、八德市立醫院、平鎮高中整開區及航空城計畫皆陸續推動。其中鐵路地下化完工後釋出的大面積綠帶將成為桃園發展人本空間重要契機，大眾運輸場站周邊將以「站站有公設」理念導入規劃，以大型、中型和小型等各式便民服務設施照顧市民，更要提供社會住宅及可負擔住宅，落實「站站都有家」，讓真正需要大眾運輸的市民住得起、住得近、住得好。 論壇中，張善政與巴黎索邦大學教授Carlos Moreno交流桃園落實「15分鐘城市」的機會與挑戰。張善政表示，桃園長期承接雙北通勤人口，各區發展脈絡不同，要全面達成15分鐘生活圈具高度挑戰，因此市府將從就業、教育、醫療三面向打造多核心生活圈；包括創造更多在地就業機會、加速布建托育與教學設施、完善通學步道與通勤路網，以及透過市立醫院分院普及醫療資源。 張善政強調，市府近年投入逾百億元推動基礎建設，未來將持續挹注資源加強推動，藉由都市計畫循序推動社區更新，並透過多元管道與市民共同擘劃發展藍圖，讓「15分鐘城市」願景在桃園逐步實現。 巴黎索邦大學教授Carlos Moreno表示，「15分鐘城市」的核心在於重新分配城市資源，讓居民能在生活圈中完成多數日常需求，並以人本設計為優先考量，逐步減少對汽機車的依賴。他強調，只要城市願意投入公共空間改善、住宅政策創新，以及跨世代的合作參與，就能在高房價與城市競爭壓力下，為年輕世代創造新的生活可能。 都發局表示，本次論壇集結多位國內外專家，從公共空間活化、住宅政策、城市設計到交通運具等面向進行交流。包括日本社區設計師山崎亮、OURs都市改革組織秘書長彭揚凱，以及文化、設計與交通領域代表共同分享實務經驗，為桃園的都市再生提供多元觀點，並邀請各界代表共同參與，盼能藉此帶動各界對城市規劃的重視，引導城市有序開發。 包括新北市議員江怡臻、內政部建築研究所副所長徐燕興、國家住宅及都市更新中心執行長柯茂榮、交通部鐵道局北部工程分局長夏恒仁、市府都發局長江南志、交通局長張新福、環保局長顏己喨、新聞處長羅楚東、人事處長林妙貞、中壢區長李日強、巴黎索邦大學教授Carlos Moreno及關西學院大學教授山崎亮等均一同出席。
桃園市長張善政2025年11月24日出席立法院交通委員會考察桃園地區交通建設，實地視察「國道1號中豐交流道新建工程」進度。張善政表示，本案是桃園鄉親期盼多時的重大工程，在中央與地方攜手合作下，目前工程進度不僅超前，更有望於2025年底提前通車，將有效分散內壢交流道車流，改善青埔及桃園南北向交通，提升市民通行便利性。 張善政指出，後續第二期工程同樣關係整體路網功能完整性，期盼行政院能儘速核定，以加速完成南入北出的交流道配置。市府也將同步推動南園二路打通至中豐北路的新闢道路工程，串連內壢交流道與中豐交流道，讓區域交通更為順暢。張善政感謝立法委員魯明哲及交通部長期協助，讓桃園對年底提前通車更具信心。 交通部長陳世凱表示，中豐交流道第一期工程目前超前約3％進度，工期也較原訂時程提前近半年，展現桃市府與高公局團隊的密切協作。他指出，目前交流道已接近通車標準，後續將陸續完成標誌、標線、路面改善與路燈等項目，交通部會持續與市府合作，全力衝刺工程，希望在年底前順利開放通車。 交通局表示，中豐交流道於2020年經行政院核定，分兩期辦理；第一期(北入南出)於2023年2月1日開工，並在中豐北路北上匝道前增設迴轉道，將與交流道同步啟用。至於第二期工程(南入北出)，可行性評估預計年底報行政院核定，市府建議納入「青埔北上匝道」配置，強化整體交流道功能。 交通局補充，除中豐交流道外，中央在桃園也推動大竹交流道改善、國道3號八德交流道增設、國1甲及國2甲線延伸等多項重大工程，總投資金額超過1,100億元。待建設陸續完成後，桃園整體道路系統將更臻完善，市府也會持續與交通部、高公局密切合作，完善地方銜接道路，讓中央建設效益發揮到最大。 包括立法委員魯明哲、市議員魏筠、交通部長陳世凱、交通部高速公路局長陳文瑞、市府交通局長張新福、桃園大眾捷運股份有限公司副總經理陳定漢等均一同出席活動。
