針對近期媒體報導營建剩餘土石方去化困難引發「全台停工潮」，高雄市政府工務局強調，高雄早已率先全國建立具體、可行的去化機制。透過中央與地方合作，推動「工地直送最終去化地」的簡化流程，目前公共工程與民間建案均已陸續進場高雄港區整地，運作順暢，並非外界所傳無處可去。 流程大鬆綁：A至C直送機制提升效率 因應內政部國土管理署於2026年1月14日宣布的精進措施，高雄市積極落實「直送機制」。過去營建土石方須經過「出土工地(A)—土資場(B)—最終去化地(C)」的三段式流程，導致行政與運輸成本高昂。 工務局表示，新制實施後，凡是未混雜營建廢棄物、具再利用價值或整地需求的單純土石方，經查驗合格後即可免除進入土資場(B)的程序，直接由工地(A)運往高雄港區進行整地去化(C)。此舉大幅縮短清運時程，深獲高雄市不動產及營建業者肯定，認為確實解決產業燃眉之急。 數據會說話：港區收受計畫已正常運作 針對各界關心的執行進度，工務局指出，「高雄市港區整地收受土石方實施計畫」早已啟動。 公共工程：自2025年11月7日起已率先開始執行。 民間工程：2026年1月5日起也已陸續進場。 目前高雄市內共有13處合法土石方資源堆置處理場，整體處理量能充足。市府強調，透過「分流回收」與「分段處置」，能有效穩定長期供需秩序，避免工程因土方問題中斷。 嚴格把關：電子聯單與GPS全程監控 雖然簡化流程，但市府對環境保護的標準並未打折。工務局強調，目前全面導入電子聯單與GPS追蹤制度。 出土端：由工務局派員實地查驗，確認土方性質。 收受端：於港區整地場所加強監控，確保「全程可追蹤、可查核」。 針對小型公共工程如學校整修、道路改善等，市府也修正了最低進場量限制，讓零星案件能依實際產出量彈性進場，提供更具人性的管理服務。 農地保護：農地整地維持嚴謹審查 至於涉及農地整地部分，工務局重申，仍須依照《高雄市申請農業用地整地審查作業要點》辦理，維持「A—B—C」三階段嚴謹管理。市府將在確保農地永續利用的前提下，加速行政審查流程，嚴核土方來源，確保回填土方均為合法有用的砂石資源。 工務局強調，市府將持續作為中央與產業間的溝通橋樑，滾動檢討配套措施，確保高雄市各項重大建設與民間開發在合法、透明的前提下順利推進。
內政部國土管理署南區都市基礎工程分署長林厚名2026年1月19日出席海洋委員會舉辦「海洋委員會、海洋保育署暨國家海洋研究院合署辦公廳舍新建工程」上梁儀式。內政部國土管理署表示，由南區分署代辦的新建廳舍，除提供完善辦公環境外，更具備緊急避難場所功能，災害或突發事件發生時，可作為急難救助、物資集結及通訊聯繫的重要節點。在建築設計上，已導入淨零建築理念，取得黃金級候選綠建築及候選智慧建築證書，將成為政府辦公廳舍的示範標竿，預計2028年落成啟用。 內政部國土管理署強調，施工期間曾面臨含油污土處理等環境挑戰，施工團隊為避免對環境造成二次影響，嚴格控管各項作業流程，順利完成相關清運作業，並在確保工程品質與環境安全的前提下，積極縮短受影響工期，確保整體計畫穩健推進，打造兼顧安全、生態與使用需求的現代化辦公空間。 內政部國土管理署說明，本工程總經費約11.2億元，建築規模為地下2層、地上7層，採鋼筋混凝土結構。外觀設計融入海洋意象，結合導風板與綠地退縮配置，達到節能減碳效果，形塑都市生態跳島。基地北側鄰近中都愛河濕地公園，南側銜接中都濕地公園，周邊交通便利、生活機能完善，未來將提供民眾更便捷的洽公環境。
