民眾陳先生來電詢問：有一筆土地地上房屋部分供營業使用，還能繼續適用地價稅自用住宅用地稅率嗎？ 桃園市稅務局表示，土地地上房屋部分供營業使用，部分供自用住宅使用，如符合自用住宅用地要件，且使用情形能明確劃分非自用住宅、自用住宅範圍，申請後，該局會依營業使用面積占建物面積比例分攤土地面積核算改按一般用地稅率課徵地價稅，其餘面積仍可適用自用住宅用地稅率課徵地價稅。 該局特別提醒民眾，土地地上房屋日後如已無出租、營業或營業商號遷出等情形，請於2023年9月22日前(開徵40日前)向該局提出申請地價稅自用稅率符合規定者，當年度即可適用，逾期申請者，自次年起適用，也可利用稅務局網站提供之申辦服務(網址：https://tytax.tycg.gov.tw)便民服務/網路櫃台/線上申辦/地價稅/地價稅自用住宅用地申請，以線上申辦方式辦理，省時又方便。
桃園市政府地政局2023年2月12日公布2023年1月買賣登記案件量共計3,112件，較2022年12月(4,711件)減少33.9％，其中建物移轉棟數為2,545棟，較2022年12月(3,938棟)減少35.4％。全球經濟受烏俄戰爭、通膨及升息等因素影響成長放緩，且預估將持續影響整體市場，買方心態漸趨保守，且2023年1月適逢農曆春節，工作天數較少，為交易淡季，買賣移轉登記案件量及建物移轉棟數均較2022年12月減少。 預售屋買賣實價登錄方面，2022年12月申報1,302件，自2022年7至11月，預售屋交易件數逐月下降，12月交易件數略為回升，與近一年平均件數(1,361件)相當。12月成交均價為35.1萬元/坪，排除11月成交均價(32.7萬元/坪)偏低情形，12月成交均價與2022年下半年趨勢大致相符，惟長期預售屋價格走勢仍有待觀察。 統計各行政區預售屋資訊及買賣定型化契約申報備查案件數量 及交易量，近一年備查案件數量、交易量及2022年12月交易量均以中壢區為最多。 2022年10月交易之全市大樓及公寓方面，大樓(含華廈)均價為24萬元/坪，較2022年9月(24.6萬元/坪)下跌2.4％，較2021年10月(23.4萬元/坪)上漲2.6％；公寓均價為15.8萬元/坪，較2022年9月(16.7萬元/坪)下跌5.4％，較2021年10月(14.7萬元/坪)上漲7.5％。 桃園市政府表示，2022年歷經金管會調整銀行風險權數、央行4度升息、平均地權條例即將修法等政策因素，又遭遇通膨升溫、地緣政治風險等外在環境因素，影響消費者購屋意願，致成交量呈現下降趨勢，惟因桃園市各項公共建設亦持續推展，如：捷運綠線、鐵路地下化、航空城計畫…等利多因素支撐，未來房市走向有待觀察。 桃園市2023年1月房地產交易統計月報，係以最新取得月數據進行統計，買賣移轉登記資訊部分以登記日期為統計依據，統計至當月；實價登錄資訊部分以交易(簽約)日為統計依據，因預售屋案件，有30天申報緩衝期，另一般買賣案件簽約日與申報(登記)日，普遍存在數月時間差，通常於簽約後1至3個月始完成登記，為反應逐月實際交易情形，預售屋申報案件統計至12月底，買賣申報案件統計至10月底。
桃園市長張善政2023年2月3日前往桃園區，出席「小檜溪營造3D安全網成立大會」，與20家營造廠商共同簽署MOU，且邀請工會團體共襄盛舉，並帶領產官學勞界代表共同宣誓職安理念。 張善政表示，桃園有許多建設正在如火如荼進行，過去幾年桃園曾發生幾起工安事件，造成人命傷亡，令人非常遺憾。為杜絕營建工地的工安事件，務必要落實勞檢制度，市府2023年首次推動「營造3D安全網試辦計畫」，以小檜溪重劃區作為首波試辦計畫區域，引進學界嶄新觀念，促成範圍內各營造廠商組成3D安全網，其中3個D分別代表不要有危險(Dangerless)、慎重(Discretion)及負起責任(Duty)，希望所有利害關係人共同謹慎打造安全的工地環境。 張善政指出，3D安全網也具有工安措施「從平面擴展至立體」的另一層意涵，據統計，營造產業最常發生的職業災害為墜落危害，因此計畫的一大重點為「墜落預防」，希望兼顧單一平面與整體三維空間的安全，進而更完善保障勞工生命財產安全。 