桃園市長張善政2025年10月30日上午前往大園區，出席「桃園市沙崙智慧產業園區動土典禮」。張善政表示，桃園是台灣科技產業的重鎮，面臨全球國際關稅亂局，桃園產業仍展現堅毅韌性，選擇在桃園落腳開發、設廠的需求持續增加。沙崙智慧產業園區開工動土後，也象徵桃園邁向AI智慧產業與綠能永續城市的重要里程碑，為地方創造就業機會與產業投資動能。 張善政說明，沙崙園區定位為智慧產業園區，園區肩負重任協助整體產業升級發展，且緊鄰航空城，地理位置優越，也鄰近西濱快速道路台61線，交通條件便捷，開車15分鐘可達桃園國際機場，25分鐘可至台北港。沙崙智慧產業園區開發總面積約9.45公頃，完工後可提供約6.23公頃產業用地，市府預計在兩年內進行土地標售作業，致力吸引更多桃園的產業業界前來進駐。 地政局說明，沙崙智慧產業園區開發案已於2025年9月22日核定開發許可，園區並於2025年10月20日奉准設置，預計於2028年完工招商。園區同時緊鄰大園工業區、觀音工業區及桃園科技工業園區等產業聚落，可提升供應鏈整合效益，並與桃園航空城開發計畫相互呼應，形成完整的產業發展網絡。 地政局表示，沙崙智慧產業園區是依《產業創新條例》於大園區沙崙里辦理開發，預計將引進AI人工智慧、資訊技術、大數據物聯網等相關產業，開發完成後可創造超過400個就業機會，帶動地方經濟成長，並推動桃園AI智能產業升級。 地政局指出，為響應國家再生能源政策，沙崙智慧產業園區將規劃太陽能發電系統促進再生能源擴大運用，輔導進駐廠商於照明、採光、用電系統採節能設計，降低能源消耗，共同實踐永續發展的目標。同時為迎接園區未來營運階段的高運量與智慧管理需求，亦將導入智慧園區管理系統，整合智慧節電提升電力系統運轉效率、智慧水管理減少漏水率、智慧空氣監測園區空氣品質，打造以「綠智慧」為核心概念的產業示範園區。 今日包括立法委員涂權吉、市議員徐其萬、市府地政局局長蔡金鐘、大園區長余誌松、桃園市工商發展投資策進會執行長王智弘、台灣電力股份有限公司新桃供電區營運處處長蘇啟昌、台灣自來水公司第二區管理處大園服務所主任陳佳中、桃園市大園工業區廠商協進會理事長賴銘山等均一同出席動土典禮。
桃園市長張善政2025年10月29日上午主持市政會議，聽取經發局、地政局「桃園市產業園區開發情形」專題報告後表示，大園、大溪及新屋頭洲等三處產業園區未來將輔導未登記工廠遷入，事涉跨局處業務，請溫代欣秘書長統籌成立專案小組，整合地政局、都發局及經發局等相關局處，擬定具體作法並掌握執行情形，確保產業園區開發順利推動。 經發局表示，桃園市目前已報編產業園區共計39處，包含經濟部7大產業園區、沙崙智慧產業園區、桃園智慧倉儲物流園區、桃園智慧產創園區、中華汽車產業園區等4處近三年新增核定之園區，以及其他既有園區28處；目前尚在報編中的園區約有30處，包含6處公辦園區及23處民間報編園區，以及龍科三期園區擴建案。 經發局指出，為加速推動桃園產業園區發展，市府將以三大策略同步推進。