高雄市政府持續推動「健康城市」與「全齡運動」政策，北高雄再添新運動據點！位於楠梓交流道附近的楠仔坑運動中心已於2025年11月20日完工，預計2026年6月正式開幕，將成為市民運動休閒的新選擇。 楠仔坑運動中心以市民需求為導向，館內設置多功能運動球場、50公尺室內溫水泳池、SPA池、烤箱室、體適能中心及瑜珈教室等多元設施，同時配備停車場與完善的無障礙動線，讓不同年齡與族群都能安心使用。他指出，設計上以「楠木樹林」意象形塑場館風格，並透過乾淨俐落的線條與明亮簡潔的用色，為運動中心營造出舒適宜人的運動氛圍，讓市民在友善、自然、具有現代感的環境中享受運動；同時期盼運動中心正式啟用後，能成為市民培養運動習慣、提升生活品質的重要據點。 新建工程處則表示，楠仔坑運動中心總樓地板面積達8,932.9平方公尺，工程造價約6.1億元，著重工程品質與空間尺度的整體營造，採挑高大跨距設計，搭配南北向大面開窗，有效提升自然採光並延伸戶外綠廊景觀，使場館在結構系統、空間通透性與環境融合上都展現特色，呈現兼具工程技術與建築美學的公共運動設施。 運動發展局進一步指出，為豐富高雄市運動中心多樣性、充實全齡及多元族群的運動權益，楠仔坑運動中心已完成招商，後續將辦理室內裝修與營運整備，預計於2026年6月盛大開幕。屆時將提供多元運動課程、專業教練指導等健康促進服務，增進市民健康識能提供永續品質服務，歡迎民眾踴躍使用。 隨著智慧科技S廊帶聚落、楠梓產業園區轉型與台積電設廠計畫逐步推動，楠梓地區預期將吸引更多科技產業人才及家庭移入，人口結構日益多元，對運動休閒空間的需求亦將持續提升。楠仔坑運動中心的完工，使北高雄運動資源更加完備，也為新舊居民提供兼具科技、陽光與健康的高品質生活環境。
高雄市政府都市發展局持續推動宜居社會住宅，期盼社宅不僅提供居住量體，更能成為鄰里共享的優質生活場域。透過都市設計審議機制，都發局積極強化基地開放空間、公益設施與人本友善環境，引導社宅規劃兼具品質、機能與社區共融，打造更舒適與永續的都市環境。 都發局吳文彥局長表示，社宅設計的首要目標在於強化基地開放空間品質。以勝利安居社宅為例，都設會建議街角廣場應增加植栽遮蔭、街道家具及夜間照明，並融入周邊古蹟意象，提升廣場意象與休憩體驗；綠化植栽部分則建議採複層式綠化、中庭增植遮蔭喬木及設置休憩座椅，並選擇適合南部氣候且具觀賞性的樹種等；此外，也透過中庭景觀造景規劃休憩廣場供鄰里辦理公益、藝文與商業活動使用。 都發局指出，在公益設施方面，社宅將因地區需求納入托育、社福或多功能共享空間等多元設施，提升鄰里服務量能，並強調公益設施的配套規劃，例如新都社宅規劃的托嬰中心，設計臨停接送區，方便家長接送；七賢安居社宅部分，委員會也要求增加日照中心、運動中心出入開口寬度，避免動線壅塞。 都發局再提出，針對人本友善環境的營造，都審亦聚焦風雨走廊、遮蔭人行步道設計。以清豐安居社宅為例，委員建議局部加寬風雨走廊、增設座椅，提供遮蔭且友善的社區交流空間，也建議於社區大門、店鋪、社福設施出入口設置雨遮；在大寮社宅的審議中，則建議轉角採扇形無障礙通用設計、拓寬中央廣場周邊步道、增設休憩座椅與遮陽喬木，以提升步行舒適度與社區互動性。 吳文彥強調，社會住宅的推動不只是居住空間，更是城市環境縫合與再造的重要契機。未來都發局將持續透過嚴謹的都市設計審議機制把關社宅品質，落實友善鄰里與永續環境理念，期盼每一座社宅都能成為溫暖、便利且充滿活力的宜居社區。