張善政強調，市府舉辦成立大會代表對於職安高度重視，桃園是全國工程案最多的城市，有責任在營建工地領域打造嶄新的工安環境。3D安全網的成立，是觀念上的創新，勞檢制度將走向多元管道，邁向嶄新的一步。張善政也說，本次以小檜溪重劃區作為首波試辦計畫區域，非常感謝區域內的營造廠商願意配合示範，若實驗成功，計畫將推廣至桃園各工地擴大實施。 勞動局長李賢祥表示，本次計畫將透過凝聚團體力量，整合、促進各項防災策略，包括設立聯繫群組，迅速、即時、有效提供資源；建立工地風水師巡檢、台灣職安卡數位證明、區域聯防措施；舉辦優良工程參訪、職安體驗觀摩、產官學勞四方交流座談會；協助營造廠商爭取相關優良職安獎項，促進營造產業整體形象等，希望藉此進一步保障勞動安全，提升職業安全衛生文化。
桃園市長張善政2023年2月1日上午前往中壢區，出席「國道1號中豐交流道新建工程暨主線配合改善工程」開工祈福典禮。張善政表示，中豐交流道經歷長時間研議，感謝交通部、在地立委、議員、里長等多方支持，尤其交通部及高速公路局支應全數建設經費並主辦工程，終於促成順利開工，第1期優先闢建北向匝環道，是未來中壢及青埔地區繁榮發展的關鍵。張善政說，本案將有效分流中壢及內壢交流道的交通量，並增加一條聯外交通連結中壢及青埔地區，盼能讓航空城計畫、高鐵桃園站、機場捷運A21轉運站等發揮更大效益，造福中壢及青埔地區的市民。 張善政指出，中豐交流道是中央與地方密切搭配的典範，市府積極配合並推動許多配套措施，讓交流道效益更相得益彰，例如：打通南園二路至中豐北路，以銜接內壢交流道及中豐交流道，讓交通更順暢；另「生活圈二號道路新闢工程」第一期將優先闢建中正路至新生路段，由工務局持續辦理都市計畫變更及土地徵收用地取得作業。 張善政表示，本案招標過程受原物料成本上漲及營造業缺工等因素影響，歷經流標7次，終於由昱盛營造股份有限公司承包，期待在高公局及營造廠商共同努力下，本案能延續五楊高架工程不增加預算、提早完工，且榮獲多項工程獎項的傳統，並克服現今大環境物價上漲的挑戰，如期如質順利完工，市府也會全力以赴配合施工期間的各項需求，讓中壢及青埔地區的民眾盡早享受中豐交流道的效益。 交通部長王國材表示，五楊高架於2013年4月完工，全長約40公里，但僅有一處國二系統交流道，隨著中壢及青埔地區發展，近年來中壢及內壢交流道變得十分壅塞，因此，交通部規劃於內壢及中壢之間增設「中豐交流道」，扮演疏散分流的角色。感謝魯明哲委員在交通委員會上多次關心本案進度、實地考察，也感謝桃園市政府及地方里長協助都市計畫及用地取得相關事宜，讓本案於2019年通過可行性評估，2020年核定建設計畫，2022年10月完成工程招標作業。王國材指出，本案原訂2026年1月完工，因應地方的殷殷期盼，交通部將會加速進行，目標提前於2025年12月完工服務地方鄉親。 王國材提及，目前交通部在桃園有多項建設進行中，包括機場捷運延伸中壢、捷運綠線、捷運棕線、三鶯線延伸八德等，有許多需要市府提供協助的部分，例如：桃園鐵路地下化面臨的文資審查工作、機場捷運的產權移轉事宜，以及中豐交流道施工期間地方交通疏導等，期盼中央與地方攜手合作加速完成各項重要建設。 交通部高速公路局局長趙興華表示，「中豐交流道」原列於國道1號五楊拓寬計畫範圍，惟當時規劃的苜蓿葉形交流道，用地徵收範圍大，影響居民甚鉅，且總工程經費高達69.98億元，爰決議暫緩納入。桃園市升格後，高公局與桃園市政府經多次協調，改以縮小規模、分階段施作方式辦理，避免影響當地區民；本案優先闢建往返台北之北向匝環道，南向部分則併同後續「國道1號楊梅至頭份段拓寬計畫」檢討辦理。本案工程契約金額12億4,300萬元，除了交流道新建工程，另包含主線拓寬的配合改善工程，能解決增設交流道後產生的車流匯入交織問題，有效提升大桃園地區交通服務水準。 桃園市議會議長邱奕勝表示，中豐交流道下來銜接中豐北路是中壢區的交通要道，同時，中豐北路也是連接中壢及青埔高鐵的重要道路，感謝交通部、立法院交通委員會召委魯明哲委員及呂玉玲委員的支持，中壢區市議員也長期關注進度，希望中豐交流道能改善塞車問題，也期盼中央未來在民族路、三民路延伸道路的經費上，給予桃園最大的協助，紓解中壢市區的交通。
