高雄市政府都市發展局透過「都設小學堂」，以淺顯易懂的方式，向市民解說都市設計的重要性，並介紹高雄市如何透過都市設計審議制度，打造優質都市環境，引導城市永續發展。期望能讓更多市民了解都市設計的重要性，共同參與打造更美好的高雄市。未來，高雄市將持續優化都市設計審議制度，朝向更宜居、更永續的城市發展目標邁進。 都市設計審議制度不僅能提升都市環境品質，更能創造優質的生活空間，都市設計審議地區的劃定是依據都市計畫定期通盤檢討實施辦法規定，包括重要景觀地區、新市鎮、特定區等，例如大家熟知的美術館地區、凹子底農16地區、多功能經貿園區、高雄大學及澄清湖周邊地區等，高雄市目前經劃定須實施都市設計審議地區約4700多公頃。除了以上都市計畫指定都設區之外，申請容積移轉或增額容積達一定規模，也須依都市計畫書規定送都市設計審議。 高雄市都市設計審議重點主要為公共開放空間系統、人行動線系統、景觀計畫、建築外觀等，即著重於建築物與外部公共空間透過都市設計規範，引導土地開發提供更優質的環境品質，舉例來說，透過退縮地留設雙排喬木及連續性的人行步道或街道家具等都設規範，為市民提供遮蔭舒適的步行空間，成功地將美術館地區及農16地區塑造為優質生活品質區。 都發局長吳文彥表示，都市設計審議制度是塑造優質都市環境的重要機制，目的在實現都市環境永續發展，同時也因應2050年淨零排放的政策目標，在都市設計審議過程中引導開發單位提出環境友善措施，如增加喬木綠化、透水鋪面、太陽光電板、電動充電樁等，減少碳排放，打造高雄成為更宜居的綠色友善城市。 都發局表示，為讓市民清楚都市設計審議範圍及規定，例如自家新建或增建是否需要申請都市設計審議，都發局網站「高雄市都市計畫地理資訊系統」提供查詢都市計畫書圖與都市設計管制範圍，及須遵循的都市設計內容。另外，都發局「都市設計服務網」，也提供都市設計審議報告書範本下載、個案審議進度查詢，便利都市設計審議申請。
林欽榮副市長2024年8月2日視察岡山車站周邊行車環境、跨站天橋以及岡山路竹延伸線第二階段後續施工作業辦理情形。林欽榮聆聽現場人員簡報後，期許捷運工程一棒接一棒，並提醒捷運團隊務必做好工程安全及後續營運管理維護工作。 林欽榮表示，高雄岡山火車站東側人口稠密，原只靠前站單一進出口通行，民眾需繞行地下道前往前站，相當不便。為解決火車站前後站往來不易的問題，捷運局特別規劃興建岡山火車站前後站跨站天橋，未來天橋上亦設置連通道進入台鐵站支付費區供旅客搭乘火車，目前跨站天橋已於2024年6月底於捷運岡山站通車時，一併完成開放通行。 捷運局指出，除了跨站天橋外，岡山站前廣場也於2024年6月30日完工，並已點交予交台鐵與交通局等各相關單位。南側停車場已由台鐵公司徵得停車場經營業者，預計於8月3日對外營運；另北側停車場刻正由台鐵公司辦理委外營運規劃中，惟為盡快提供岡山火車站當地轉乘之停車需求，將由市府捷運局與交通局跨機關協助，於8月10日開放停車使用。 捷運局進一步表示，捷運岡山路竹延伸線是高雄市重要的交通建設項目，串聯高雄路竹科學園區、橋頭第二園區、楠梓科技產業園區、岡山本洲產業園區等產業基地，捷運工程局於2024年6月底已通車至岡山車站，同時於捷運岡山車站東、西基地亦積極進行聯合開發，未來將可滿足沿線科技產業居住需求，提供托育及商業設施，充實岡山及路竹生活機能，使高雄市成為宜居、友善、便利的科技大城，落實行政院南部半導體S廊帶建設，形塑大高雄的未來藍圖。