針對民間報編園區，已制定審查原則供業者依循，並持續召開關懷會議，加快開發與審查進程，同時訂定公共設施維管計畫，促進開發公益性；在公辦園區方面，市府將強化與地方溝通，凝聚共識，並研擬多元安置方案、從優補償，以取得地主支持；龍科三期擴建案則將配合「桃竹苗大矽谷計畫」推動，串聯西部科技廊帶，並協助園區周邊轉型升級，完善園區整體發展環境。 地政局表示，市府正積極推動多處產業園區開發，其中林口工五、楊梅擴大幼獅工業區、龍潭大昌及觀音新坡等地，目前皆處於都市計畫檢討階段。桃科二期開發範圍部分用地事涉考古遺址，市府預計於2025年11月針對不受考古遺址影響之11筆產業用地舉辦招商說明會，並於年底前開始公告首批標售作業，剩餘產業用地則待後續公共設施工程全部完工後一併標售。另外，沙崙產業園區已於2023年完成7筆標售，其中6筆土地已取得建照，4筆土地已動工；沙崙智慧產業園區開發計畫及開發許可皆已陸續審核通過，預計於10月30日上午舉行動土典禮。 地政局指出，市府規劃幾處具在地產業特色園區，包括大溪科技園區、新屋頭洲科技園區、大園智慧科技園區等，其公益性與必要性皆已陸續獲得審查通過，待開發許可核定後，將在一至兩年內陸續辦理用地取得、工程施作及土地處分等作業，並積極媒合開發商加速推動。此外，針對平鎮東龍、八德興豐等科技園區開發，目前亦已進入開發許可審查階段，市府將持續優化審查程序、簡化流程，並協助申請單位儘速回應審查委員意見，加速地方重大產業園區開發進程。
桃園市長張善政2025年10月21日前往楊梅區，出席「楊梅區富豐公園新建工程啟用典禮」。張善政表示，市府持續推動綠地活化與城市再造，將低度利用或閒置土地轉化為市民共享的公共空間，讓城市持續煥新。富豐公園的完工啟用，不僅改善當地生活環境，也為楊梅地區增添一處兼具運動、休憩與親子共融的場域，展現桃園推動宜居城市的具體成果。 張善政指出，富豐公園所在地原為楊梅區第八公墓，占地約1公頃，於2010年公告禁葬後便閒置多時。區公所於2023年編列200萬元預算進行規劃設計，工程總經費約2,000萬元，於2024年7月動工，2025年7月完工，並於2025年10月21日正式啟用。園區設有兒童遊戲區、體健設施與籃球場等多功能設施，歡迎市民朋友前來休閒遊玩，多多利用這處嶄新的生活綠地。 楊梅區公所表示，市府為活化公墓用地並補足地方大型活動空間，特別將第八公墓轉型為富豐公園。園區規劃完善，除有規劃步道供民眾健行外，也設有體健設施、盪鞦韆、小型攀爬區、溜滑梯及籃球場等多元設施，為市民提供全齡化的休閒選擇。區公所將持續與市府合作，讓更多城市空間重獲新生，展現桃園持續進步的城市能量。
桃園青埔高鐵站特區帶動的地產熱潮已成全台矚目焦點，但就在它的一站之隔，機場捷運A20站旁的興南重劃區，正醞釀著下一波房市熱區的變革契機。這裡不只是「青埔的後花園」，更是南桃園10年來被低估的戰略節點。結合大眾運輸導向型發展(Transit-oriented development，簡稱TOD)與綠色運輸(Green Transport)概念，興南重劃區以「低密度+高綠覆」的田園型生活藍圖為基礎，準備翻轉中壢地景，也為下一代城市生活帶來新解方。 【青埔＋中壢雙核心匯聚 A20崛起軌道黃金交界】 機場捷運A20站，不只是區域發展的交通核心，更是城市功能縫合的關鍵一環。往北一站直達青埔高鐵特區，往南一站則進入中壢海華商圈，舊城與新城在此交會，形成桃園都市發展的雙引擎模式。預計2029年通車的A23中壢車站，也將為整條捷運線注入新動能。而隨著「跟著建設走」成為房市冷靜期的選擇準則，A20站的興南重劃區正是紅利還未完全兌現的潛力地帶。 【國道、捷運、生活圈三軌並進 區域競爭力爆發中】 交通紅利不僅止於捷運。