有關航空城部分居民2023年10月31日至桃園市府表達有關建物補助、拆遷安置等訴求，桃園市長張善政一早親赴現場聆聽民眾需求，並上台做出重大宣示。張善政表示，針對居民訴求，市府做出5項承諾，包括調高建物拆遷補償費及自拆獎勵金20％、訂定合理搬遷期限、調降安置住宅售價、協助入住安置住宅與貸款等措施，市府也會全力協助重建及安置，讓在地居民權益獲得更大的保障。 張善政表示，航空城是我國重要建設，為配合桃園航空城計畫，讓在地居民必須搬遷、造成不便，因此深深一鞠躬，對居民致上最誠摯的感謝。 至於現場居民的訴求，張善政也一一回應並做出五項承諾。首先，由於2021年與2023年建物評點標準不同，且2年來物價上漲許多，因此市府會各提高20％的建物拆遷補償費及自拆獎勵金。 第二，市府會訂定合理的搬遷期限，待安置住宅及土地備妥後，才請居民搬遷，因此對於目前尚未搬遷的居民，若能符合一定條件及配合市府訂定的搬遷期限，將給予最後搬遷的居民，加發15％搬遷獎勵金，至於已經先行優先搬遷的安置戶，則會視延後的時間，再予加發房租補助費。 第三，由於物價上漲，安置住宅成本提高，導致2022年與2023年公布的價格不同，因此市府會降低安置住宅的售價，達到先前宣布的標準，詳細的降價及補償幅度，市府會另行說明。 第四，對於自行興建房屋的居民，市府會協助一定的建築費用，讓居民足以興建房屋；同時，由於興建房屋需要時間，如有需要，市府會安排安置住宅讓有需要的居民中繼入住，不收房租，讓有意自行興建房屋的居民，能在安置住宅內等候自己的房屋興建完成。 第五，因部分銀行考量貸款者年紀，導致部分居民貸款困難，市府會協調金融單位，針對市府認定安置住宅有需要貸款的居民得以順利貸款。 張善政指出，因本案屬於先建後遷，其補償與重建時間有所落差，結合近2年物價因素，市府針對目前居民安置及重建情形進行檢討，全力提升補助及協助措施，以保障居民權益，也讓國家重大建設可以持續推動。
桃園市住宅發展處表示，該社區屋齡超過40年，為5層樓60戶之危險建築物，產權細碎複雜，實施者傑丞開發前於2022年6月報核事業計畫後，積極整合地主，終於得到地主們認可，取得百分之百同意。 傑丞開發總經理徐志成表示，自己是桃園人，該棟爛尾樓耐震能力不足，頹壞已久，幾乎已是桃園的地標，凡是經過春日路都會看到它，5年前偶識地主，知道地主已找了三家建商研商都更重建，但都沒下文。徐志成表示，自己深知都更整合不但耗時而且困難，但基於社會責任，決定承擔桃園鄉親及地主的期盼，接下了這萬分艱鉅的整合任務，經過專業、誠意與耐心的溝通，拜訪每位地主不下十次，終於完成整合。 住宅發展處補充說明，市府2023年陸續推出6項都更精進作為，4月研訂放寬「都更單元劃定基準」劃定條件，5月調高「都更權利變換計畫提列共同負擔項目及金額基準」營建單價，並於7月啟動「跨街廓都更容積調派專案」，讓小基地的容積得以移出調派，增加參與都更的機會，並於10月新訂「受理提議劃定更新地區作業原則」，經市府受理劃定後同意門檻可降低為75％、取得時程獎勵10％，另研訂「實施者申請代拆辦法」兼顧住戶權益及程序正義之代拆流程，研修「都更容積獎勵核算標準」放寛開放空間及公益設施獎勵核算，並新增透天厝整合獎勵項目。 此外，為提高都更誘因在行政程序上，桃園都發局也合併都市設計審議和都市更新審議作業，以縮短時程，讓更多有安全疑慮的老舊建物能加速重建。凡是有意了解自己社區都更課題的民眾，可連絡住宅發展處安排時間地點舉辦相關說明會。
