內政部欲行虛坪改革，首當其衝為車道及車位，掀起車位大小及價格的廣泛討論，依據實價資料觀察今年第1季六都坡道平面車位的均價、平均面積，與3年前同期比較，價格全體上漲，台南市價格3年成長16.7%，平均一個平面車位133萬元輾壓台中市，不過車位面積各有增減，台北市平均面積10.9坪最大，南二都車位平均面積都不到9坪。
大家房屋企劃研究室總監郎美囡分析，南二都因台商回流及科技業南移，台南及高雄的高價住宅增加，連帶車位價格高漲甚至直追北部行情，尤其台南市過去車位價格低，這幾年大樓推案增加，更突顯車位漲幅，而車位面積通常與車道的公設比例分配有關，這也是內政部此次虛坪改革的重點。
綜觀六都坡道平面車位價格及坪數，除了價格南北差距大之外，車位坪數看似越往南、坪數越小，台北市平均一個坡道平面車位10.9坪，新北市9.9坪，桃園市9.6坪，台中市9.4坪，台中以北都在9坪以上，台南市8.3坪，高雄市最小，平均一個車位7.2坪。
住商不動產鳳山文山加盟店店東鄭啟峰指出，坡道平面車位面積多少，通常由兩個部分影響，第一是地下層深度，地下層越深，所需要的車道面積越多，在停車位本身面積差異不大的前提下，地下層越多，每個車位分配的車道面積越多，如台北市可能基地規模大小及需求高，地下室較深，因此車位面積大。
第二是與公設比有關，地下室空間除了有汽車車位，也會有機車車位、機電相關設備、垃圾處理及儲藏空間等設施，所以部分比例會撥做公設，由於每棟大樓地下層規劃不同，法規也未明訂車道、車位及公設之間的分配，有些建案為了壓低公設比，將較多的面積配置在車位上。
郎美囡表示，車位可分為法定停車位、增設停車位、獎勵增設停車位等3種，大樓常見的車為型態是法定停車位，其有產權但沒有獨立權狀、不可與主建物分開買賣，許多住宅大樓、社區甚至規定車位不得出租予非社區住戶，倘若投資車位，建築法規及社區規約應了解清楚，避免交易糾紛。
元宏不動產加值服務平台研究總監陳傑鳴表示，公設比高，代表虛坪（公共面積）越多，若以每坪50萬、權狀30坪的房子而言，若有2坪的灌水，就等於花上百萬鈔票買了可能用不到的公共設施，購屋者對於公設項目確實需要多注意，才不會花了冤枉錢。
陳傑鳴指出，公設如果實用那還好，以車位來說，過往有建商把車道、車位灌到「大公」，讓所有住戶負擔這可能用不到「公設」，然後，又把車道、車位賣給有買車位的住戶，等於同一產品賣兩次，這樣就會引起不少爭議。
陳傑鳴提醒，目前一般車位坪數落在8～12坪都屬於正常範圍，如果民眾發現車位坪數有過小的狀況，可能就是有不少坪數灌到公設內的狀況，需特別留意。另外，車位若登記在「大公」，則此車位屬於「共有專用」，由社區全體住戶共同持有產權，民眾購屋這類房子時，須查明是否記錄車位編號、由哪一戶專用，且應瞭解管委會對於車位是否有分管協議，若協議規定僅限該車位所有權人停車，則無法對外出租使用。若登記為「小公」，則由部分住戶共同持份管理，這類房子買賣法定停車位時，僅限同社區的區分所有權人才能購買，不能對外交易。
(房產網)