高市府2024年7月30日由林欽榮副市長主持第123次都市計畫委員會，審議通過捷運小港林園延伸線RL4、RL5站周邊土地、新興區兩處營改基金土地劃定都市更新地區及岡山後紅國小設置公共托嬰中心等都市計畫變更案。 林欽榮表示，依行政院2022年核定捷運小港林園線建設及周邊土地開發計畫綜合規劃指示：配合國家住宅政策，請市府於捷運場站辦理TOD及土地開發，以利周邊產業園區之員工可以就近居住及工作。小港林園線串聯臨海工業區、新材料循環經濟產業園區、林園工業區等三大產業園區，捷運建設能提供地方民眾安全、便捷回家之路，並透過RL4、RL5捷運站周邊土地變更，引入居住人口，提升捷運運量，翻轉林園地區為南高新門戶。 都發局強調，依循2023年3月29日市都委會第111次會議決議，優先以反對都市計畫變更暨區段徵收之地主意見較少之RL4、RL5捷運站週邊地區重新修正規劃草案，且已舉辦四場工作坊及兩場座談會蒐整地主意見，並基於尊重民眾意願，就區段徵收不同意者，調整不納入都市計畫變更範圍。RL4、RL5捷運站周邊農業區土地變更案公展期間接獲50件陳情案，經召開3次專案小組會議，其中有22件陳情案計有40人提請市府納入變更範圍。 本次專案通檢共計五大規劃重點，首先以劃設住宅區為原則，捷運站周邊規劃為商業區；第二為打造優質生活環境，規劃公園、綠地、廣場和停車場等公共設施；第三配合2023年12月行政院通過「提升社宅用地供給精進措施」，規劃1處社福專區，保障當地弱勢族群居住權益；第四為健全道路系統，配合周邊道路系統調整路網；最後配合2050淨零政策及發展趨勢，新增基地綠化及綠建築相關規定。 除上述審議案獲得通過以外，市都委會並審議通過有關「國家住宅及都市更新中心」擇定本市新興區2處原軍聞社青年日報高雄分社、陸軍服務社營改基金及其周邊達更新年限私有建築之土地，劃定為「都市更新地區」，藉由國家住都中心之加入高雄市的都更事業，將可促進土地再開發利用，並提供地方所需社會福利或公益性設施。 再者，本次大會並就社會局提案審議通過有關岡山後紅國小循公共設施多目標使用設置公共托嬰中心，預計可收托32名，並優先收托弱勢家庭嬰幼兒，讓家長能就近選擇彈性、便利的托育服務，減輕育兒負擔。社會局指出，目前市內公共托嬰中心據點有54處，目標在未來3年內可增加至85處，市府也將持續盤點現有閒置或低度利用空間公共空間，配合中央育兒政策，支持家庭育兒，積極拓展公共托育資源。
高市府2024年7月17日由副市長林欽榮主持高雄市政府國土計畫審議會第4次會議，審議通過高雄市國土功能分區圖草案。林欽榮表示，國土計畫攸關未來國土永續利用，為因應區域計畫轉換至國土計畫，全國如火如荼推動國土計畫，自2021年4月公告實施高雄市國土計畫，並於同年接續辦理國土功能分區圖繪製作業，動員府內及各地政事務所相關人力推動，積極依2024年4月1日行政院會指示及國土計畫法期程規定，完成高雄市國土功能分區圖草案審議，並儘速依國土計畫法規定報部核定。 高雄市因幅員廣闊，包括轄管38個行政區之陸域土地，涉及平原、丘陵、坡地、河流等地形及山崩地滑等環境敏感地區，且有約14萬公頃之原住民行政區土地，近2萬公頃之原住民保留地，空間議題多元，市府在辦理國土功能分區劃設及審議上，確實有難度。 都發局說明，市府為審議公展草案，依委員專業背景分為3個專案小組，就不同地區之國土功能分區劃設議題，針對陳情案件處理原則進行分組審議，積極趕辦審議作業，迄今已召開8次專案小組會議及16次工作會議討論，目前已大致取得劃設共識。 高雄市原民會主委阿布斯表示，針對原住民地區劃設，市府為尊重原住民族傳統文化與土地利用之特殊需求，本會自2022年11月至各部落與族人溝通，過程中感謝原住民議員及3原民區公所的協助，陸續辦理調查及召開50多場部落溝通會議，並於正式審議前，邀請部落代表、區公所及選區議員召開溝通協調會議，讓委員充分瞭解部落族人土地使用需求，進行意見交流溝通。經3次專案小組會議討論，目前是將核定部落公告鄰里清冊範圍非現行鄉村區土地，均劃設為農業發展地區第四類(原)，調整後農四劃設範圍較公展版本增加800多公頃，未來亦將辦理鄉村地區整體規劃，因地制宜就部落居住生活、產業、環境保護等空間使用需求整體評估規劃。 