桃園市政府為改善林口交流道與南林科技園區間之交通需求，辦理「龜山區南林路(林口工十二聯外)道路拓寬工程」，工程於2022年3月開工，目前工程已完工，市長張善政於2023年10月24日親自前往現場視察竣工及通車情形，本路段通車後，可有效提升龜山區及新北市林口區交界往來之便利性，充分發揮生活圈道路系統之功能及提高交通效益，帶動區域整體發展及繁榮。 龜山區「南林路(林口工十二聯外)道路」，地處桃園市龜山區與新北市泰山區及新莊區之交接邊界，為工十二工業區生產營運及廠商出入之交通運輸要道，因原道路部分路段較狹窄不足8公尺，且為彎曲路型，上下班車流量大，會車不易及交通易堵塞，故需進行改善。為強化當地道路使用功能，提高區域交通品質及水準，市府團隊經多方努力協調後，完成土地徵收與用地取得後，執行本案道路拓寬計畫，以提供當地便捷之交通網路，促進鄰近產業及社會經濟發展。 「龜山區南林路(林口工十二聯外)道路拓寬工程」起訖點為桃園市龜山區南林路至與新北市之交界處，接往林口特定區工十二工業區，將原不足8公尺寬之既有道路拓寬為12公尺，拓寬長度約426公尺，工程內容包含道路鋪設、設置滯洪池、妥善排水系統及擋土牆、新設集水井6座、照明路燈17盞、交通標誌2座及喬木移植10株，並增設鋼板護欄，提高路肩行車安全，工程於2023年9月完工，本案總經費約1億254萬元(其中工程經費約4,617萬元、用地費約5,637萬元)，內政部國土管理署補助約4,445萬元，其餘由南亞塑膠工業股份有限公司負擔。 本路段通車後，建構良好便捷的交通路網，提升林口交流道與工十二工業區間往來之便利性，提供沿線民眾安全可靠的道路，減少災害損失，有效改善區域交通水準，達到永續工程價值與環境建設，促進鄰近產業及社會經濟之發展。未來市府團隊將秉持以市民為本的精神，用心打造不負民眾託付的美好家園，讓桃園成為宜居幸福的友善城市！
桃園市長張善政2023年10月24日前往大園區，出席「桃園市大園體育園區擇址記者會」。張善政表示，近期觀音國民運動中心、楊梅體育園區都剛啟用，在試營運期間免費開放入場，鄉親反應皆相當熱烈。目前全市共規劃5大體育園區、12座國民運動中心，並已完成龍潭體育園區及楊梅體育園區的興建，在大園區也規劃設置大園體育園區，正著手進行規劃設計的前置作業，預計打造設有溫水游泳池、SPA等設施的地上3層、地下1層建築物，並選定在地鄉親支持的客運園區公一公園作為基地，希望拚2025年發包動工，未來除了鄉親能就近使用，周邊大園國小、潮音國小、大園國中的孩子也能來此培養運動習慣及體能。 體育局表示，大園體育園區預定地原位於國防砲陣地公園(大園區中華路與平安路交界處附近)，但該地鄰近大園生命紀念園區，經體育局於2023年6月16日召開「桃園市大園體育園區地方座談會」，綜合評估地方代表及相關單位意見後，擇址於「桃園航空貨運園區暨客運園區(大園南港地區)特定區計畫」公一公園用地內，交通及車輛通行空間皆較原預定地較佳。 體育局說明，大園體育園區規劃的設施包括溫水游泳池、體適能中心、綜合球場(籃球及羽球)、桌球場、多功能韻律教室等，並設有SPA、冷熱池、兒童池、蒸氣室、烤箱、商業空間及停車空間等附屬設施，盼提供大園鄉親更好的運動休憩空間，能就近運動，常保身心健康。目前本案正辦理規劃前置作業，將儘速辦理後續設計及工程發包作業，預計2025年工程發包，2028年竣工，期盼儘早完成大園區第一座體育園區。「大園體育園區」選址客運園區公一公園預計2025年動工、2028年完工 桃園市長張善政24日上午前往大園區，出席「桃園市大園體育園區擇址記者會」。張善政表示，近期觀音國民運動中心、楊梅體育園區都剛啟用，在試營運期間免費開放入場，鄉親反應皆相當熱烈。目前全市共規劃5大體育園區、12座國民運動中心，並已完成龍潭體育園區及楊梅體育園區的興建，在大園區也規劃設置大園體育園區，正著手進行規劃設計的前置作業，預計打造設有溫水游泳池、SPA等設施的地上3層、地下1層建築物，並選定在地鄉親支持的客運園區公一公園作為基地，希望拚2025年發包動工，未來除了鄉親能就近使用，周邊大園國小、潮音國小、大園國中的孩子也能來此培養運動習慣及體能。 