因應科技產業S廊帶持續發展，以及捷運岡山路竹延伸線等重大公共建設推動，高雄市路竹地區正快速轉型，產業動能與人口規模逐步成長，居民的居住型態與生活需求亦隨之改變。為回應新的空間發展趨勢，高雄市政府除持續辦理都市計畫檢討作業外，並於2025年正式啟動「路竹區鄉村地區整體規劃」，透過結合半導體科技產業發展與大眾運輸導向發展(TOD)策略，全面提升鄉村地區生活品質與公共設施服務，逐步打造路竹成為宜居、宜業的智慧新城。 都市發展局吳文彥局長表示，路竹位於高雄科技產業廊帶的重要節點，對北高雄整體產業發展具有關鍵影響力。然而，部分鄉村聚落在居住空間配置及公共設施服務上，仍有改善空間；同時，隨著產業結構轉變，農業環境與農地利用型態亦與過去不同，亟需提出更符合現況與未來需求的土地使用及空間發展策略。 都發局指出，本次整體規劃過程高度重視地方參與與意見交流。2025年3月已邀集路竹各里里長、社區發展協會及地方居民，辦理規劃啟動說明會，向地方說明規劃目標、內容與後續推動方式；6月並透過地區工作坊形式，廣泛蒐集在地對於居住環境、公共設施及未來發展的想法。多數民眾對於捷運通車後，場站周邊可望帶動住商發展、提升生活機能，並吸引更多產業與人口進駐，表達高度期待。此外，市府於2025年10月邀請都市規劃、交通運輸及不動產等領域之專家學者舉辦座談，針對捷運場站設置、人口流動趨勢及產業用地擴張等議題進行交流，並就導入地方淨零ASI、智慧鄉村及「20分鐘生活圈」等空間規劃理念進行討論，作為建構路竹安全、韌性且宜居產住環境的重要參考。 都發局進一步說明，目前規劃方向將以捷運岡山路竹延伸線各場站及重要交通節點為發展核心，形塑多核心聚落型的微型生活圈，並針對教育、醫療、長照及休閒等基礎機能相對不足的聚落，提出公共設施補強與服務改善策略，逐步整合產業、商業與住宅等空間機能，營造「宜居、宜業、宜行」的整體發展環境。目前路竹區鄉村地區整體規劃仍持續推動中，市府將持續與地方居民及各界進行溝通交流，並誠摯邀請民眾就未來城鄉發展方向及土地利用需求踴躍提供意見，共同為路竹的永續發展與生活品質提升努力。
高雄捷運橘線O4站聯合開發案位於O4站2號出口，為市府第一個捷運聯開與出入口共構的案件，規劃興建地下4層、地上23層之A級商辦大樓，捷運局2025年12月16日會同專案管理及施工團隊在加強捷運周邊施工安全保護措施後出土，全速朝完工期程邁進。 捷運局表示，捷運O4聯開案因鄰近愛河，地下水位較高，且地質條件為較疏鬆之砂土，業者考量地質與地下水文之整體情形，在安全第一的前提之下，於自強路及中正路側除了標準連續壁之外，更額外增設CCP止水樁、二重管及雙環塞等止水工法，以增進大樓建築地下結構安全與穩定。整體施工期較長，但卻是確保地下開挖施工整體安全的重要關鍵；在捷運局、專案管理單位與業者努力下，持續主體工程出土施工。 為確保各項工安措施，捷運局現場勘查，就施工面止水改善成效、安全圍籬、支撐預力情形、周邊人行動線等進行全面檢視，以確保基地安全無虞，並請業者在工區施工動線許可下，評估加派機具趕工之可行性，捷運局也指示專管單位，應每日派員現場工程督導，將工安落實到每一個層面。 高雄捷運全力推動「四線齊發」重大軌道建設，並以捷運路網為城市發展骨幹，全面導入以大眾運輸導向發展TOD的城市策略，在行政院金管會宣布推動「亞洲資產管理中心」政策之際，預期將吸引銀行、壽險、投信投顧等金融相關產業加速南向布局，高雄市中心對高品質商辦空間的需求亦隨之攀升。其中高雄捷運橘線O4站聯合開發案，作為高雄市政府與民間攜手推動的首件捷運聯合開發案，規劃興建地下4層、地上23層之A級商辦大樓，正可成為高端金融服務、專業辦公及相關產業進駐的重要據點。 捷運局表示，未來將持續強化施工管理與工安查核機制，兼顧工程品質與進度控管，確保捷運聯合開發案在安全無虞的前提下，如期、如質完成。