此外，內政部與中央原民會正在會商研訂原住民族土地使用管制規則草案，因應部落土地利用需要，就原住民族之居住及公共使用、文化、祭儀、耕作、採集、漁撈、祭儀活動等傳統慣俗使用等，訂定用地合法使用相關規範。至於族人特別關切的居住需求，未來原住民族土地無論劃設為何種國土功能分區及其分類，只要屬於國土計畫法公布施行前(即2016年5月1日前)之既有自用住宅建物，後續均得一定規定申請作居住使用。 地政局說明，本市國土功能分區圖草案，審議後，將儘快依據內政部相關規定修正草案，依程序提送內政部審議核定。公展期間市民團體提出之陳情意見，也會依據國審會審議結果，逐一回復告知處理情形。另外，內政部未來亦將建置國土功能分區證明核發系統，民眾可透過上網申請或至地政事務所臨櫃申請方式，取得國土功能分區證明書。
歷經10年建設，高雄輕軌系統2024年1月份正式成圓營運，全線通車後共計22.1公里，服務範圍增為38站。本年(2024年)上半年高雄輕軌總計服務658萬人次，相較2023年(2023年)上半年375萬人次，增加約75％；其中C24愛河之心站在「搭乘運量」及「運量增加率」都在38個車站排行居冠，榮登雙冠王。 針對上半年38個車站運量排名調查，捷運局進一步分析發現輕軌各站運量前五名分別為:C24愛河之心站(2,942人次/日)居冠，其次依序為C5夢時代站、C14哈瑪星站、C3前鎮之星站及C12駁二大義站；另2024年上半年與2023年同期運量增加前五名車站依序為:C24愛河之心站(增加1,169人次/日)最高，依序為C11真愛碼頭、C5夢時代站、C9旅運中心站及C14哈瑪星站。 輕軌成圓後造福沿線學生就學通勤需求，以旅次運量分佈，輕軌沿線行經大榮高中、高雄高工、道明中學、樹德家商、高師大附中等學校，已成為學生通學新運具選擇，2024年六月份通學運量(以平日學生卡運量估算)平均4,427人次/日，相較2023年六月份平均2,387人次/日，增加2,040人次/日，成長約85％，顯示沿線學生已逐漸轉換輕軌運具就學，打造出通學新運輸軸線! 為方便民眾搭乘輕軌就醫，本市輕軌沿線亦行經凱旋醫院、民生醫院、聖功醫院、聯合醫院等醫療院所，也帶動就醫搭乘旅次，以鄰近C22聯合醫院站、C31聖功醫院站及C33衛生局站等車站運量總計，平日運量平均1,253人次/日，相較2023年六月份平均586人次/日，增加667人次/日，成長約114％，顯見輕軌除提供既有通勤、觀光運輸服務外，也提供更多就學及就醫民眾交通服務選項，提升民眾善加使用大眾運輸的習慣。 捷運局長吳嘉昌表示，高雄輕軌上半年度總運量已突破六百萬人次，預期暑假南部出遊季節，搭配本市大型演唱會活動加持，連帶推動亞洲新灣區經濟活動，可期輕軌下半年運量再創新猷，期待2024年度營運服務朝千萬人次目標邁進，使全國民眾透過搭乘高雄輕軌，享受兼具安全、舒適及便捷的交通好服務。
楠梓產業園區為南台灣半導體S廊帶重要一環，尤其在中油高煉廠轉型及台積電進駐後，聯外交通建設刻不容緩，濱海聯外道路(又稱新台17線)為園區開發重要交通計畫，其中北段工程(典昌路至德民路)於2022年6月通車。自市長陳其邁上任後與內政部部長劉世芳積極向中央爭取南段工程(德民路至南門圓環)，在行政院、國防部及內政部協調合作下，陸續完成都市計畫變更，相關費用也陸續獲中央核定。 工務局表示，高雄市濱海聯外道路計畫全段北起橋頭區典昌路，南至左營區南門圓環，全長約7.3公里，以德民路為界分南北二段辦理開闢，其中南段一期(德民路至中海路)包含廣昌大排整治改善區域排水並打造親水空間，2023年10月開工，預計2026年6月完工。南段二期(中海路至必勝路) ，長約2.8公里，規劃平面道路30公尺寬度，工程標已於2024年7月8日上網招標，辦理發包作業中。 新工處進一步表示，全段完成開闢預期可縮短橋頭至左營2.6公里(約26％車行距離)及減少15分鐘(約30％行車時間)，同時便利楠梓產業園區人流及物流運輸，紓解原台17線30~50％交通量，同時帶動茄萣、梓官、橋頭等濱海地區產業及觀光。由於中央大力支持高雄，中央經費也挹注高雄，工程隨著原物料上漲等因素，調整編列合理價格及工期，敬邀工程先進踴躍參與，協助地方建設發展，一同打造高雄的未來。