體育局表示，大園體育園區預定地原位於國防砲陣地公園(大園區中華路與平安路交界處附近)，但該地鄰近大園生命紀念園區，經體育局於2023年6月16日召開「桃園市大園體育園區地方座談會」，綜合評估地方代表及相關單位意見後，擇址於「桃園航空貨運園區暨客運園區(大園南港地區)特定區計畫」公一公園用地內，交通及車輛通行空間皆較原預定地較佳。 體育局說明，大園體育園區規劃的設施包括溫水游泳池、體適能中心、綜合球場(籃球及羽球)、桌球場、多功能韻律教室等，並設有SPA、冷熱池、兒童池、蒸氣室、烤箱、商業空間及停車空間等附屬設施，盼提供大園鄉親更好的運動休憩空間，能就近運動，常保身心健康。目前本案正辦理規劃前置作業，將儘速辦理後續設計及工程發包作業，預計2025年工程發包，2028年竣工，期盼儘早完成大園區第一座體育園區。
楊梅首座社會住宅將於2023年11月1日至11月20日開放申請。距離埔心火車站步行約10分鐘，交通便利，預估申請登記者將非常踴躍。 楊梅一號社宅有社宅棟及公益棟，公益棟已於2023年9月啟用，包含幼兒園、公托中心、終身學習服務據點、家照者支持據點、社區日間作業設施(小作所)、居家托育服務中心及市民活動中心等。住宅發展處說明，社宅棟共有214戶，分別有一～三房型，各房型室內設備充足，住戶可使用的公設有閱覽室、交誼廳、健身房、社區教室，非常適合幼兒及長者居住。特地保留總戶數10％名額(共22戶)給育有2名未成年子女或三代同堂的家庭申請。 此外，為促進鄰里間多元交流及照顧新住民在桃園就業也能輕鬆兼顧家庭，特放寬申請規定，歡迎新住民朋友成為桃園市社會住宅大家庭的成員。 楊梅一號社會住宅租金、申請方式、資格及各房型標準配備等資訊已公告於桃園市政府住宅發展處(https://ohd.tycg.gov.tw)及桃園市社會住宅服務中心官網(https://www.tshsc.org.tw)，請有意申請民眾把握時間提前至上述官網查詢相關資訊，如有疑問歡迎電洽桃園市社會住宅服務中心(電話：03-3331481轉9)。
桃園市副市長蘇俊賓2023年10月17日前往龜山區，出席「桃園長庚轉運站-長庚國際會議中心啟用典禮」。蘇俊賓表示，市府攜手長庚集團推動「桃園長庚轉運站」BOT案，其中「桃園長庚轉運站」已先行啟用，另以醫療為主題的「長庚國際會議中心」則在今日啟用，可供長庚集團舉行國際研討會議等，將有助提升桃園的醫療能量與全球能見度，市府將持續與長庚集團合作，讓當地更繁榮、更便捷、交通服務品質更好。 蘇俊賓提到，啟用的長庚國際會議中心是全台灣距離機場最近、交通最便捷，也是距離研究重鎮與醫療中心最近的國際會議中心，相信一定可以持續提升桃園市的醫療技術與能量，同時也提升桃園市的全球能見度。 蘇俊賓指出，感謝長庚集團從過去一起守護市民健康的角色，轉變為協助提升桃園交通服務能量的角色，現在更進成為提升桃園全球能見度的助力，市府會與長庚集團、龜山地區居民一起努力，讓當地更繁榮、更便捷、交通服務品質更好。 蘇俊賓分享，17年前他擔任桃園縣政府環保局長時，機場捷運A7、A8站的環境影響評估，即是在他任內通過，當時桃園人口約180萬，如今桃園人口達到230萬，17年後的現在，機捷A7、A8站已經是完全不同的面貌。 蘇俊賓說明，也因桃園人口大幅增加，面臨非常大的交通壓力，為改善交通品質並提升服務量能，市府除與北台縣市合作推出通勤月票，感謝長庚與市府合作推動「桃園長庚轉運站」，週邊30條國道路線已全數進駐，以及本市5條公車路線、長庚醫院4條接駁路線等，共計39條路線，合計每日約有1,000班次，將可服務約1萬人次，對於林口交流道交通舒緩非常重要，市府將持續精進轉運站各項軟硬體設施。 長庚醫療財團法人決策委員會主任委員程文俊表示，桃園長庚轉運站於2022年底開始營運，國際會議廳啟用，其鄰近國道一號、桃園機場與機場捷運，未來可提供國際學者進行交流與訪問，讓台灣的醫療與國際接軌，也感謝市府給予長庚集團的協助與支持。 