何世昌說,高雄捷運站點周邊房價並沒比較貴。(示意圖/本報資料照片)
何世昌說,高雄捷運站點周邊房價並沒比較貴。(示意圖/本報資料照片)

各地民眾買房習慣大不同,馨傳不動產智庫執行長何世昌繼揭露台中人買房是奇葩一般的存在,非常「吃品牌」後,再發文揭曉高雄人轟動武林的買房特色,曾經讓一票北部投資客慘遭滑鐵盧、賠錢出場。何世昌透露,高雄人並沒有「沿著捷運買房」的習慣。

何世昌在臉書「房產知識Buffet+」發文表示,1998年高雄要蓋捷運紅線、橘線消息定案後,吸引一票以台北客為主的北部投資客南下掃貨,主要標的除了捷運沿線住宅外,還有站點周邊及知名商圈店面。

何世昌提到,當年時空背景是台灣省政府實施「容積率」新制,引發建商大量搶建造成市場供給過剩,房市進入「失落十年,除了台北市之外,其他縣市房價一蹶不振,高雄也不例外。然而,捷運定案的消息為高雄房市帶來及時雨,因為北部投資客已經吃到捷運助漲房價的甜頭,所以大舉南下買房。

但隨著捷運持續施工,外來投資客漸漸的發現狀況不對勁,「怎麼房價不漲反而還跌了」?何世昌說,2002年起,北北桃房市多頭已萌芽,但高雄市場還未復甦,捷運沿線房價積弱不振,部份外來投資客只能認賠出場,到了2004、2005年,高雄房市景氣好轉、買氣回升,惟房價漲幅不大,且漲幅較明顯的是鼓山、左營、三民、鳳山等地,其他區域價格變動有限。

「從1998年到2006年間,許多因捷運而到高雄買房的外來投資客紛紛舉白旗投降,有些長抱比較久的投資客,一直撐到2007年因前總統陳水扁家族到高雄買房,房價出現慶祝行情而僥倖解套。」何世昌提到,如果2007年沒跑掉的投資客,隔年便因金融海嘯房價急殺又被慘扒一層皮。

何世昌說,只要來過高雄買房的人會發現,高雄捷運站點周邊的新建案房價並沒有比較貴,比較貴的地方大多在發展成熟、環境優良的重劃區,或者面公園等有景觀的建案,美術館與農十六就是最佳範例。

何世昌分析,由於高雄人通勤習慣沒改變,自然不會沿捷運去買房,最初看中捷運題材而南下搶買房的投資客並未察覺這個特性,只好賠錢出場。

許多網友認同表示,「高雄當時捷運只有兩條線,加上公車轉乘不方便,所以高雄捷運宅價差沒雙北大」、「高雄路大條,開車太便利了」、「北部的購屋經驗不適用高雄市,有意投資高雄房市者建議要做好功課,避免徒勞無功又沒賺錢」;但也有網友透露,「自從高雄有環狀輕軌以後,陸續覺得搭乘輕軌捷運的人變多了,主要是交通路網的問題」。

(房產網)

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