李小姐來電詢問，因辦理房屋移轉申報契稅，是否可以電話查詢房屋現值。 桃園市政府地方稅務局表示，依據稅捐稽徵法第33條規定，房屋現值為應保密之課稅資料，無法以電話提供查詢服務，須由納稅義務人本人或其繼承人，或納稅義務人授權之代理人方可查詢。 該局進一步說明，查詢房屋現值除了一般臨櫃申辦、地方稅網路申報作業系統或財政部稅務入口網外；納稅義務人本人只要準備身分證，於上班時間透過本局官網連線「視訊客服」(網址 https://reurl.cc/58xY2n)填寫相關資料、上傳身分證及驗證電子信箱，可免憑證申辦房屋稅籍證明，該證明即載有房屋現值資料，流程只需5分鐘，快速又方便，歡迎大家多多利用！另外，亦可透過24小時服務「e觸即發稅務通」(網址 https://reurl.cc/qZRQOq)，以自然人憑證、行動自然人憑證或已註冊的健保卡線上申辦。
近日接獲民眾電話詢問，名下農地如果要出售可以申請不課徵土地增值稅嗎？ 桃園市政府地方稅務局表示，作農業使用之農業用地移轉給自然人時，檢附農業主管機關核發之農業用地作農業使用證明文件，可以申請不課徵土地增值稅。 該局進一步說明，取得不課徵土地增值稅的農地承受人，於持有土地期間內，曾經被有關機關查獲未作農業使用，而且沒有在有關機關所令期限內恢復作農業使用，或雖然在期限內恢復作農業使用，但再有第2次未作農業使用情事，於再移轉時即使已取得主管機關核發之農業用地作農業使用證明書仍須課徵土地增值稅。 該局特別提醒土地所有權人，如有農地未作農業使用經有關機關查獲者，務必在規定期限內改善，恢復作農業使用，而且不能再有違規情事發生，否則再移轉時將增加租稅負擔。
近來綠色能源受到重視，有許多民眾及公司來電詢問裝設太陽能光電板，是否會增加房屋稅？ 桃園市政府地方稅務局表示，如僅以支柱直接支撐太陽光電板，未於太陽光電板上方或下方以建材舖設頂蓋，且未設有門窗、牆壁及其他設備之太陽光電設施，非屬房屋稅條例規定之房屋稅課徵範圍。 該局進一步說明，太陽能光電設備如果是跟停車場棚架合蓋或屋頂搭建的是具有頂蓋、梁柱或牆壁的建築物，則應依其建築面積、構造、高度等評定其房屋現值，按月課徵房屋稅，民眾應於建造完成之日起30日內，向房屋所轄地方稅捐稽徵機關申報設立房屋稅籍。
桃園市長張善政2023年1月12日於市府出席「桃園市不動產開發商業同業公會冷凍(藏)車捐贈儀式」，並回贈感謝牌。張善政市長表示，市府社會局長期致力於串聯民間資源，將蔬果格外品、乾貨等即期食品，透過公益管道，媒合提供給弱勢兒少服務據點及社區照顧關懷據點供餐使用，而運送過程中最關鍵的就是不能讓食物失去新鮮度，12日捐贈的2輛可冷凍冷藏的廂型貨車將成為關鍵的重點，未來不僅能提高運送量能，也更能保障食品的安全。 張善政指出，桃園是非常有溫度的城市，感謝桃園市不動產開發商業同業公會不僅發展有成，更不忘回饋社會，未來市府將善用這2輛冷凍冷藏廂型貨車，將安家實物銀行、優食計畫等政策執行得更有品質，將愛傳遞到更多地方。 桃園市不動產開發商業同業公會理事長劉守禮表示，秉持愛與關懷的原則，社會才會變得更好，「取之於社會、用之於社會」更是公會最高的宗旨，他們非常樂意回饋社會上每個需要幫助的角落，未來對於市府的社會救助、消防救災等工作，公會也會全力支持，期盼與市府密切合作。 社會局長陳寶民表示，桃園市安家實物銀行擴大推行「優食計畫」，目前市府已於南、北區設置2大安家實物銀行總行，以及全市共25家分行，由社會局串聯各局處及民間資源，媒合桃園市大賣場、超市、公有市場、農場、企業等，提供蔬果格外品、乾貨等即期食物予需要的朋友。感謝桃園市不動產開發商業同業公會投入公益不遺餘力，捐贈市府2輛、市值共近300萬元的冷凍冷藏廂型貨車，未來這2輛貨車將運用於載運優食資源，以提升食材及物資使用效益。