交通局長張新福說明，「桃園長庚轉運站」位於長庚醫院北側，緊鄰林口交流道及機場捷運A8長庚醫院站，是市府與長庚醫療財團法人合作推動之BOT案。本案由市府提供土地，長庚醫療財團法人投資14.6億元興建營運，營運期限為32年，興建地上5層樓、地下1層樓的轉運站及地上4層樓、地下1層樓樓國際會議中心。 張新福指出，「桃園長庚轉運站」已於2022年12月啟用，國際會議廳啟用，規劃4間討論室、簡報室及會議廳，均配備4K高畫質LED全彩顯示設備、頂尖視聽級會議設備及高速網路，場地除可容納達千人外，後續更可與「長庚手術技能訓練暨研發中心」同步進行視訊會議及手術技能示範，幫助精進技術，吸引更多過內外醫療人才在此進行交流，進而提升醫療品質，並增加台灣醫療在國際的新亮點。
桃園市長張善政2023年10月17日前往八德區，出席「八德三號社會住宅微型運動中心開幕暨試營運」。張善政表示，桃園各地的運動需求一直在成長，許多市民也越來越體認健康的重要，因此市府在大型運動場館外，結合社會住宅共計規劃6處微型運動中心，首座試營運的「八德三號社會住宅微型運動中心」，核心設施包括1間體適能中心、1處樂齡健身區及2間多功能教室，即日起至10月24日試營運期間，開放民眾免費入場體驗，並提供團體課程體驗及早鳥報名優惠，將在10月27日正式營運，歡迎市民朋友一起來運動、越來越健康。 張善政指出，「八德三號社會住宅微型運動中心」開放時間為平日下午2點至晚上9點，假日為早上8點至晚上9點；收費標準比照國民運動中心，並提供每月1次的桃園市民日優惠，長輩也可使用敬老愛心卡免費入場，讓市民朋友可用平實價格，便可享有便利的運動設施與優質的運動體驗。 全越運動事業公司總經理陳杰成表示，全越科技公司跨足運動、健康及環保等領域，最重要的目的是希望全體國民身體健康，也期許桃園社會住宅微型運動中心在市府的支持，與全越公司的服務下，一起打造桃園市民健康生態圈。 體育局表示，啟用的八德三號是桃園首座社宅微型運動中心，營運廠商為全越運動事業股份有限公司，空間規劃約430坪，開放時間為平日下午2點至晚上9點，假日為早上8點至晚上9點。中心內設有核心設施包括1間體適能中心、1處樂齡健身區及2間多功能教室，並搭配淋浴間、哺乳室、廁所及休息區等附屬設施，提供民眾完善的運動及休憩空間。 為持續擴充桃園運動場域，目前全市預計設置6處社會住宅微型運動中心，空間規劃至少250坪，運動設施以體適能中心及韻律教室為主；今日開幕的「八德三號社會住宅微型運動中心」空間規劃約430坪，其他5處微型運動中心則包括蘆竹區捷運A10站、龜山區善捷段及興安段、中壢區北富台及機場捷運A20站，未來體育局亦將統一辦理促參委外營運管理，盼提供市民更加多元的運動服務。
「桃園捷運綠線延伸中壢綜合規劃」已通過交通部審查，該部並於2023年10月12日日函報行政院審議，後續待行政院核定後，即可展開實質建設作業。 桃園市政府捷運工程局劉慶豐局長表示，為完備桃園市第一階段三心六線捷運路網，提供便捷大眾運輸服務，市府自2020年2月15日行政院核定本計畫可行性研究後，即積極辦理環境影響說明書、都市計畫變更及綜合規劃等作業，其中環說書已於2023年2月獲環保署備查，所涉都市計畫變更也於2023年6月提送內政部都委會審議中，而綜合規劃報告於2022年3月完成提送交通部審查，並依交通部初審意見再優化，使桃園捷運綠線與機場捷運可於A23站轉乘，降低八德旅客到中壢需轉乘的不便，市府2023年8月18日依7月10日委員會意見提送修正報告書至交通部後，交通部終於在今天將報告書轉行政院審議。 劉慶豐說明，本計畫路線起於八德區捷運綠線G01站，向西行與捷運機場線A23站地下銜接轉乘，全長約7.2公里，共設置5座車站，將連結捷運機場線及桃園捷運綠線形成桃園市境內環狀捷運路網，並結合沿線都市更新及土地開發效益，以提高桃園市整體交通路網可及性。 劉慶豐強調，桃園綠線主線及捷運機場延伸線均已動工，建構桃園市捷運環狀路網已箭在弦上刻不容緩，綠線延伸中壢計畫將積極爭取於2023年奉行政院核定，並以綜合規劃核定後8年通車為目標。現階段先以完成軌道成環為目標，未來再透過系統整合，逐步實現一車到底，無需轉乘的環狀營運模式，提供旅客無縫接軌的便利運輸服務。
