由仲量聯行協助高雄市政府辦理招商之「高雄捷運O10/Y18衛武營站土地開發案」，於今日於台北順利完成招商說明會，由高雄市政府副市長林欽榮出席，現場吸引潤泰、冠德、日勝生、大陸建設及各大壽險業者熱絡參與。
該案為高雄聯開第2案，是雙捷運聯開案首案，基地位O10衛武營站5號出入口，面積約5,500坪，南側為10公頃的衛武營藝術文化中心，鄰47公頃的衛武營都會公園，西側為國軍高雄總醫院、東南側為三井LaLaport預定地、北側則有高雄政府鳳山行政中心、正義車站綠園道等。未來規劃捷運黃線Y18站設置共構，再結合衛武營藝術文化中心，衛武營迷迷村、「K Hub」等文藝資源，目標為打造高雄藝術創造場域及新興藝文產業聚落。
林欽榮指出，捷運黃線去年底已通過綜合規劃審查，預計今年動工，並與捷運橘線O10衛武營站交會。該案預計興建約8.4萬坪樓地板面積開發大樓、引進約180億元資金，創造約6,000人就業機會，將為高雄軌道經濟新地標，預計於3月底前正式公告招商，招商期程5~6個月，預計111年底選出最優申請人及完成簽約作業。
招商總顧問趙正義表示，高雄捷運民國97年僅由紅線及橘線兩條線營運，106年高雄輕軌第一階段營運，捷運環狀路網逐漸成形，也歷經13年至去年完成高雄市第一個捷運聯開案件捷運O4市議會站，捷運沿線周邊近年也成為開發熱門地點，包含中央公園、凹子底、巨蛋、亞洲新灣區等，透過TOD大眾運輸導向發展帶動軌道經濟。高雄捷運未來在輕軌成圓、以及捷運黃線興建之下，路網將由過去十字路網進化成網狀路網，捷運的便利性及可及性將大幅提升。
分析捷運對於房市發展影響，全球居不動產情報室總監陳炳辰指出，捷運機能一直是居住便利度重要指標，也成為區域房價的關鍵，不過也會因所在地點而有所不同，以台北市來說，腹地不比他縣市來得大，捷運過度密集已趨於飽和，若無法搭配生活圈的發展，可能無法單純以捷運站點而能推升。此外，如高雄捷運則因在地民眾多以汽機車代步，或是捷運站點與市區並不鄰近，使用頻率上都不及雙北，而凹子底站能有價格偏高也在於本屬豪宅與熱門地段，遂令價格有所提升。再如機場捷運線亦因票價高、車程慢、路線遠等狀況，均無法雪中送炭拉抬相關站點的區域房市。
(房產網)