中豐北路、新生路串聯青埔與中壢，預計2025年底至2026年初完工的「中豐交流道」與2025年底啟用的「國道一號中豐北路系統交流道」北向匝道，使該區實現約5分鐘內上國道的聯外效率，無論是通勤北台灣或南向竹科都極為便利。而桃園市政府正推動的生活圈2號道路專案，也將打通中壢中正路至A20站的交通瓶頸，未來將一路延伸至萬能科大與中央大學，為周邊教育資源與通學動線打開新局。 【田園城市藍圖成形 綠生活不是口號而是配備】 興南重劃區是桃園少數以低衝擊開發為設計核心的新興區域。約54公頃的開發面積中，約有46％土地為住宅區，有超過4成被規劃為綠地、公園、園林道路與公共設施，與傳統重劃區相比更具生活尺度與環境友善性。搭配未來增設的公車轉運站與YouBike站點，一個真正兼顧通勤便利與自然環境的「綠色生活圈」正逐步成形。 【都市縫合啟動 舊城翻新、青埔擴張的新節點】 中壢舊城區向北延展、青埔都市機能向南擴張，興南重劃區正好成為這兩股力量的結合點。污水下水道系統、中壢老街溪整治，以及A21重劃區的靜默開發，構成了南桃園最明顯的「都市縫合」樣貌。這不只是一場交通與機能的整合，更是人口、商業與城市記憶的接軌工程。從青埔高鐵站到中壢SOGO，未來只需數站捷運距離，城市將不再有界線。 【產業＋自然＋生活機能 三位一體支撐房市底氣】 興南重劃區的周邊，坐落著佔地約433公頃的中壢工業區，年產值逾4300億元，是桃園重要的就業腹地，也為購屋者提供穩定的就業後盾。再加上老街溪水岸整治帶來的生態資源，興南重劃區正逐步實現「都市中有自然，自然中有都市」的生活想像。南連SOGO與家樂福等成熟商圈，北接華泰名品城、Xpark與IKEA的休閒機能，A20具備雙商圈匯聚優勢，是生活與休閒的黃金交會點。 【房價仍在甜蜜區間 A20進場時機正當紅利初現】 當A22老街溪站的預售市場預估可達「7字頭」，而青埔高鐵站周邊甚至有新案逼近「8字頭」，高房價的門檻已讓許多首購族卻步，A20的興南重劃區仍維持在親民房價。2023年完成整地以來，和發、宏普、寶佳、宜誠等品牌建商陸續插旗，2024年起推案潮湧現，區域房地產市場處於穩步加溫狀態，統計2025年交易均價為每坪約40-50萬元。「買在建設前、賺在成熟後」這句話，在A20格外貼切。對於首購族、長線投資人或看重生活品質的家庭來說，這裡正是打開未來生活與資產配置的最佳入口，區域人口與需求穩定成長，成為青埔外溢買盤的首選之一。 【「和發采采」部分格局三面採光、區域2房親民價】 坐落於A20站旁的20米新生大道，「和發采采」以「剛剛好的生活」為訴求，推出113戶24至26坪均質2房區域內稀有產品，在精心格局規劃下，創造出多戶型三面採光的優勢，居家採光通透明亮，部分戶型主臥還可規劃更衣空間，提升生活收納機能。高規格建材、1111萬元親民總價起(車位另計)，首付5％限時限量優惠中，真正買到「心．輕．安」的高端住家。加上步行即達捷運站、公車站牌與YouBike，路線可直達桃園機場、桃園高鐵站、中壢SOGO商圈及中壢車站，通勤十分便利。作為A20水岸特區的指標建案，「和發采采」不僅搶得價差先機，也成為參與都市成長發展的開端。 【跟著建設走，跟著價值走】 在桃園未來的都市拼圖中，A20不再是青埔的「衛星區」，而是新舊桃園縫合的主節點。這是一場以「交通為引、生活為本、建設為勢」的城市進化，而興南重劃區，正站在轉折的風口。在這個區域不只是置產，更是加入一場關於城市未來的長線布局。當紅利陸續兌現，這裡的價值，只會愈發清晰。
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