桃園市政府都發局為提昇都市設計成效，繼大受好評的景觀三法修正後，領先全國推出都市設計審議新分流制度，以加速審議效率。自2023年10月1日起建築基地面積未達2,000平方公尺，都市設計審議和建造執照申請程序一起審議，縮短審照的時間，簡政又便民！此外，10月起設計審議會上也將向紙本作業道別，迎來平板進行圖面審查時代，不僅環保也高效。 在都市開發上，為了確保建築開發案件能與都市環境和諧共融，促進都市環境品質提昇，基地在新建建築工程時，依法規須提出都市設計審議，桃園都市設計審議原本分為3階，第1階屬於大規模基基地開發，例如都計區內建築基地超過4,000平方公尺者、高層建築物等，第2階為小規模基地，包含為都計區內未達4,000平方公尺建築基地開發、工業區樓地板面積1.5萬平方公尺以下等案件，第3階則為未達2,000平方公尺，但涉及開放空間或危老重建獎勵的案件。 都市發展局江南志局長表示：「經過2023年度幾次的都市設計審議會，發現審議流程應該再優化，分流第4階的審議，建築基地未達2,000平方公尺者，又不涉開放空間或危老重建獎勵者，其實基地的開發相對簡單，併同建照一起審議，讓建築設計彈性增加，加速建照核發，也同時釋放了原本審議會的量能，讓委員會可加速其他類型案件的審議效率。」 配合都市設計審議的革新作為，桃都發局同步啟動無紙化審議，借鏡其他五都的經驗，自9月份起試行了無紙化都審會，經過1個月密集檢討，精進作業系統後，自10月份起，都設審查會全面數位化，初估可省下60萬張A3紙張，如以1張A3影印紙厚約0.01公分換算，大約可以省下19層樓高的紙張，預估減量約1,500公斤的二氧化碳排放量，相當於每年減少砍伐250棵15年樹齡的樹木，更是節省了800萬左右的印製費，江局長再強調：「身為智慧新都，城市的規劃，小從行政作業效率，大到建築規劃與工程，都要不斷精進與智慧科技結合，以朝城市永續發展目標」；針對桃園都市設計審議新制訊息，可以上桃園市政府都發局官網「都市設計審議」專區瞭解。
300億租金補貼2.0於2023年7月3日起至2024年12月31日止，採隨到隨辦的方式辦理，申請資格依民法規定的成年年齡下修為18歲，在校外租屋的大學生也可申請，減輕學生族租屋經濟壓力。 配合民法下修成年年齡18歲，2023年「300億租金補貼」讓租金補貼照顧對象向下延伸。年滿18歲且在外就學、就業的年輕租屋族群，皆可透過臨櫃、郵寄及線上等三種方式申辦補貼，實質擴大照顧租屋的市民。如果申請者為單身在外租屋學生，只審查學生本人及其配偶與未成年子女，父母名下有住宅也可以申請。以桃園市為例，學生族若通過審查可領2,400元租金補貼，單身青年更加碼補助1.2倍，最高可領2,880元補貼，紓解年輕租屋族房租壓力。 民眾如欲申請300億租金補貼，除了桃園市住宅發展處以外，市民可就近至各區公所辦理。補貼可透過臨櫃、郵寄及線上等三種方式申辦。應檢附文件為1.申請書。2.申請人之金融機構帳戶存摺封面影本，非申請人時應另填切結書。3.有效租約。4.申請人或其配偶孕有胎兒者，應檢附審查基準日前一個月內之醫療院所或衛生單位出具之證明文件影本。並提醒申請人或家庭成員不得重複接受2種以上住宅資源補助，詳細規定可上桃園市政府住宅發展處官方網站(https://ohd.tycg.gov.tw/)-最新消息查詢。
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