行政院長蘇貞昌2023年1月9日出席「國道2號大園交流道至台15線新闢高速公路工程」通車典禮，以「雙拓寬、接斷橋、再延長、加1條」12字形容此項交通建設。蘇院長表示，目前已完成桃園國際機場內航站南、北路及機場外國2主線的道路拓寬，國2甲銜接天空斷橋至台15線亦已施作完成，未來國2甲將延伸至台61線，並新增國1甲路段，以完善桃園航空城聯外高快速路網。 蘇貞昌表示，「雙拓寬」即為桃園國際機場內航站南、北路及機場外國2主線的道路拓寬；「接斷橋」則為國2甲銜接天空斷橋至台15線，該工程原於12年前即已動工，但遭逢民眾抗爭而暫緩施作，各單位用盡心力，終於贏得地方支持，使政府得以接續施作，如今斷橋也順利銜接起來。 蘇貞昌進一步指出，「再延長」為國2甲延伸至台61線，行政院於2022年初即已核定該計畫；最後，「加1條」則為行政院2022年底核定的國1甲桃園航空城北側聯外高(快)速公路計畫，新增的國1甲路段未來將與國2甲路段平行。 交通部補充表示，有關「雙拓寬」部分，係為因應桃園機場日益增加的客運量及改善交通瓶頸路段，政府於2019年先將機場內銜接國2的航站南、北路由雙向4車道拓寬為6車道，2022年11月也接續完成國2大園交流道至機場端拓寬工程，目前國2全線皆為雙向6車道以上，大幅改善整體行車速度，也讓民眾進出航站更加順暢。 至於「接斷橋」部分，交通部指出，為整體改善桃機周邊交通，行政院於2008年核定「國道2號拓寬工程建設計畫」時，即包含9日通車的國2甲路段；然而2011年2月，因民眾抗爭而停止施作7年，致使已完工的橋面淪為2條「天空斷橋」。後續不斷折衷協調，並修改路線，終於克服萬難，於2018年6月重新開工，並在不影響民眾權益下，協調地主以租地及逐筆點交方式，先提供部分橋墩下構用地，並同步辦理土地徵收與施工，因此讓該工程得以提早近9個月通車。 最後，在「再延伸」、「加1條」部分，交通部表示，行政院已於2022年1月3日及12月8日分別核定國2甲延伸台61線之可行性研究報告，及增設國1甲桃園航空城北側聯外高(快)速公路計畫，2項計畫總經費高達760多億，將可完善桃園航空城聯外高快速路網。
桃園捷運綠線GC01標高架段工程在施工團隊的努力下，2023年1月5日凌晨於蘆竹區南青路及南崁路二段交口，辦理跨越高鐵上行線鋼U型梁吊裝作業，為全國首座捷運高架橋跨越高鐵軌道，桃園市政府詹榮鋒秘書長前往視察並慰勞辛勤第一線工作人員。 施工團隊克服困難，完成首座捷運高架橋跨高鐵軌道 在符合跨越高鐵淨高及桃園機場限高規定下，施工團隊克服困難完成首座捷運高架橋跨高鐵軌道。桃園捷運綠線高架段橫跨八德、蘆竹及大園三個行政區，目前已進入上部結構施工高峰期，因高架段路線跨越台灣高鐵軌道需符合台灣高鐵淨高12.7m規定，又受限於桃園國際機場航高限制，特別設計墩柱高度約29米，跨度超過42米的鋼構U型梁，以減少梁身高度方式跨越高鐵軌道。施工前桃園捷運施工團隊使用BIM先行模擬施工方式，並加以調整優化，並為跨越高鐵軌道提出完整且安全的施工計畫，在與交通部鐵道局及台灣高鐵公司多次討論及溝通後，終獲交通部鐵道局及台灣高鐵公司同意進行吊裝，4日夜間配合高鐵公司完成當日運輸，同時完成25萬伏特高壓用電斷電後，開始進行鋼構U型梁吊裝作業，終於5日凌晨順利完成國內首座捷運高架橋跨高鐵軌道創舉。 不畏夜晚低溫施工，確保高鐵營運安全 市府詹榮鋒秘書長表示，本次能順利完成國內首座捷運高架橋跨高鐵軌道創舉，歸功於捷運局同仁及整個施工團隊從一開始縝密的規劃設計，以及施工前不斷的模擬、協調及優化，不畏夜晚低溫施工終於完成本項創舉，也為桃園捷運綠線的通車向前邁進了一大步，市府將持續要求施工團隊繼續秉持安全堅若磐石，品質第一理念，如質如期完成高架段先期通車目標。另外，吊掛現場的施工可能產生局部噪音，也請鄉親們能夠體諒，我們希望施工團隊能夠在安全、品質兼顧的前提下掌握效率，以最短時間完成工作，降低對民眾生活的影響。
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