高雄北區教育再升級！由高雄市政府工務局新建工程處代辦的「國立高科實驗高級中等學校校舍新建工程」2025年12月16日舉行動土典禮，總經費約23.8億元，自2025年1月決標後採設計與施工並行統包工程，已於11月中旬通過都市設計審查，即將正式開工，橋頭地區再添重大建設。 工務局指出，高科實中是一座從幼兒園到高中一應俱全的「全齡教育」學校，樓地板面積達36,613平方公尺，規劃61班、容納約1,800名學生，是北高雄教育量能的大幅推升。市府期盼透過高品質的教育環境，解決北高雄家長多年期待的學區缺口，並吸引更多科技專業人才與年輕家庭在地生活、扎根。 新工處表示，高科實中採用永續發展理念融入建築設計及施工工法，打造一座低耗能、與自然共存的生態校園，目標取得黃金級綠建築證書及建築能效一級認證，成為高雄公共建築永續發展的典範，且校園大量採用穿透式格柵與深遮陽板，有效進行自然採光與通風，將節能減碳內化為建築基因。同時，透過多層次的埕院空間設計，保留原地大面積綠地，結合雨水回收系統，讓校園成為一座與環境和諧共生的「知識綠洲」。 未來高科實中將成為橋頭地區的學習教育中心，校內圖書館、演藝廳、運動場與大面積的綠帶，在課餘時間將向周邊居民開放與共享。生態設計與高綠覆率，使其成為橋頭地區的「科技綠廊」亮點，打造一座兼具永續、科技與學習活力的下一代校園，讓孩子在綠意中學習、在科技中成長、在橋頭放眼未來。
隨著高雄捷運黃線建設持續加速，位於澄清路上的Y16車站主體工程於2025年12月16日開始進行捷運車站壁體挖掘與混凝土澆築連續壁工程首單元施作，象徵高雄捷運黃線工程已正式邁入主體結構施工的重要階段里程碑，建設進度穩健向前推進。 捷運工程局局長吳嘉昌特地親赴Y16車站施工現場巡視，在聽取施工團隊簡報後強調：捷運是國家重大的交通建設，所有作業務必嚴格依照施工計畫進行，特別是連續壁等的地下結構作業，必須嚴格落實各項工安規範，確保工程品質、安全無虞。同時必須做好各項交通維持措施，以確保工程車輛進出工區及周邊民眾交通動線的安全與順暢。 捷運局表示，捷運黃線Y16車站屬地下車站，為YC03標土建統包工程範圍，由工信工程承攬。繼之前第0階段施工前置作業後，今日正式邁入主體工程施作；連續壁是地下車站主體結構施工的第一道重要工序，將為後續的車站主體結構施作、潛盾隧道推進，打造堅實可靠的基礎。 捷運黃線是健全大高雄捷運路網不可或缺的核心環節，全線串聯高雄多條重要交通動脈，服務人口密集區域，未來將大幅提升城市大眾運輸的服務能量。捷運團隊後續將持續推動各站主體工程，在確保施工安全與品質的前提下，早日完成這條兼具便捷性與前瞻性的捷運路線，為市民提供更優質、更有效率的大眾捷運運輸服務。