立法院交通委員會李昆澤委員及許智傑委員2024年7月11日赴高雄考察交通建設，上午先前往高雄港埠旅運中心進行考察，交通部由李孟諺部長率港務公司李賢義董事長、航港局葉協隆局長、航政司韓振華司長等人出席，數位發展部由葉寧次長率相關主管人員參加。李部長表示，高雄港2023年已完成高雄港旅運中心及第七貨櫃中心第1期等重大港埠建設，打造高雄港成為南台灣重要郵輪基地及鞏固東亞地區貨櫃樞紐地位，港務公司亦配合高雄市政府亞灣2.0智慧科技創新發展，推動智慧港口相關工作，均有亮眼成果。 針對委員提出高雄數位港發展意見，建議由數發部提出計畫，交通部也會在適合的港口場域提供協助，另港務公司也將與高雄市政府共同合作發展高雄港區觀光遊憩，以提升高雄港附加價值，帶動航港相關產業發展更具有創新競爭優勢。 在旅運發展部分，「高雄港旅運中心」已於2023年3月正式啟用，為高雄亞洲新灣區重要地標，可結合國際郵輪旅運服務、辦公空間、親水休閒、海洋戶外景觀等多功能場域，目前港務公司除積極辦理開發招商作業外，並配合亞灣2.0智慧科技創新園區發展，爭取創新科技產業進駐，帶動周邊地方繁榮，打造亮眼海運觀光國門。 在貨運部分，「第七貨櫃中心」為全台首座高度自動化貨櫃碼頭旗艦基地，第1期已於2023年7月啟用，第2期也即將於2024年9月正式營運，年裝卸量可達650萬TEU，將可擴增高雄港作業能量，鞏固高雄港東亞重要貨櫃港口戰略位置。李部長除感謝港務公司積極攢趕「第七貨櫃中心計畫」，也期許第七貨櫃中心營運後，除擴增高雄港運能，維繫航商業者的投資動能，更能讓台灣站穩全球經貿的重要關鍵地位。 針對委員關切高雄港郵輪業務推動方面，李部長表示港務公司在疫情期間積極完善港埠設施，未來將持續強化高雄港行銷及服務品質、便捷交通配套措施，攜手地方政府共同行銷高雄港國際觀光。 另因應智慧科技發展趨勢，高雄港近年積極運用人工智慧及新興科技，推動智慧港灣發展，港務公司亦已投入 7.3 億元發展多項智慧港口專案，包含提升船舶航行安全、船舶到靠監控、提供聯外交通便捷服務及智慧旅運服務等，已獲具豐碩成果，李部長表示，因應AI世代來臨，未來將導入多元應用，攜手國內外資通訊產業研發能量，開創港區營運附加價值，帶動航港產業轉型創新，提升台灣國際競爭力。 交通委員會前往台鐵鳳山車站視察，由交通部伍勝園次長率鐵道局楊正君局長、台鐵公司杜微董事長及路政道安司蔡書彬副司長等出席，分別由鐵道局、台鐵公司簡報 「空中鳳城(鳳山車站暨開發大樓)新建工程」及招商情形，伍次長勉勵鐵道局工程團隊辛勞，也期許施工團隊秉持嚴謹專業態度，確保施工品質儘早完工，並指示台鐵公司積極辦理後續招商作業，透過引進民間資金、創意與經營理念，結合交通運輸、休閒遊憩、娛樂交流等服務與機能，提供高品質多元行旅服務及優質公共服務。 有關鳳山車站空中鳳城新建工程，係以鳳山古城牆竹荊磚瓦砲台及鳳儀書院燕尾屋脊為意象，完工後將成為鳳山新地標，提升台鐵運量及帶動鳳山地區經濟發展，鐵路地下化後將可成為大高雄地區副都心。後續將於消防檢查合格後，提出使用執照申請，伍次長指示後續請鐵道局積極辦理相關作業，以利儘早交付台鐵公司營運。 台鐵公司杜董事長說明鳳山車站空中鳳城招商情形時指出，本案已於2024年4月30日至2024年7月1日辦理第1次公告招商作業，並已於2024年5月15日辦理招商說明會，目前有14家潛在民間投資人與會實地現勘，刻積極蒐集潛在民間投資人意見；伍次長已指示請台鐵公司充分參考潛在民間投資人意見研議調整招商內容，並積極辦理第2次公告招商。
高雄捷運紅線岡山高醫站(R24)至岡山車站(RK1)路段於6月15日完成履勘後，交通部於6月20日發布營運許可函，也代表捷運岡山車站(RK1)即將邁入試營運階段。 高雄捷運四線齊發，繼2024年元旦輕軌成圓試營運啟航後，岡山路竹延伸線繼續邁進，第一階段自紅線岡山高醫站(R24)至岡山車站(RK1)路段預定6月底辦理試營運活動。 捷運岡山車站(RK1)與台鐵岡山站銜接轉乘，未來結合捷運紅、橘線、輕軌、台鐵，再搭配YouBike2.0公共自行車與公車接駁服務，形成都市綠色交通路網，帶給市民更便捷、舒適的公共運輸服務。 高雄捷運局將持續推動高雄捷運岡山路竹延伸線施工，以促進捷運北向軸線加速延伸服務岡山、路竹、湖內等大岡山地區約35萬民眾，及串連沿線數千億產值之楠梓加工出口區、橋頭科學園區、岡山本洲產業園區以及南科高雄園區等4大科技園區等，兼顧服務產業與生活圈，打造大高雄地區30分鐘生活圈的優質大眾運輸環境。
高雄市稅捐稽徵處表示，自2024年6月1日至10月31日止，對企業或金融機構經由合併、分割、收購或轉換等方式已核准記存土地增值稅案件進行全面清查，如查獲土地所有權有移轉情形，將追繳原記存的土地增值稅。 稅捐處說明，企業或金融機構依企業併購法、金融機構合併法、金融控股公司法等規定辦理合併、分割、收購或轉換等方式而移轉土地所有權時，應納的土地增值稅可申請記存。嗣記存土地再移轉時(含法拍、被徵收及信託移轉)，依規定應追繳被收購公司或被分割公司原記存的土地增值稅，在未繳清稅款前土地不得辦理移轉登記。 稅捐處特別提醒，倘收購或分割記存案件於土地完成移轉登記之日起3年內，轉讓持有股份低於原取得對價65％時，亦會被追繳原記存的土地增值稅。如尚有任何疑問，可撥打免付費電話0800-726-969，將有專人為您服務。
高市府地政局2024年度第2季開發區土地標售，共計推出10標12筆優質建地，訂於2024年6月26日開標，合計總底價29億5731萬3558元。 第71期重劃區，位於高雄市三民區高雄火車站區域，開發完成後，鐵路地下化及自由路與復興路開通，形成交通便捷的優質生活圈，本季地政局推出3筆特定商業專用區土地標售，1筆面積約516坪，臨鐵新二街；另1筆面積約355坪，位於大港街及10米建國二路190巷；還有1筆面積約61坪，位於復興一路及大港街，3筆土地皆近台鐵高雄及民族車站、龍江公園、綠園道及捷運黃線Y10站預定地，住商皆宜。 高雄大學區段徵收區，區內因後勁溪整治及周邊美綠化、家樂福進駐商圈形成及新台17線興闢，已營造優質社區環境。地政局本季釋出2筆土地，1筆第三種商業區土地，面積約706坪，地形方正，臨大學10街及大學27街，近台十七線及中和兒童公園，為興建優質住商大樓首選；另1筆為住宅區土地，位於大學28街，可規劃為透天住宅使用。 中都重劃區，串連美術館特區及農16，成為高雄市最大的優質住宅聚落，本季推出2標4筆土地，1標2筆住宅區土地臨九如三路及德勝街，面積約133坪，面對中都溼地公園，擁有景觀第一排優勢，附近九如陸橋拆除工程已於2024年動工，未來交通與景觀優化，前景可期；另1標2筆商業區土地，位於九如三路、中道街及潼關街，近中華二路，面積約588坪，可規劃優質住商大樓。 第92期重劃區，距國道10號仁武交流道及仁武產業園區僅數百公尺，附近有仁武運動公園、仁武國小、仁武高中及中山大學仁武校區，生活機能及環境佳。本季推出1筆住宅區土地，臨文安一街，面積約2292坪，可規劃住宅大樓。另林園及湖內農地重劃區各推出1筆土地，供投標人多種選擇。 第2季土地標售作業於2024年6月14日公告，民眾可前往市府四維行政中心7樓地政局土地開發處土地處分科索取標售海報及標單，或直接上網高雄房地產億年旺網站、地政局及土地開發處網站查詢下載相關資料，在期限前完成投標。
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