台鐵公司積極推動高雄車站及周邊地區土地活化招商，帶動車站周邊區域發展。高雄車站與高雄市政府合作推動高雄車站第一環圈公辦都市更新案(高雄車站專用區四、五及商四等土地)招商作業，已成功徵得「冠德建設股份有限公司」為最優申請人，預計2025年12月17日完成簽約。 此外，台鐵公司亦積極辦理高雄車站空間招商及活化，其中北側下沉式廣場使用區域規劃作為舞台與展演空間、中央廣場使用區域規劃作為展售空間，預計於2026年1月啟用，南側下沉式廣場則與高雄市政府合作舉辦活動，聚集人潮，帶動高雄車站及周邊區域發展；另外，車站商業大樓暨車站周邊商業空間已於12月1日辦理綜合遴選，選出最優申請人，預計2026年第1季完成簽約。 除上述車站商業空間外，為發揮高雄車站雙鐵優勢，每日進出約6萬人旅次，搭配轉運通勤及觀光人流，2025年6月台鐵公司與高雄市政府、交通部鐵道局舉辦三方高層平台會議，就高雄車站周邊重大建設積極進行討論及溝通。此外，並透過「三方高層平台」共同檢視「高雄車站周邊大都更綱要計畫(草案)」及案件進度，持續以高雄車站為發展核心，賦予車站周邊地區之定位及發展構想，未來將加速高雄車站旅館大樓招商案及高雄中學旁自立路土地開發案招商。 台鐵公司期待未來高鐵南延高雄車站，結合交通運輸、休閒遊憩、餐飲等旅客所需服務，引進民間創意、完善車站機能、提升服務品質，帶動車站周邊商業活動，透過積極與高雄市政府、交通部鐵道局及相關公私部門協力合作，推動高雄車站及周邊土地開發，翻轉高雄車站門戶意象。
為推動黃線捷運建設，高雄捷運局辦理變更Y2 Y4 Y10站周邊土地都市計畫，除取得捷運站出入口外，還可以帶動鳥松、長庚地區發展，其都市計畫變更案2025年12月9日經內政部都市計畫委員會大會審議通過，將成為催動鳥松、長庚醫院周邊、三民地區轉型的引擎。 捷運局吳嘉昌局長表示，高雄捷運黃線全長22.91公里，共設置23座車站，可聯結捷運紅橘線、輕軌、台鐵等4條運輸系統，並連接亞洲新灣區、都會核心區、澄清湖及鳳山五甲前鎮等地區，係為重要交通動脈，將於未來帶來顯著的城市發展與生活便利，目前捷運工程之土建標、機電標、軌道標及設計標均已發包並辦理場站工程興建，期能按計畫完成高雄更完善便利的捷運路網。 為加速鳥松地區轉型發展，目前Y2站周圍土地利用多以家具公司為主，經由捷運黃線系統之建置，並於神農路南側劃設捷運開發區，除取得兩處出入口外，捷開區面積1.9公頃，容積率300％，可開發量體達3萬坪，結合產業、活動、交通，提供居住、日常生活購物等宜居機能，促使車站周邊成為地區重要生活中心，並串聯本計畫及文山地區商圈，型塑鳥松新聚落，引導周邊發展及都市再生。 通過都市計畫變更案的還有捷運黃線Y4出入口用地，Y4是長庚醫院站，通車後除方便民眾就醫外，因鄰近文山特區商圈，周邊區域也更有機會吸引商圈、住宅及公共設施的進駐，進一步帶動地方發展，強化生活與醫療機能的整體品質，更可帶動沿線產業、住宅、商辦、醫療、樂齡生活圈的全面發展，創造多功能複合式生活圈，帶動就業機會成長，活絡地方經濟。 除Y2及Y4站外，通過的都市計畫案，還有黃線Y10站出入口用地，Y10站為黃線及台鐵民族站之交會站，是串聯高雄火車站及民族站的重要廊帶，將成為高雄車站大都更計畫一處新的亮點，未來可透過地下連通轉乘，周邊還有即將動工之Y10聯開案，捷運黃線Y10站則預計打造3棟地上24樓、地下4樓建築，公共設施規劃青年、新創企業的工作空間，以支持並促進創業文化的培育，以及打造「高雄最美托嬰中心」硬體空間，讓捷運站區成為城市成長引擎，實現城市更新與綠色交通願景，打造高雄成為兼具國際門戶、高科技產業聚落、智慧交通系統、醫療樂齡的現代化綠色智慧城市。
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